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偽鋼砲對小RV

Posted 25/05/18

眼前兩輛掀背小車都是藍色,型號皆寫有S,有趣的是一者乃偽鋼砲,一者則不務正業當起小RV。

Words:Tomi Huang & Ray Chao / Pictures:Jackal Wu

謝天謝地,今日任務並非一較豐田Vios與本田City孰長孰短,儘管過程和結果可能相去無幾,Yaris大戰Fit的戲碼至少相對秀色可餐,不至使人未讀先睡。不料一場原以為再門當戶對不過的較量,卻因黑色車內頂棚和三角窗歪了樓,變得耐人尋味。

Opinion by Tomi : 開腸剖肚前,金玉其外的小改款Yaris的確十分……金玉其外。外觀的改動如你所見,幅度真的一點也不小吶,說它洗心革面至少一半準確,從淹沒在車海中的尋常小車變成煞有其事的偽鋼砲,別誤會,這絕對不含貶意呀。以它這身行頭,如無意外想必是索價66.5萬元的頂級1.5 S型號,大家斷斷不會對一款70萬元有找的小車自詡S有太多幻想,能予你一副動感亮眼的皮囊已屬天大恩賜,千萬別過度解讀那個S,不信你看隔壁的Fit,它又何嘗不是這樣。

34,000元的價差有點尷尬,沒大到讓你含淚放棄本田魂(儘管此魂非彼魂),也沒小到不痛不癢。看到這裡你一定會問Fit多了哪些配備,扼要地說多了一雙方向盤換檔撥片和一個有或沒有天淵之別的USB插孔,此外兩車雖各有一台光可鑑人的中控螢幕,但Yaris內建功能貧瘠,Fit則奉上衛星導航。不過若你覺得膝部氣囊比甚麼都更加彌足珍貴,那麼Yaris大有可能反敗為勝。

與其說是掀背車,我更傾向把Fit視為小RV,看看它的後座和行李廂,多少自稱小RV的跨界車不如它重視乘客權益,你豈能不被本田絞盡腦汁在它有限尺碼中騰出不成比例巨大空間,以求能為你載運本需支付可觀運費方可送達府上那種廉價組合家具的誠意所感動。這個車廂,或者應該說這款車最吸引我的地方在B柱之後,前面那台大螢幕固然予人物有所值的滿足感,於我卻遠遠不及寬敞後座和實用行李廂來得踏實。

相信我,你真的可以在一輛小小掀背車裡大翹二郎腿,椅背斜躺自在,車廂採光極佳,完全沒有小車的壓迫感。椅墊在椅背放倒的同時懂得讓位,犧牲小我屈身後座地板,所以裝載空間不只大,還非常方正平整,肯定是你初建家庭的好夥伴。行李廂地板底下另藏有收納暗格,相較之下Yaris顯然謹守小車分際,膝部空間餘裕是個小小驚喜,除此之外只有深不見底的隔間手套箱值得一提。

在停車場繞呀繞,Fit的前三角窗發揮了作用,方向盤可調整至舒適的位置,駕起來格外放鬆,小RV的味道又更濃了一些。Yaris當然也足夠靈巧,但車廂不似Fit開揚,相反豐田以黑色車內頂棚營造運動感,這是相當有效的作法,配上不免俗的紅色縫線,和偽鋼砲扮相內外呼應,畢竟好此道者哪會在乎甚麼小RV呢。比較大的問題在於方向盤,僅供上下調整且幅度有限,腿不算長的我以手肘呈90度的標準姿勢握盤,膝蓋已硬生生抵住中控台,情節類似大小孩玩學步車。

一如所料,駕駛這類汽車免不了呵欠連連,我提議從松山區走南深路殺到106牌樓,看看能不能衝撞出一些火花,參透到一些哲理。反常的是Fit起步竟比Yaris還輕快,轉向回饋更加輕飄飄,懸吊更放任車身傾側。換言之Yaris儘管動力居於劣勢,操控卻應對得宜,關鍵在於輪胎爪勁明顯強過Fit所配貨色,後者或因使用多時而有所衰退,一路慘叫好不嚇人。行路性則大同小異,兩車都採用軟長懸吊,處理坑洞的手法同樣不夠細膩,搖晃、彈跳都在預期之中,未至於令人大失所望恨不得即刻下車啦。

