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神枱BB

Posted 15/05/18

淺間登山計時賽的起點, 有一台Alfa Romeo未能啟動, 車主在撐開的引擎蓋下埋首「奮戰」。

 

 

WORDS: 金子 浩久 / PICTURES: 田丸 瑞穗 / TRANSLATION: 齋寫樂

賽事監督前來,通知黑田俊的Alfa Romeo改為最後出發。圍觀的人不斷靠近路肩,想看清楚排在後頭但先出發的Ginetta、Lotus、 Jaguar等同年代的古董車。筆者一面幫忙推開Alfa Romeo一面問他不能啟動的原因,據說是四汽缸其中一個缸沒有燃爆所致。原因是火星塞失效,而備用火星塞放在終點的另一部車內,再不想辦法的話……看來他已經習慣這種情況,一派氣定神閒,與筆者站著閒談同時等起步。 這部1750GTV是8年前買入的,逐步改裝提升排氣量達2,000c.c.。終於輪到出發時間,只靠三個汽缸勉強起動,沿連接山頂的Cherry Park Line前行在遠方消失。 看見Alfa Romeo在賽道進行第二次計時賽時,似乎已解決問題,發出雄渾的引擎聲沿山道向上衝。

我們在山頂滑雪場設置的牧場,有機會再站著閒談。「換了火星塞,調整了化油器主噴嘴後,能夠順利前進,第二次計時的最後直路轉速達到9,000轉!」以1750 GTV的舊引擎達9,000轉,狀態屬於非常好。「用跑高地的setting,減低主噴嘴燃油量十分奏效,因為混合氣愈稀薄愈有力量。」 沒有技師協助下,單憑黑田先生獨自冷靜處理,又能隨心疾走。即使淺間登山賽還有其他更快、更罕見的經典車,可是,能夠準確解決1750 GTV故障的他仍較吸引我留意。原來他自大學參加汽車俱樂部活動開始,一直有參加賽車競技,難怪如此熟悉汽車性能。既然駕駛以賽車規格製造的1750 GTV,是否會特別偏愛義大利車? 「對,之前擁有BB及Stratos。」 BB及Stratos!? Ferrari 365GT4/BB及Lancia Stratos不僅是義大利名車,更是車迷最愛兼夢寐以求的「神器」,擁有兩部神級的dream car真是厲害。

但是,兩部車都轉售了,究竟他是個怎樣的人?「我是醫生,經營過兩間醫院,結果負債,無奈下賣車。賣給專門收進口車的店舖,記得交車時是拿現金走的。」他輕鬆地說出一段令人嚇一跳的話。「車的狀態非常好,甚至收車公司都吃驚說﹕『很難相信仍有如此良好狀態的現貨!』。」 1974年款BB持有19年,期間花了半年時間徹底翻修了引擎。「剛翻修好那段時間表現著實非常理想,順暢地達到7,700轉。」可惜的是,如此優秀的365GT4/BB已經不屬於他。「19年前,前車主亦因同樣理由轉售,我才能買到這車。前車主是成功的燒肉連鎖店老闆,聽說他送車到義大利翻修的錢便花了五千萬日圓。」 果然是神級之作!「雖然是神級車,但車主同樣事業不濟,因資金週轉而轉讓他人。或許是這車背負的命運吧!」 「命運……」筆者沉思起來﹕「正因是一部優秀的汽車,所以令車主的習慣慢慢轉變,而佳作(車)的生命卻永恆,與美術品具同樣價值。」並非很多人能夠客觀而冷靜地評論個人擁有的逸品。筆者此刻對認識這個人產生興趣。

