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雖小

Posted 04/06/18

原來該句成語拿掉尋常禽類俗名竟是這般不堪入耳。Anyways,瞧瞧我輩對雖小的Ignis幹下何等好事吧。


Words:Tomi Huang

以下所作所為百分之百無關惡搞。真的啦,我輩清楚明白Ignis初來乍到卻獨忘一樣東西。

話說四輪驅動小鈴木極可能是這世上最糾心的存在之一。可不是嗎?君不見Jimny是如何千刀萬剮折騰我輩,天底下竟有這般專幹男子漢骯髒事的清純小可愛,豈有此理。真的很想買啊,何況價錢合理,偏偏理清思緒排除萬難下定決心之際,那個該死的誰誰誰出於絕對善意提醒我該車高速孱弱無力,趕超聯結車耗時以分鐘計的驚恐畫面浮出腦海躍然眼前,你說我怎能不糾心。

情感真切呢。所以萬望鈴木公司大大小小別生我氣,把Ignis弄得髒兮兮,完全是發自我一顆赤裸裸的真心。當然啦,考量到Ignis是真的忘了帶東西,測試內容僅涉及一些輕度農事,諸如掘土挖地畫圈圈,保證不踰矩翻山越嶺。

農事情形容後再談,相信大家對Ignis這副模樣亦不乏興趣。又見跨界車,掀背跨休旅,豐滿輪拱渾身是勁,懸吊升高模仿SUV,從貝殼式引擎蓋、方正氣壩、黑色A/B柱和粗獷C柱不難看出有何居心,僅管曲面車頂有些意味不明,卻煞有其事別具風味。烙於C柱的川字印重現八零年代後置後驅三門掀背2+2座K-Car─Whizzkid神髓。慢且,Whizzkid何方妖孽?無巧不巧,本月英國同事正好捎來關於它輕描淡寫卻擲地有聲的兩頁故事,詳見P.**。

最妙之處在於闊度。Ignis車寬區區1.66米,比Smart Fortwo還要窄上3公厘,不愧為K-Car子弟,加上車長、迴轉半徑各只比Forfour多20.5、37.5公分,穿梭叢林想必格外應手得心。截至目前為止,這車在在吐露自己也是個能幹男子漢骯髒事的清純小可愛,以致我實實不忍限制它和柏油以外的鋪面恩愛溫存,畢竟駛往百貨比鄰妹多都會區賣弄時尚品味不免沾染一身穢氣,有道是己所不欲勿施於人,遑論我輩視之重如性命的汽車。

於是乎我毅然決然朝妹多的反方向去。可想而知必經一些快速路段,最適合用來檢驗Ignis這類寬高比例較為奇特的汽車穩定或否,當然還有其同門師兄Jimny最叫人搥心肝的高速能力。

該來的躲不掉,不敢相信這年頭尚存未掛渦輪的1.2升四缸引擎,91匹在6,000轉、12.2公斤米在4,400轉,配CVT……OMG,這內容未免太過悲催,硬塞一個好消息給自己,重量865公斤,動力重量比大勝Forfour不是嗎?嗯哼,頓時不覺得那麼空虛。

事實證明在下腦補王的封號絕非浪得虛名,以及方才那個好消息是比天還大的好消息。這具1.2升四缸無渦輪引擎大抵用不著我操心,起步輕盈很快進入最佳工作狀態,12.2公斤米在4,400轉???難以置信我居然有戴眼鏡。高速呢?追逐前方渦輪Tuscon不成問題,儘管卯足全力面紅耳赤氣喘吁吁。到現在我還半信半疑,尤其渦輪Tuscon駕駛不是路人雜魚,而是方程式安公子吶!估計他油門沒一拜探底,但我也是不卑不亢堆積時速達到170km/h。更大心的是120km/h前安穩無虞,鈴木強調Ignis有高人一等的視點和座點,實際體感確是如此,但車子動起來下盤卻很穩健。我甚至開始懷疑自己的其它感官神經,還是說Anderson和這兩部車一同鑽入我的潛意識裡?因為整個過程好似置身夢境。

倘若閣下不信,我在這裡請你一定要相信。誇大不實嗎?是有些情緒,但全然是因Ignis的高速能力遠超我預期,事實上Anderson也覺得Ignis在後視鏡理動作利索追得很快很勤。由於太過激動,差點忘了告訴你引擎在急速運轉下聲響居然未至於難聽,當然也好聽不到去啦,再怎麼說都是CVT,不過魔音穿腦一類情事倒不必擔心。

內部裝潢乍看十分討喜,再看嘛……整合度還是差了點,設計顯然大量挪用自荒野路華和迷你,方向盤和排檔桿卻又直上道道地地自家貨色,總覺得不太搭調。優點是青春洋溢,除非適逢生離死別,否則待在車裡心情想差都難。大塊塑料選材比較馬虎,小面積如音響面板、旋鈕等就很不錯,恆溫空調、Keyless、引擎啟動鈕、定速和六具氣囊都是標準配備。

沒有四輪驅動,何來越野模式。然則TG作風一向不拘既定模式,又何必執於驅動力是否來自四面八方。何況Ignis大方秀出Off-Road相關數據:最低離地高度18公分,進入角、離去角各為20°、38.8°,不捲起衣袖褲管下田勞動形同不予尊重。

何不關閉ESP投誠自由民主?讓前輪滑又滑,結合狗腿式手煞車,製造一些神神秘秘以訛傳訛的外星符號嚇嚇人。奈何胎塊少又少,但憑前輪變身哪吒風火輪,眼前景物紋風不動,泥巴纏功果然非同小可。此時唯有以柔克剛,火力不足只得放下身段尋找掩護迂迴進攻,方向盤左扭右打右腳輕收油門,雖小號總算覓得出路緩步前進。

四字約漸入佳境。眼前小溪橫流水窪成群,此時又得義無反顧油門洞開,以換取相當有限的推進力。高低落差?正合吾意,實情是我深知一旦猶豫必將葬身這裡。勇哉雖小號,一度腳下空虛高高躍起。說高高是有點誇張啦,但確實前輪短暫離地隨後泰山壓頂重返大地,過程中底盤靜默未曾觸底(吧?),車體亦無發出吱吱作響。

速度慢到手煞車沒有作用。別誤會,輪胎換上適當貨色,故事想必大不相同。然則總代理既不引進四驅,奉勸閣下循規蹈矩寸步不離柏油好朋友,在那裡Ignis同樣渾身是勁。你大可摧殘油門蹂躪引擎,車架也會奉陪到底。