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FEATURES│成長派對 2017/18 Formula E 香港站

Posted 10/05/18

 

別再執著於聲威了,一起成長吧。

Words: Tomi Huang/ Pictures: Formula E & Tomi Huang

據說Sebastian Vettel對電動方程式嗤之以鼻。我不知道是他心裡的甚麼在作祟,但很確定自己沒有那種東西,而且你知道嗎?小小的我心胸居然比一級方程式四冠王更寬大,懂得給Formula E一個機會,至少至少,到現場看一次比賽沒那麼痛苦嘛。何況適逢F1休賽期,多完美的填補,維特爾先生不妨大駕光臨共襄盛舉,面朝一隻隻發出震耳不聾80分貝怪叫散步而過的電動大螳螂發呆,肯定有助思考下季如何阻止Lewis Hamilton超越自己成為五冠王。

實在沒必要對這項賽事嗤之以鼻。我並不打算以節能環保的角度來看它,更多的是商業,這是一門眼下最具未來性,最有賺頭的生意,否則奧迪、寶馬、賓士和保時捷這些唯利是圖的大腕汽車製造商豈有趨之若鶩之理。繼今年的奧迪之後,未來兩年內你將看到他們陸續到齊,據說飛雅特克萊斯勒集團正考慮以瑪莎拉蒂的名義進場分一杯羹,長年贊助F1車隊的男裝品牌Hugo Boss也已經轉投Formula E的懷抱。

知到這位背影糟到不行的老頭是誰嗎?

它還是賽車運動發展至今120多年來最接近民眾的賽事。因為安靜,像時速110km/h的汽車一樣安靜,電動方程式得以闖入人類的生活中,在城市裡舉行。儘管你可能壓根對賽車不感興趣,它卻在你再熟悉不過的通勤路線上繞圈圈。你很想罵它,偏偏不知從何罵起,人家比你侄子的日產GT-R還安靜。封街擾民?馬拉松也封街擾民呀。

於我,也就是所謂的車迷,身兼賽車運動愛好者,這種我家門前有賽道(儘管這不是我家)的感覺挺好的,就像一場派對。這場派對使我成長,對於賽車運動,不再執著於聲威。我當然還是站在V8以上F1那邊,但也願意換個心情,愉悅地欣賞Formula E,反正兩造井河水不犯,多多益善嘛。你可能不知道它的輪胎遠比其它賽車接近你家那輛豐田所用貨色,親切得很,再說隨著它的發展,有朝一日購買寶馬i3或將不再有後顧之憂,考量到一個月不用充電的快感,你豈能不支持它,豈能不祝福它身體健康快快長大。

感謝奧迪邀請TG參加這場成長派對。很高興奧迪車手Daniel Abt第二回合表現出色(這天正好是他的生日),排位賽拿下第二,正賽得利於Venturi車手Edoardo Mortara在比賽尾段的失誤率先衝線,可惜最終因部件條碼與上報不符遭FIA取消冠軍資格。我還如願以償見到Nick Heidfeid,他是我最喜愛的車手之一,為Mahindra車隊出賽的他拿下第一回合季軍,樂得我險些從看台上摔下來吶。

 

你可能想問……

為何要換車?

因為電池遲遲未有突破性發展,如果不換車,跑不完45圈。換車時間點約莫在比賽第20圈,這個不得已而為之的動作,誤打誤撞成為Formula E的一大看點。

Formula E是統規賽?

不完全是。簡單講,目前電池、底盤、車身、空力、前懸吊和輪胎為統一規格,馬達、變速系統和後懸吊可依規定自由發揮。今年奧迪e-tron FE04賽車改用單速變速箱,NIO是唯一採用雙馬達的車隊。至於未來,發展方向將會是逐步開放,而非限制。

甚麼是FanBoost?

透過網路互動平台,車迷可投票給喜愛的車手,正賽開跑前6分鐘獲前三高票的車手,可於換車後的任何時間以排位賽的268hp加速5秒鐘一次(正賽馬力限制在220hp)。

我的偶像。