Maserati Levante Diesel<br/>萊凡特.迪索 - DRIVES - TopGear

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Maserati Levante Diesel
萊凡特.迪索

Top Gear Team Published: 23 五月 2018

它可以是一個名字,可以是一種風格,也可以是一種生活態度,有請來自義大利的萊凡特.迪索。

Words:Jason YEH,Pictures:Jo Dragon。


去年中在義大利的首試就已經接觸過Levante柴油版,但老實說心思都在430匹馬力的S版身上,畢竟又有誰能抗拒就如同超跑般的曼妙聲浪,高亢又極具穿透力的樂章不斷在車艙迴盪,真是享受。而如今的再次相遇,剛開始雖未給我刻骨銘心的感受,不過就這樣一路走著走著,逐漸習慣了那具柴油引擎的步調後,我發現了之前所從未見過的一面。

之前不管是S版或350匹版本,上了路就一直催促著引擎持續往紅線區衝,腦袋裡總是充斥著山谷裡迴盪的超跑聲浪、猛烈劈彎的景象,而且還是一部讓人跌破眼鏡的SUV休旅車,確實它讓我們非常投入在享受駕駛樂趣這方面,但相對也忽略了它在一般日常生活與通勤的機能表現,這才是買家擁有Levante後每天都會面對的問題,而柴油版擅長的就是這個範圍。動力輸出平順又線性,即便轉速拉高也依然心平氣和,保持理性去看待這個世界,這時車艙內的質感便顯得非常重要了,有更多時間可以好好感受身體與雙手所觸及的一切,很多過去沒注意到的細節一一浮現。

原本不是那麼在意的立體紋路木飾板,透過指尖的輕輕滑移而觸發更多感受,就如同有些人崇尚自然,習慣使用木頭家具一般,而觸感細膩的皮革座椅,加上整齊對稱車縫線所描繪而出的紋路,還有神來一筆的海神廠徽浮凸壓花,散發出濃郁的義大利精品皮件氣味,還有那使用起來有些冰冷的鋁質手排撥片,每按一下就會傳來喀答的金屬敲擊聲,許多小細節就像慢動作般一幕幕印在腦海裡,這些配備其實也都能夠在S版及350身上見到,並非柴油版才有,我想說的是氛圍不同,看到的東西也會不一樣,過去我沒注意到的現在都跳了出來。

說到動力,要先釐清的一個事實就是這具3.0升V6柴油引擎並不是法拉利作的,就算是法拉利願意生產柴油引擎,拉轉也不會出現跟超跑相同的高亢聲浪,畢竟兩者之間有著截然不同的供油與運轉方式,感覺被澆了一頭冷水?如果你對柴油引擎感興趣,那就把重點放在柴油之所以受人關注的幾個特性上,高扭力、經濟性與再加速的明快反應。柴油Levante給人的第一印象還不錯,零至百公里加速6.9秒的能量雖不足以讓人貼背,但瞬間往前跨出一大步的勁道還是保有馬莎拉蒂的好動習性。從數據來看,275匹馬力就柴油引擎而言已在水準之上,2000rpm可輸出61.2kgm的峰值扭力也不錯,配合八速手自排,至於油耗方面,原廠公布的平均油耗數字為7.2L/100km,已在水準之上。

這一天,我不太想跟過去一樣找條山路猛衝殺彎,反而想用悠閒的慢節奏體驗從沒認真看過的Levante另一個面向,漫步山林小路,找個地方停下來喝杯咖啡,看看這部有著跑車性格的SUV硬漢是否也有溫柔的一面。我計畫從仰德大道上陽明山並轉進冷水坑,相信台北人對這條山路應該都很熟悉的,全長距離大約14.5公里,爬升高度750公尺,平均坡度約5%,就Levante這具柴油引擎來說算輕鬆的,油門輕踩的速度反應就跟平路幾乎沒兩樣,聽著手機連上CarPlay所播放的音樂並看著窗外流動的景色,攝影師Dragon忽然問我:你真的有在試車嗎?我回說:真的有在試,你不懂啦!

其實不一定要開快才叫試車,用一般的速度同樣可以觀察變速箱跟引擎之間的關係是否夠協調,若有爬坡加上急彎就更好了,這時更能突顯引擎的扭力輸出及變速箱反應是否夠聰明,別看我一派輕鬆好整以暇,其實所有舉動都在我的觀察之中,而且這時我都還沒使用到Sport模式,實際上我也不打算用,讓引擎跟變速箱自由發揮吧,而且這時避震器的回饋及吸震反應恰好處於最甜蜜的點,隨著車子爬上頂峰再往下滑,節奏開始加快,順著公路左拐右彎,我只稍微用右腳輕點煞車讓車子以一定的速度溜過彎角,它的跑車性格立即湧現。

腳下的19吋跑胎(選配)雖比過去試駕的Levante小了一號,回饋的路感顯示依舊全在掌控之中,下盤四平八穩,安靜且迅速確實,偶而會遇到的遊客幾乎都會多看我們一眼,極高的回頭率相信不是想罵我開太快(均速約40~50km/h算嗎?),而是人們知道剛剛從眼前經過的這位可非尋常之物。至於先前提到的老問題,體感速度與實際車速的落差依舊存在,而且在柴油版身上更明顯,畢竟這車的低風阻造行加上底盤NVH抑制的功力夠好,削弱了駕駛者對速度的判斷力,總感覺開的很輕鬆但車速其實早已比預期要高了許多,但這個問題好解決,只要你買了Levante每天開,體感速度自然會跟上實際速度,但接下來你就回不去了……。

該用哪個角度來看這部柴油Levante?車不會是問題的關鍵,人才是,三款不同動力設定的Levante我們都試過,除了速度跟油門反應,操控性及質感皆相去不遠,如果你想讓自己威風別人也跟著一起快樂,汽油當然是不二之選,而柴油則是讓自己過的自在,去加油站的次數少一些且不用跟大多數人一起排隊,光是這點就蠻吸引我的。

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