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均衡最健康

Posted 04/07/18

馬力多少不是重點,而是要讓自己開起來順手,想快的時候快,想舒服的時候可以安安靜靜。

Words:Jason YEH   Pictures:Peter WANG

如果用一匹馬力值一萬元算,那這部車還多送你3匹馬力。它的樣子神似M5,坐進車內那M版方向盤跟觸感細膩的皮革內裝一副就是人帥真好的典範,不過我最好奇的還是車頭那具V8渦輪增壓引擎跑起來跟M5差了多少? 沿路我試著想找出它跟M5的差別或共通相似之處,從動力、底盤設定到整體的駕馭均衡性去感受M550i xDrive存在的意義,畢竟真要談性能,上有運動性更強悍的M5,不過消費者的角度來看這件事,享受大馬力加速快感跟追求極致速度其實是兩碼子事,並非人人都可以跟上M5的步調,但一般的5系列又顯力有未逮,有其必要為這個真空帶增添一款車型,這也是為何會有M550i xDrive現身的主因。

同樣的排氣量與基礎架構,這具V8渦輪增壓引擎的462匹馬力雖跟M5的600匹有非常大的差距,整體調校的屬性也不相同,不過真一腳釘死油門,1800rpm就可以釋放所有峰值扭力,加上反應快速的手自排變速箱,瞬間展現的爆發力依舊妙不可言,連消帶打只花4.0秒就完成零至百公里加速的實力,在公路上也算是殺手級人物一名,而且開這車也不需要像M5那樣忙碌的在動力、方向盤、變速箱、懸吊模式之間尋找哪種組合最好用,只需在Sport或Sport+之間擇其一,可攻可守的均衡設定,能隨車速提高避震器強度及能量值的同時,還兼顧到該有的舒適性,享受簡單又快活的速度。 它在操控反應方面,20吋跑胎配上M Sports懸吊設定,跑起來剛柔並濟,加上均衡配重帶來的精確轉向,攻略彎角時車身雖有輕微側傾與轉向不足,但只需以油門及方向盤就可以搞定一切,見彎劈彎之勢如行雲流水,彎速依舊可以快到讓人手心直冒汗,不過卻也多了一分安定感與寬容度,就算操作有些失誤也不會出現搖頭擺動讓人冷汗直流的情況,誠實可靠小郎君一名,值得讚賞。

這次還有一項設計引起我注意的就是排氣系統,這套裝置雖配與行車模式同步運作,但真切到Sport+時,聲量還是相當含蓄,看得出這是M Performance刻意營造的氛圍,確實,這個級距的消費者是需要一部可以顧及個人形象的車款,成熟穩重的舉止是有其必要,即便速度飛快,過彎逼迫輪胎發出抗議之聲,風度還是要有的,這方面M550i xDrive確實火喉相當夠。如果你還是忘不了燒胎生煙、V8引擎轟隆隆的聲威及賽道最快單圈與極速,那真正需要的還是M5,但如果你只是想要滿足自己心裡對速度與樂趣的渴望,M550i xDrive已經夠你過足癮頭。