這部概念車預告了當年在法蘭克福車展後那個春天推出的量產型407。407則是劍指奧迪和寶馬的作品，旨在建立寶獅在中級行政公司車市場的崇高地位，崇高到夠你申請加入豪華高爾夫球會，在全球機場專人代駕服務名單上名列前茅……後排同學請停止竊笑。
汽車製造商似乎都有自命不凡的傾向，就連高檔品牌也會用嚴厲目光看待其出品，心想產品難道沒法變得更加精美豪華。以寶獅為例，這家法國汽車製造商在過去20年便曾經作出一些大致上不太成功的零星嘗試，試圖美化他們的廉價車型。可是大家想像得到他們在2003年居然勇敢到大搖大擺去法蘭克福車展踢館，在德國高檔品牌守個滴水不侵的後花園試圖搶盡對方風頭嗎？
這部概念車預告了當年在法蘭克福車展後那個春天推出的量產型407。407則是劍指奧迪和寶馬的作品，旨在建立寶獅在中級行政公司車市場的崇高地位，崇高到夠你申請加入豪華高爾夫球會，在全球機場專人代駕服務名單上名列前茅……後排同學請停止竊笑。
Elixir貌似相當短小，有別於407造型最終優雅地淪為傳統房車格式的慣常套路，或者進一步朝著傳統旅行車講究空間實用的方向發育。雖說車尾玲瓏浮凸相當性感，Elixir在車身整體造型上其實並無甚麼新奇之處。
車身前端倒是另一回事。大家都記得寶獅長出一副姥鯊嘴臉的時代吧，嘴巴撐到好似李大嘴的407正是始作俑者。加上前懸長又長，407當能在彎角提前幾分鐘讓對面線的駕駛者意識到這副凶險嘴臉後面連著一大個車身。
車廂氣氛拜IMAX全景天窗和一旦招呼小朋友便注定面目全非的淡色裝潢所賜非常開揚。小朋友？不，Elixir可是專為成年人而設的葡萄美酒夜光杯。當中設有一個7.0吋螢幕用於衛星導航，車廂四周更綴以鏇光鋁合金嵌件。只要將這些花俏物料全部換成質感低廉的灰色塑膠，Elixir其實相當直白地呈現了量產407的風貌。
任何對汽車歷史具有敏銳目光的人都知道，法國房車在法國政府機關以外的領域鮮有成功例子，彷彿總是無人問津，市場要不被德國人的可靠性壟斷，就是被風味獨特的義大利菜瓜分。高盧汽車生產商似乎只能在旁門左道的電動車市場開拓出一片小眾天地，豈不遺憾。
407的故事在2011年落幕後，整個車系被併入體積較大的607家族，因此誕生了508。後者在2008年踏入第二代時，寶獅終於在造型方面博得了一些應有讚譽。但配稱高檔嗎？火候還差了些呢，請繼續努力吧。
Sam Burnett