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FEATURES | 488 VS. 355

Posted 09/08/18

出道日子相距不過22年,境界卻有百年之差。

Words: Jason Barlow/ Photography: Simon Thompson/ Translation: Tony

進度,在Maranello來說是一個有理說不清的概念,工程師只能靠經驗衡量其幅度。就此而言,2016年型法拉利488 GTB就像穿上Gucci皮鞋踢向1994年F355的一記天殘腳。它比F355更結實、快捷、強大,手工更精美,裝備更齊全,效率更理想,說到主被動安全性能……更加不用贅言。試試關掉F355的ABS,光靠屁股和顫動不安的右腳控制牽引力,自然心中有數。

事實上488 GTB的工程成就簡直叫人佩服得五體投地,批評它的不是,又豈止於雞蛋裡挑骨頭那麼簡單,實際上更似在亞原子層面挑毛病。法拉利現已成為R&D重鎮,不再是單純的汽車生產商。所以作為品牌旗下中置引擎系列的入門點(假設183,964英鎊牌價和大部分買家在附加配件上平均消費5萬英鎊符合你對入門消費的定義),488從其他罕似鳳毛麟角的法拉利身上精心挑選了好些最對味的元素共冶一爐。

它採用了率先應用於458 Speciale、由Side Slip Control電子車架控制技術演進而來的轉向齒條和減震筒,煞車直接移植了LaFerrari的系統,LaFerrari有些主動擾流秘技也是透過488導入至Maranello的主流型號,所有技術更以一個威懾力非舊派美學可比的造型包裝起來。

488速度快得不可理喻,比諸355進境之大,功力與其說差了22年,不如說是相去二十光年,從靜止狀態加速至100km/h不多不少只消3秒,持續衝刺力度之猛幾乎令人不適。更重要是打消了檔與檔之間的寸勁差距,車手無論使用哪一個齒比,都可以乘著扭力狂潮衝鋒陷陣。雙離合變速箱也許不如開放式手動閘槽浪漫,實際表現卻不難博得車手頤首稱善。

488也是十分體貼的跑車,車手大可放開懷抱投入駕駛,慢速行走的話就連傻瓜也應付得來。包括這裡所見的F355在內,舊型法拉利可以非常刁鑽。舉例來說,油溫足夠之前,你基本上可以打消升上二檔的念頭。駕駛坐姿也是一絕,完全符合一般人對愚不可及的定義。488 GTB在這些環節上卻無異於正常的汽車,每一方面都讓駕駛者左右逢源坐鎮中軍。此外,中置引擎汽車兩側的後方視野往往非常不濟,盲點大似山洞,488卻無有此弊。

直搗彎角的速度快似整個人墮進時空狹縫。

硬要挑剔的話,最大破綻大概就是儀錶佈局,主儀錶的位置雖然恰到好處,輔助儀錶卻不必這樣子向兩旁「疏散」。無論法拉利怎樣解釋,這套儀錶佈局可不會因為熟習下來而變得更容易使用。方向盤上的按鈕也有同一弊病,manettino則是例外。畢竟manettino在F430上首次亮相已是十二年前的事,大家早已見怪不怪,習以為常。

任何人也可以用488風馳電掣……當然,前提是你買得起。

跟以往一樣,你可以用這個旋鈕改變下盤反應,不過最大進境也在此中。乘坐質素簡直好得難以置信,磁流變減震筒可謂居功不淺。認真施展起來的話,車手又會很快察覺進境之大豈止修煉二十年可比,直搗彎角的速度與其說是單純衝刺,不如說是整個人墮進時空狹縫。現代法拉利的轉向以超快見稱,所以最初接觸488時難免覺得轉向也太敏銳,直到熟悉之前,轉向手法或會操之過急。可是一旦掌握竅門,又會發覺這套轉向系統每次出招都順乎直覺。

F355完全不是這回事。開488就算出了亂子,也不至於一瞬間亂七八糟。不過F355叫人不期然從三方面質疑所謂進境的真正含意。首先是引擎,F355的自然進氣3.5公升40氣門V8,馬力雖然比488的雙渦輪增壓3.9公升系統低了差不多300hp,火力全開的聲威卻盡得法拉利真諦。扭力雖然遠低於488,車手卻會因為忙於會心微笑而渾忘其事。偏長的油門行程也十分稱意,運起勁來饒富線性,後勁彷彿無窮無盡。488則仗著軟體篡改的扭力曲線更早一步直搗轉速紅區,聲威無疑相當厲害,F355卻比之更凌厲。

第二個疑點是變速箱。我曾經因為就F355的手動變速箱長篇大論而幾乎觸怒和藹可親的法拉利前任CEO Amedeo Felisa。他堅稱人手操控變速箱少不了導致分心,難以徹底領略車輛其他方面的極至性能,我卻認為手動變速是法拉利最值得拍案叫絕的駕駛體驗之一。開F355,每一個彎或迴旋處都需要車手正確協調操控動作,由此而來的劇力也格外予人成功感,488卻連笨蛋也可以開得飛快。

最後一點,光是看看外形便明白。F355雖然是第一款車底完全平坦的法拉利跑車,卻是美學被氣動力學蓋過之前的絕唱。這可是漂亮動人的自然進氣中置引擎手動變速法拉利。只要稍為調查一下F355目前的轉手價,便知道有些人在談及進境時反而喜歡往後看。

355遇上488,快趕去圍觀配一杯香濃咖啡。

F355 BERLINETTA
引擎:3,496c.c. V8,375hp/8,250rpm,37.1kgm/6,000rpm
性能表現:0-100km/h 4.7秒,295km/h
傳動:6速手動,後驅
燃效:NA
重量:1,350kg(淨重)
長×寬:4.25×1.9m

488 GTB
引擎:3.902公升V8,雙渦輪增壓,661hp/ 8000rpm,77.5kgm/ 3000rpm
性能表現:0-100km/h 3.0秒,330km/h
傳動:7速DCT,後驅
燃效:9.8L/100km,260g/km CO2
重量:1,525kg
長×寬:4.568×1.952m