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賽壇精兵上陣

Posted 13/07/18

從360 challenge stradale,到430 Scuderia及458 speciale,直至這次的488 Pista,賽道技術加持的每一款極致V8,皆是法拉利迷心中無可取代的經典之作,而這次488 Pista更將速度推到另一個巔峰。

自1947年創廠以來,法拉利在賽道和公路上建立起難以撼動的崇高地位,因為每部法拉利都有著強烈的賽道基因及駕駛樂趣,享受駕馭的激情快感,這也促使每一款法拉利幾乎都被視為經典,其中Ferrari V8特別系列更被公認為最具駕駛激情的車型,從360 Challenge Stradale、430 Scuderia、到458 Speciale,法拉利無皆以最先進的賽車科技,打造出令所有對速度與感官刺激渴望的車主們夢寐以求的性能鉅作。

於日內瓦車展登場的488 Pista,傳承法拉利一如既往的超凡基因。除了以「賽道」的義大利文「Pista」為車輛命名外,488 Pista針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學皆取自法拉利賽車的經驗與技術。其中,包括參加FIA WEC GT耐力賽中獲勝的488 GTE,還有單一規隔賽車中動力最強勁的488 Challenge。這些皆為488 Pista的研發提供強而有力的支援,展現無可比擬的操控感受與如同專業賽車手般的駕馭體驗。

車上搭載的3.9升V8雙渦輪增壓引擎,使用50%以上的新零件以達到引擎在零渦輪遲滯的同時提供出色的傳動效率、震撼的聲浪以及強悍的動力輸出。此外,全車的輕量化工程更廣泛取用源自488 Challenge的套件,如鉻鎳鐵合金的排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪,及結合鈦合金連桿和碳纖維集氣箱等零件,相較488 GTB足足輕了90公斤(淨重僅1,280 公斤),大幅提升車輛的操控性。

空氣力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗,應用能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術,並大量採用來自賽車領域的零件,其中包括源自F1賽車的S-Duct設計搭配車頭散熱器的強勁吸力,及源自488 GTE賽車的斜面設計,皆大幅提高車輛下壓力。而車身底部的渦流產生器也經過重新設計,尾部擴散器則沿用與488 GTE賽車相同的兩段式設計,實現更大的下壓力。同時,提高並延伸擾流板的斜度,並降低其風阻係數,讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力更提升了20%。

488 Pista優異的車輛動態不論在圈速、靜止起步等機械特性上均擁有超凡的性能表現,且讓非專業車手也能享受專業的駕駛樂趣和激情體驗。而為了實現無可比擬的駕馭樂趣,除了擁有絕佳的動力系統及空氣力學設計外,法拉利也在側滑角控制系統及全新Dynamic Enhancer管理系統的協助下,滿足各種程度駕駛者的駕駛直覺與極致魅力!488 Pista的臺灣建議售價為:19,98萬元 (含臺灣標配項目)