Opinion by Ray : 縱使小改前的Yaris外觀已經歷過些冷言冷語,確實路上能見度遠比初代始祖少得可憐,大概也是因為這樣,豐田針對小鴨施行了幅度不小的儀容修正,導入近年家族化設計Keen Look風味,標榜猶如鷹眼的銳利車頭,相比前代來得亮眼許多。

這次試駕的是最高規格S運動版本,相比一般版本多了魚眼頭燈、空力套件及後輪碟煞,並在多處添上紅色塗裝點綴。而一直都受年輕人溺愛的Fit,相對於小鴨力求年輕化本就是基本功,卻也不可否認後者原本沉悶的外觀多了幾分稚氣,長久以來雙方各有忠實粉絲,時至今日,且看針對外觀畫龍點睛的Yaris是否能夠擄獲更多年輕人的芳心。

可惜的是,豐田看來已使盡了力,內裏可就黯淡幾分,有著若大的中控娛樂資訊螢幕,實用功能卻少得可憐,內裝用料及組裝跟上代相比好上不少,令我詬病的則是尾椎下方那張皮革包覆座椅,不知是否小編天生骨骼異於常人,上上下下數回依舊無法調整至舒適體位,加上廠方忘記將前後調整結構納入手上方向盤,不過一刻鐘過去,在下腰椎已如實抗議,反觀Fit則沒有這個問題,加上中控大螢幕娛樂性應有盡有,可惜車廂覆料品質差小鴨一截有待改進,好在方向盤誠意十足,除了手感上乘且快控鍵一個不少,後方尚有兩片換檔撥片堅守鎮地。

後座空間一直是Fit主打亮點眾所皆知,小改款Yaris這次倒是使我驚喜萬分,後座空間充裕之外,乘坐舒適感也比Fit來得扎實,兩車後座實際並不會相差甚遠。此外,小鴨的門板用料也厚實許多,行車隔音已跟上現代車水平,而Fit在這點確實還差強人意,但兩車開門角度來說,Fit前後都比Yaris大上許多,在進出艙內便利性也更為上乘。

而號稱冰箱也能吞的Fit果然有一套,後尾門開口大之外,還擁有享譽盛名的平整式後座前倒系統,Yaris恐怕在此只能吃吃悶虧請對方高抬貴手。其實這倒是非戰之罪,小鴨其實在同級中空間已屬佼佼者,只怪Fit出絕招力拼全場,這當年可是令誰都想不到,更是打著燈籠也找不到的本田專利。

同樣用上1.5升四缸自然進氣引擎及7速CVT變速箱,Yaris有著107匹馬力及14.3公斤米扭力,以性能見長的本田硬是調教至120匹馬力及14.8公斤米扭力,相差13匹雖不是一面倒,但在急用時倒也比沒有來得好。儘管者同樣採用CVT模擬七速,一樣掛著S模式,Fit加速反應卻硬是快Yaris不少,切換Sport模式的小鴨,只聞其聲不見其影,艙內引擎轉速猶如戰鬥機轟隆轟隆地哀號,加速感卻無明顯變化,豐田在小鴨的動力調教中,只能說以日常代步為主要考量。

我原本認定下盤概是本田得天獨厚,小改款Yaris在這裡卻打個回馬槍。豐田特別強調針對操控有一定程度的強化,此話果真不假,意外發現小鴨居然跟操控也可以沾點邊,加高15mm的避震行程,經過月球鋪裝道路時,加強過的隔音及底盤都帶來頗為軟Q的回饋感,反而是Fit因較差的隔音、組裝及車體剛性,高速劈彎總多些躁動感受。但憑心而論,雙方皆是入門小型掀背車,高談闊論山道戰力都過於逞強,如真想逞凶鬥狠,或許加點籌碼換把武器再戰不遲。

歪樓扶正後 : 小改款Yaris最成功的改動莫過於外觀,非常有感,幾乎是大改款的幅度。車廂除配備外也幹得不錯,就是駕駛座無法調整至正確坐姿這點使人費解。TG甚至讚美起小鴨的下盤,不過Fit的空間機能優勢無比巨大,配備更豐富,在Yaris勝出的各個項目上也沒輸到完拜地步,整體更得我輩的心。