Previous Image
Next Image

info heading

info content


保時捷天字第一號上街

Posted 18/07/18

老實說很多車廠在成立初期都經營的很辛苦,即便日後成功在市場上佔有一席之地,但回首歷史與發展過程時,一些創廠初期值得紀念的原型車早已不知去向,這也更突顯保時捷1號車的珍貴。

熟悉保時捷歷史的朋友都清楚,Ferdinand Porsche博士早在1931年就成立了自己的機械工程公司,設計出包括金龜車與虎式坦克等作品,但也因此在二戰結束後一度被視為戰犯,渡過短暫的牢獄之災。戰後的保時捷公司為求生存,決定投入汽車製造業務,由Ferry Porsche所設計的第一部作品就是這輛保時捷天字第一號,隨著保時捷成立70周年慶活動,這部車又再度上路,與幾部量產版的356一起開在瑞士鄉間道路上,完好的狀態就如同70年前剛造好時的模樣,著實讓人感受保時捷對維護歷史的慎重態度。

這部車在公司草創初期,因為與福斯方面的關係,當年使用非常多來自金龜車的零組件與動力系統,包括排氣量僅1.1升的水平四缸氣冷引擎還有四速手排變速箱,車體則是鋁合金手工敲打而成,雖然馬力小但配上輕量化車身,依舊展現優異性能,這部車後來也成為量產版356的雛型。1947年7月這部車首度在瑞士伯恩舉行的賽車活動中曝光,接著隔一個月保時捷申請成立汽車公司獲得核准後,它也順理成為第一部掛牌的保時捷,但畢竟公司剛成立急需資金,因此只要有人出錢想買,什麼都可以賣,包括這天字第一號的保時捷原型車,當時賣給蘇黎士一位買家,後來輾轉又過了幾手,在這過程中引擎還曾一度被擴缸成1.5升,後來在1958年又被保時捷買回。

這部車雖然是量產版356的雛型,但實際上很多地方的設計皆不同,引擎採中置後驅設計而非後置後驅,車身是全鋁合金材質而非鋼板,量產版的356之所以改為後置引擎後驅,主要是考量保時捷1號的中置後驅設計會讓車艙有溫度過高的問題,另外也希望可以爭取更多的置物空間,所以才改為跟金龜車一樣的後置後驅。另外,保時捷在1958年買回這部車後,曾一度將它修改為Speedster版本的原型車進行測試,之後成立了博物館才又將它回復最初的原型車模樣,不管這中間的過程與轉折,至少這車仍存活下來了。

看著它健康的在路上奔跑,即便以現在的標準來看,35匹最大馬力,配上只有585公斤的車重,零至百公里加速需時23秒,極速135km/h,任何一部新世代的都會小車都可以跑的比它還快,但完全沒有人會忽視它的存在,畢竟這可是保時捷的活歷史啊!