Previous Image
Next Image

info heading

info content


歌手與跑車

Posted 12/07/18

TG 033期內容恰好作了一篇關於Rob Dickinson的故事,這個人不是別人,就是近年相當夯的氣冷911翻新廠Singer的創辦人,而這次提的是會在古徳伍德速度節現身的911 Reimagined by Singer。

還記得去年底現身的那部綠色911嗎? 車上搭載Williams Advanced Engineering working特別為Singer所開發的4.0升水平六缸氣冷引擎,實際上這個計畫的背後是受Singer死忠客戶Scott Blattner大力推動才得以進行,因為他覺得Singer翻新的氣冷911雖然整體質感及操控性都有著顯著提升,但畢竟氣冷引擎的動力輸出再怎麼改都還是無法讓人滿足,於是Singer找上Williams F1車隊旗下的工程部門,將這具水平六缸氣冷引擎全面改造,維持自然進氣的條件下可輸出500匹最大馬力,展現足以與911 GT3相抗衡的性能。

而為了這具引擎所特別開發的車款稱為Dynamics and Lightweighting Study (DLS)計畫,當時預定製作兩部車,第一部就是先前已經曝光的綠色911,而這次會在Goodwood古徳伍德速度節現身的就是這輛Parallax White 白色版,這款車型最主要的特徵就在於寬體的前後葉子板,加寬輪距與大尺碼跑胎,藉此呼應全新開發的500匹馬力4.0升引擎,後頭那具引擎已非你我所認識的保時捷氣冷水平六缸,汽缸頭採用全新設計每缸四氣門、雙凸輪軸、氣門為鈦合金製品,也大量使用了鎂合金零組件,藉此減輕重量,另外加上從兩邊側窗導入的強制進氣碳纖維集氣箱,引擎最高轉速達到9000rpm,最大馬力輸出500匹。

空氣力學也是這次DLS計畫強調的重點,在維持老911的經典元素前提下,前後保桿、輪圈都看似’70年代的模樣,甚至連車尾的翹尾翼設計都取材自1973年的2.7 RS,一些小地方也都運用了碳纖維製品加以修飾的更為圓潤,看似出自原廠的作品。這次揭露的訊息還指出,Williams Advanced Engineering working著墨的地方不只是引擎,也經手了後懸吊系統的重新設計,新式樣的多連桿式雙A臂結構皆為鋁合金製品,除了讓重量大幅減輕,作動幾何角度也提供更穩定的貼地性與機械抓地力。

內裝是Singer的另一個拿手絕活,這次針對DLS計畫,請MOMO代為製作了碳纖維的專屬方向盤,油門、煞車與離合器踏板則是碳纖維結合鈦合金製品,當中最吸睛的就是排檔總成,完全外露的機械連桿看起來有如藝術品,或許這也是每部Singer翻新的911身價不斐,但多金買家依然趨之若鶩。