馬力多少不是重點，而是要讓自己開起來順手，想快的時候快，想舒服的時候可以安安靜靜。
馬力多少不是重點，而是要讓自己開起來順手，想快的時候快，想舒服的時候可以安安靜靜。Words:Jason YEH Pictures:Peter WANG
如果用一匹馬力值一萬元算，那這部車還多送你3匹馬力。它的樣子神似M5，坐進車內那M版方向盤跟觸感細膩的皮革內裝一副就是人帥真好的典範，不過我最好奇的還是車頭那具V8渦輪增壓引擎跑起來跟M5差了多少？ 沿路我試著想找出它跟M5的差別或共通相似之處，從動力、底盤設定到整體的駕馭均衡性去感受M550i xDrive存在的意義，畢竟真要談性能，上有運動性更強悍的M5，不過消費者的角度來看這件事，享受大馬力加速快感跟追求極致速度其實是兩碼子事，並非人人都可以跟上M5的步調，但一般的5系列又顯力有未逮，有其必要為這個真空帶增添一款車型，這也是為何會有M550i xDrive現身的主因。
同樣的排氣量與基礎架構，這具V8渦輪增壓引擎的462匹馬力雖跟M5的600匹有非常大的差距，整體調校的屬性也不相同，不過真一腳釘死油門，1800rpm就可以釋放所有峰值扭力，加上反應快速的手自排變速箱，瞬間展現的爆發力依舊妙不可言，連消帶打只花4.0秒就完成零至百公里加速的實力，在公路上也算是殺手級人物一名，而且開這車也不需要像M5那樣忙碌的在動力、方向盤、變速箱、懸吊模式之間尋找哪種組合最好用，只需在Sport或Sport+之間擇其一，可攻可守的均衡設定，能隨車速提高避震器強度及能量值的同時，還兼顧到該有的舒適性，享受簡單又快活的速度。 它在操控反應方面，20吋跑胎配上M Sports懸吊設定，跑起來剛柔並濟，加上均衡配重帶來的精確轉向，攻略彎角時車身雖有輕微側傾與轉向不足，但只需以油門及方向盤就可以搞定一切，見彎劈彎之勢如行雲流水，彎速依舊可以快到讓人手心直冒汗，不過卻也多了一分安定感與寬容度，就算操作有些失誤也不會出現搖頭擺動讓人冷汗直流的情況，誠實可靠小郎君一名，值得讚賞。
這次還有一項設計引起我注意的就是排氣系統，這套裝置雖配與行車模式同步運作，但真切到Sport+時，聲量還是相當含蓄，看得出這是M Performance刻意營造的氛圍，確實，這個級距的消費者是需要一部可以顧及個人形象的車款，成熟穩重的舉止是有其必要，即便速度飛快，過彎逼迫輪胎發出抗議之聲，風度還是要有的，這方面M550i xDrive確實火喉相當夠。如果你還是忘不了燒胎生煙、V8引擎轟隆隆的聲威及賽道最快單圈與極速，那真正需要的還是M5，但如果你只是想要滿足自己心裡對速度與樂趣的渴望，M550i xDrive已經夠你過足癮頭。