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DRIVES | 666 MAZDA 6

Posted 03/08/18

細節處處用心,我說666。

Words: Tomi Huang/ Pictures: Jackal Wu

小時候媽媽總說用心與否一看便知,此言不假。看一眼小改款馬6,便可推斷馬自達工程師想必為這款車傾注心血。這是必須的,君不見那廂Lexus大改款ES美輪美奐,入主門檻只要167萬元,馬6等一眾百來萬級中型房車若不加把勁,原已岌岌可危的江山恐被一舉拿下。

它本就稱得上顏值資優生,小改款畫龍點睛,頭尾燈的微整手術換得一臉乾淨俐落神清氣爽,光是那面熠熠發光的水箱罩就讓人忍不住回頭多看兩眼。這樣就結束了?不不不,馬自達設計師的心血都傾注在內裝之中。液晶儀錶、觸控螢幕都先放一邊,儀錶台上皮革與麂皮在那高聲唱,精細車縫線和木紋飾板在那低聲和,Nappa真皮通風座椅上的鍍鉻飾條再來錦上添花,這曲美之演歌看似簡單,我卻忍不住摸了再摸。

千萬不要這樣看我的臉吶。

對照之下,2.0升自然進氣引擎的唱功就讓人不太敢恭維了,轉速拉高時的機械聲浪不輸網路上流傳的Kris Wu錄音室版本。我決定手下留情,畢竟馬自達設計團隊鑽研美學發力過猛,顧此失彼在所難免。再說廠方特地在車內附上11只喇叭加持的Bose音響,有助你用Kris Wu的後製版本掩蓋錄音室版本。165匹、21.7公斤米,閣下就別苛求它靜若處子動如脫兔,這類汽車平順穩妥才是真。引擎輸出線性,配上六速手自排變速箱,駕起來行雲流水,轉向保有馬自達一貫水準,輕手但不失精準,懸吊柔軟舒適卻又不乏支撐性。

這麼看來,該有的它都有了,不是嗎?是,何況它清楚知道你們最在乎的不是操控,更不是聲浪,甚至連外型都不是,而是主動安全配備。這回馬自達還將各項主動安全配備上好上滿,想得到的想不到的通通都有,MRCC主動車距控制巡航、BSM盲點偵測、LAS車道偏移防止系統這些想必大家見怪不怪,於是將HBC遠近光燈自動調節、SCBS煞車輔助、RCTA後車警示這些更實用的一併奉上,再送你360度環景影像監控網,以免哪個噗嚨拱刮花這身加價一萬五換來的魂動紅。超值與否我不敢說,但肯定物有所值。

看看人家多用心,這個級距的車,要在椅背留下指紋不容易吧?

這代馬6初登場時,我曾在北海道與它、吃不完的海膽蓋飯、帝王蟹和哈密瓜冰棒共度美好的兩天。打從第一眼,我便覺得它好帥、好精緻,儘管魂動紅很傷我的眼睛。時至今日,歷經幾度小改款,馬6依然是我在這個級距裡最心儀的那一位,然而不可否認新款ES來勢洶洶,40多萬元的價差對照凌志與馬自達的品牌形象差,馬6不能說高枕無憂。不過頂規馬6配備肯定比入門ES齊全,當然你也可以拿比馬6便宜20萬元的Camry來比,攤開兩造配備清單,誰的軍容比較浩大還很難說,好說的是前者那份動感瀟灑,後者難以企及。看在設計團隊這麼用心,大家就為他們少吃一隻雞腿吧。

攤開配備清單,誰的軍容比較浩大還很難說,好說的是馬6這份動感瀟灑,他人難以企及。

MAZDA 6 SKY-G 旗艦進化型
排氣量 1,998c.c.
引擎型式 L4自然進氣
馬力 165hp/6,000rpm
扭矩 21.7kgm/4,000rpm
變速系統 6速手自排
驅動配置 前置前驅
重量 1,521kg
售價 123.9萬元