從360 challenge stradale，到430 Scuderia及458 speciale，直至這次的488 Pista，賽道技術加持的每一款極致V8，皆是法拉利迷心中無可取代的經典之作，而這次488 Pista更將速度推到另一個巔峰。
自1947年創廠以來，法拉利在賽道和公路上建立起難以撼動的崇高地位，因為每部法拉利都有著強烈的賽道基因及駕駛樂趣，享受駕馭的激情快感，這也促使每一款法拉利幾乎都被視為經典，其中Ferrari V8特別系列更被公認為最具駕駛激情的車型，從360 Challenge Stradale、430 Scuderia、到458 Speciale，法拉利無皆以最先進的賽車科技，打造出令所有對速度與感官刺激渴望的車主們夢寐以求的性能鉅作。
於日內瓦車展登場的488 Pista，傳承法拉利一如既往的超凡基因。除了以「賽道」的義大利文「Pista」為車輛命名外，488 Pista針對車身重量、引擎、車輛動態和空氣動力學皆取自法拉利賽車的經驗與技術。其中，包括參加FIA WEC GT耐力賽中獲勝的488 GTE，還有單一規隔賽車中動力最強勁的488 Challenge。這些皆為488 Pista的研發提供強而有力的支援，展現無可比擬的操控感受與如同專業賽車手般的駕馭體驗。
車上搭載的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，使用50%以上的新零件以達到引擎在零渦輪遲滯的同時提供出色的傳動效率、震撼的聲浪以及強悍的動力輸出。此外，全車的輕量化工程更廣泛取用源自488 Challenge的套件，如鉻鎳鐵合金的排氣歧管、輕量化曲軸和飛輪，及結合鈦合金連桿和碳纖維集氣箱等零件，相較488 GTB足足輕了90公斤（淨重僅1,280 公斤），大幅提升車輛的操控性。
空氣力學設計源自於Maranello工程師們多年在賽道上累積的寶貴經驗，應用能夠同時適用於公路與賽道的最佳技術，並大量採用來自賽車領域的零件，其中包括源自F1賽車的S-Duct設計搭配車頭散熱器的強勁吸力，及源自488 GTE賽車的斜面設計，皆大幅提高車輛下壓力。而車身底部的渦流產生器也經過重新設計，尾部擴散器則沿用與488 GTE賽車相同的兩段式設計，實現更大的下壓力。同時，提高並延伸擾流板的斜度，並降低其風阻係數，讓488 Pista相較於488 GTB的下壓力更提升了20％。
488 Pista優異的車輛動態不論在圈速、靜止起步等機械特性上均擁有超凡的性能表現，且讓非專業車手也能享受專業的駕駛樂趣和激情體驗。而為了實現無可比擬的駕馭樂趣，除了擁有絕佳的動力系統及空氣力學設計外，法拉利也在側滑角控制系統及全新Dynamic Enhancer管理系統的協助下，滿足各種程度駕駛者的駕駛直覺與極致魅力！488 Pista的臺灣建議售價為：1998萬元 (含臺灣標配項目)