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步步驚心 Nissan X-trail

Posted 05/07/18

這SUV戰亂時期看來短期間是無法草草結案,今天的主角便是誤入歧途的日產X-Trail。

Words:RAY CHAO‭ / ‬Pictures:JACKAL WU

眾所皆知SUV在國內早已殺的難分難解,縱使在龍蛇混雜的圈圈中,願意沾這一淌渾水的車廠依然不少,更別說在國內原保有相當粉絲愛載的國產品牌,各位雪白亮眼看一看便知,國內熱賣主角也就那幾個,無論是本田的CRV或是馬自達的CX-5,甚至連老美的福特Kuga也前來分一杯羹,而這SUV戰亂時期看來短期間是無法草草結案,今天的主角便是誤入歧途的Nissan X-Trail。 前面提到誤入歧途,可非小編胡說八道毫無根據,緣由翻開官方產品說明書只看到2.0升及2.5升自然進氣引擎配置傍身,說到這裡倒也不是小編在此扯上後腿,確實在大環境的環保意識抬頭之上,萬物皆漲只有口袋不漲的前提之下,Nissan高層看來依舊對古時代產品相當摯愛,沒順應潮流安插小排氣量引擎搭配小顆蝸牛體恤市井小民之辛勞,而小編也不自覺為X-trail留下幾滴冷汗,而這個環繞腦海久久不散的黑人問號,看似已塵埃落定且讓它沉怨大海吧。 好在日產平時看來好香燒不斷,X-trail多年來一直佳評不斷,這也是為何香火可以如此盛行的原因之一,近兩年來旗下產品皆以V-Motion設計理念貫穿全線,而這天外叉來一筆的救命符倒也成一佳話,而配置迴旋標日型燈的雙LED魚眼頭燈確實一絕,正面車頭我左看右看確真落落大方玲瓏有緻,雖說身後不若前方吸睛度十足,卻也同樣掛上迴旋標LED尾燈以示誠意,好吧,就此物體態比例劃分來說,再加上主打的熔岩紅新色塗裝,不得不說在這群頭重腳輕的競敵中,確實日產在產品包裝及品牌規畫,是有一把刷子並且刷的洗帥帥。

走入艙內小編倒是有種似曾相似的懷舊感受,原來跟去年底駕馭過的自家房車Sentra有幾分神韻相似,雖說在細節及排列上還是有所區別,但大致上設計風格採一個模子印出,而坐在X-trail上有種將Sentra修正拉高的滋味,眼前則是日產旗下首次採用的D型方向盤,大小適中之外盤上按鍵一粒也不少誠意十足,而這次改款重點還有自家的NIM智行科技,白話一點就是本田的Sensing或是豐田的Safety Sence一樣,將時下最潮的智慧跟車定速、主動式防撞煞車系統、車道偏離輔助及油門誤踩輔助皆列入在內,而這套NIM系統調教的可說相當吹毛求疵,外界稍有躁動立即介入調整,可說安全第一做到盡善盡美。

跟改款前一樣用上代號QR25DE的2.5升四缸自然進氣引擎,想當然輸出效能也一樣來到167匹馬力及23.6公斤米,配上以節能為訴求的CVT變速箱, 關於引擎性能客倌看著看著便知一二,難得一見的是,看得出輕度越野是X-trial可以吸引愛好者的一項特點,可視行車路面狀況手動調整前驅或四輪驅動,至於167匹馬力在經過CVT天生的損耗個性,即便在2.5升這樣的較大排氣量卻也溫文儒雅對待,稍加油門轉速緩緩升起卻幫助不大,強調全車隔音工程強化過的改款X-trail,引擎騷音卻自防火牆遠處魔音傳腦,下盤倒是出乎我意料外的爽朗,過彎帶點軟Q卻不軟腳,路過拉力路面卻也從容應對,高速行駛下盤肅靜性可說相當甜蜜,轉向雖不精準卻多點人性溫暖非常合宜,除了官方強調的低阻力節能胎哀聲遍野不斷之外,我想在整體車台剛性堪稱合格過關。 其實外觀美麗內在質感俱佳的前提之下,改款X-trail確實有其迷人的基因分子在,但本日駕馭的2.5升旗艦款預計售價高達118.5萬,而在這個價格區間,除了它廠勁敵選擇性不少之外,而無論在性能或稅金上相比卻又少了那麼一點贏面,看來日產想出頭需要在產品規劃上須多添點心力才是上上之策。