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試胎記

Posted 03/08/18

人生會經歷許多的第一次,而這次的重機輪胎測試就是我的第一次。

第一次有人找我試重機輪胎,剛收到通知的時候有點意外,不過心想自己重機也騎了不算短的時間,而且恰好是倍耐力,我剛開始騎重機所用的胎就是Dragon SuperCorsa,就這樣結下不解之緣,一路從小閃電用到現在的大閃電(Diablo SuperCorsa),持之以恆未有二心,用這樣的資歷來試這條胎我自認夠格,即便一聽測試活動辦在大鵬灣賽道,我猶豫了大概三秒鐘的時間,還是忍不住答應了。

猶豫的點是過去從未在大鵬灣騎過重機,不過前前後後參加的賽道新車試駕或駕訓次數已經數不清了,對這個賽道還算熟,相信會有不同於過去的全新感受,前提是別做傻事,別以為穿上連身皮衣就是GP車手可以磨膝過彎,用身體感受輪胎與地面咬合過程中的所有訊息及循跡性,這些相信足以讓我評判Rosso Corsa II表現,至少我自己是這麼認為。

該用哪個角度來看這條胎?我所憑藉的就是多年來使用倍耐力輪胎的經驗吧,這次新一代Rosso Corsa II因應新世代重機大量電控系統所造就的強大動力表現,如電子循跡控制或甚至彎道專用ABS煞車,讓騎士在直線可以釋放更大的動力,彎道做出更大的傾角,為符合這樣的騎乘條件,倍耐力運用WSBK賽事的製胎技術,將複合膠料運用於前、後輪胎上。前輪使用2種膠料配方,後輪採用3種膠料配方,不論乾、濕路面都保有最佳抓地力與操控表現。

剛剛提到的產品特點是濃縮了近一個小時簡報內容所節錄的重點,畢竟說的再多不如親身上陣討教討教。這次倍耐力特別找來十部款式完全不同的街車,有幾款更是甫發表的最新機種,如CB1000R及SV650X,這次試駕單元恰好安排的就是這兩款,想挑哪一部?其實主辦單位已經預先分好了,上場前直接唱名被分配到的車款,CB650F雖非我熟悉的Ducati,但上場時發現這車比我預期要好騎的多。

對於賽道上的重機測試,我雖然是小嫩嫩,但一點都不會感到緊張,反而相當期待,唯一顧慮的只有那完全未使用過的全新胎,當中有些車在前一個回合已經讓賽車手試過,輪胎已經磨開了,但我這部並沒有,看來第一圈的速度要稍微控制一下。沒想到這條胎在工作溫度還沒上來就已經給我充足信心,先前簡報有提到Rosso Corsa II並不需要暖胎就可以保有水準之上的抓地力,而且CB650F的動力在出彎加速的能量輸出非常線性,你知道的,這樣的組合正好不會給我太多壓力,第一圈就已經抓到竅門,接下來的節奏逐漸加快。

由於前後輪的兩側胎肩角度經過特別設計與測試,入彎動作的手感相當流暢,即便是四缸引擎的CB650F,也可以跟雙缸Ducati一樣隨著身體與推把的輕微動作就可以下壓,完全不需要跟把手搏鬥,而且會誘使你在彎中愈玩愈開心,不知不覺間就讓你進入整條輪胎所訴求的核心,簡單說就是豐富的趣味性。從出彎一鼓作氣加速,一邊聽直四引擎的高亢嘯聲,這條胎讓整部車在駕馭上更加變化多端。

事實證明在賽道上試街胎同樣引人入勝,大鵬灣賽道雖然沒有考驗著駕駛技術的高難度複雜彎角,但後頭幾個糾結的大彎卻不斷考驗你的膽量,還好這部CB650F相當隨和且容易駕馭,讓我大可以放膽嚐試,即便壓車動作有點笨手笨腳,但絲毫不擔心自己所做的這些傻事會帶來哪些不良後果,畢竟這條胎的抓地力有如抓緊獵物的八爪章魚,所有舉動都在掌控之中,每一方面都是那麼直接了當,我可以透過把手、腳踏以至於隔著一塊皮革的屁股去接收車輛回饋的所有訊息,真是叫我欲罷不能。

我樂的一圈又一圈逐步加快車速,比起其他來自摩托車的編輯,甚至還有人具備賽車手的背景,確實在彎中我無法像他們那樣做出華麗的磨膝動作,但心情依舊非常愉悅,因為在整個過程中我很快就能夠學習到如何與車子相處,充分掌握動力與速度,這一切都來自於輪胎提供的充裕抓地力及強大自信,充分享受騎乘的樂趣。

雖然我很想就這樣一直跑下去,但想到倍耐力說可以回去Pit換車再上,其實心裡對那部Monster 1200S的興致頗高,立馬回到維修區,但沒想到這時突然下起了大雨,且雨勢感覺一時半刻停不下來,整個興致全消,就此打道回府。

這條胎給我感覺放諸任何道路都能夠得心應手,暖胎快速足以應付日常需求,複合膠料讓胎肩配方甚至到了賽道也相當稱職,若說這兩項特點就是高性能跑車胎的重要關鍵,選擇RossoCorsa II確實錯不了。所以啦,閣下打算如何挑選下一條輪胎呢?

 

高深莫側黑科技

Rosso Corsa II前輪部份,倍耐力將前輪複合膠料分為3個區間(中間100%矽化物配方,兩側胎肩碳黑配方),透過此一配置,騎士可以獲得更精準的彎道導向性與入彎前煞車的抓地性能。後輪採用了3種膠料配方,並完整分布於後輪5個區間(中央為高比例矽化物配方,中間部份為100%矽化物配方,兩側胎肩為碳黑配方),讓騎士在不同傾角都能得到更具自信的抓地力,也能夠同時兼顧操控性與實際使用的磨耗里程;除此之外,全新不連續性胎紋設計在前、後胎的胎肩兩側更創造出更大的接地面,搭配源自WSBK賽車胎的胎型設計,不管是街道或賽道都可以帶給騎士精準、穩定的操控感受。