淺間登山計時賽是兩日賽事,相信他仍要準備翌日賽事,於是相約東京再聚後離去。 數星期後一個放晴的日子,到訪黑田俊(63歲)的家。寬闊的車庫停了日常使用的Mercedes-Benz ML63 AMG及1963年的Lotus Elan。這部Elan屬於初代S1,而且從未在英國或日本進行翻修,是保持原廠狀態的超級極品。原本停BB的位置一直留空,取而代之的是更有趣的東西。當年賣車給黑田的代理商拍了一張紀念照,相片放入相架而且置放在神道教的神枱。黑田在伊勢神宮買神枱,原本為了酬神。碰巧尺寸適合,就像專為「供奉」BB而訂造。「美女會比喻為『女神』,無疑這完全是『車神』了,哈哈……」日語對莊嚴又崇高的事物,以「凜然」加以形容,BB應該亦有這種氣派吧! 登上屋頂即見一個大泳池,雖然不是適合游泳的季節,所以不能使用,但是像今天放晴天氣,加上稍為遠離都市中心,能眺望四周風景令人心曠神怡,心情愉快。即使說逼於無奈轉售BB及Stratos,但這種生活方式不是令人非常羡慕嗎? 黑田經營過兩間醫院,現時在其他醫院工作。以探訪治療的新方式,醫生與護士一起到患者家看病。在泳池陽傘下,從為何愛車的契機開始談起。「父親亦是醫生,同樣愛車,擁有Isuzu Hillman Minx及Bellett。」 開始自覺對汽車產生好感的「引信」,全憑一本雜誌。該雜誌以中學一年級學生為對象,名為《中一時代》,其中一篇解說Porsche 911的文章。「詳盡說明規格的程度,不像針對中一年級學生讀者,令我非常著迷。」少年黑田為了解書中描寫的前輪麥花臣懸吊動作原理,透過製作模型,嘗試確定箇中玄機。

「從了解構造起,開始愛上汽車。知道Porsche為何採用水平對向引擎的理由,同時感到『汽車是各種原理下構成的產物』。」話雖如此,他並沒有變成Porsche的車迷,作模型純為加深知識﹕「心想『這真是深奧的世界啊!』而沉迷其中。」 入高中後,在校園祭,曾經計劃發表如何以排氣量360cc的Honda T360小貨車為基礎,改裝成沙灘越野車的題目。入大學時選擇加入汽車會,而且升讀醫科大學後,加入冀望已久的汽車部,並曾參加拉力賽、泥地繞圈賽,亦跑過淺間登山計時賽的Cherry Park Line,該區周邊的山岳車路正是拉力賽的主要區域。 大學畢業後持續一段時間參加賽車競技,約過了32歲左右,因大學醫院工作,同時擁有私營醫院,繁忙生活下放棄了賽車。 八年前,終於可以重投這項活動。

「尋找年輕時夢寐以求的Alfa Romeo後再起步。」黑田說。 由於大學時已習得一身改造與調整汽車的知識及技術,而且所保留的工具可繼續使用,親手重新調整化油器及更新點火系統。因為是古董車,黑田已有經常發生故障的心理準備。 「你知道DCPA嗎?」黑田問。 什麼?第一次聽聞。 「首先是嘗試(Do)、檢查反應(Check)、詳細計劃(Plan)及行動(Action),是連結思考到行動的表現,亦是危機管理的用語。這亦適用享受古董車樂趣,當發生故障時重覆實行的話,能找到解決方法,淺間賽事那次亦有用DCPA。」 原來如此,用這個方法可以不慌不忙應對危機。 黑田曾經以畢業生的身分,向大學汽車部在籍學生說過一番話﹕「拉力賽及泥地繞圈賽會對車造成損耗,比賽過程可能要駕駛損傷的車繼續賽事,希望各位對此有心理準備,無事發生才是稀有的事。亦希望各位預先學習遇故障的對應方法,這就是危機管理,甚至可以連結醫療層面加以應用。」

DCPA不僅適用賽車競技,甚至任何運動、日常生活都適用,筆者亦要記住這方法。 「有兩種方法玩古董車,一是保持原廠設計,二是改裝後參加賽車。Elan屬於前者,這車則是後者。」後者自動「附送」故障,但黑田視為樂趣之一。「樂趣在於用有限工具及受限場地把故障修理好,醫療本身亦是如此,正如探訪治療需在患者家中或不同的設施及場地治病。」 有如黑田所言,認識構造下遇到故障時,享受解決問題所獲得的樂趣,醫療亦是同樣道理。筆者很想保持健康,一旦身體不適,就會想找明白這道理的黑田診治。「我對汽車部的學生亦說過『不要過份懼怕失敗,即使失敗,從中可以知道更多而有助益』。」解決問題、危機管理,還有獨力如何執行,黑田內心無論賽車或工作都時刻做好心理準備。另外,轉售了維持原廠狀態的BB及Stratos,除財政問題外另有原因,就是向來幫助檢查維修兩車,獲黑田信賴的菊池工程的老闆退休了。 「汽車本身有良好狀態、車主有愛心、有修車技師,缺少一者都很難保養古董車。」BB及Stratos仍在汽車公司尚未售出,不知下位車主會變成怎樣的人?