這SUV戰亂時期看來短期間是無法草草結案，今天的主角便是誤入歧途的日產X-Trail。
Words:RAY CHAO，Pictures:JACKAL WU。
眾所皆知SUV在國內早已殺的難分難解，縱使在龍蛇混雜的圈圈中，願意沾這一淌渾水的車廠依然不少，更別說在國內原保有相當粉絲愛載的國產品牌，各位雪白亮眼看一看便知，國內熱賣主角也就那幾個，無論是本田的CRV或是馬自達的CX-5，甚至連老美的福特Kuga也前來分一杯羹，而這SUV戰亂時期看來短期間是無法草草結案，今天的主角便是誤入歧途的Nissan X-Trail。 前面提到誤入歧途，可非小編胡說八道毫無根據，緣由翻開官方產品說明書只看到2.0升及2.5升自然進氣引擎配置傍身，說到這裡倒也不是小編在此扯上後腿，確實在大環境的環保意識抬頭之上，萬物皆漲只有口袋不漲的前提之下，Nissan高層看來依舊對古時代產品相當摯愛，沒順應潮流安插小排氣量引擎搭配小顆蝸牛體恤市井小民之辛勞，而小編也不自覺為X-trail留下幾滴冷汗，而這個環繞腦海久久不散的黑人問號，看似已塵埃落定且讓它沉怨大海吧。 好在日產平時看來好香燒不斷，X-trail多年來一直佳評不斷，這也是為何香火可以如此盛行的原因之一，近兩年來旗下產品皆以V-Motion設計理念貫穿全線，而這天外叉來一筆的救命符倒也成一佳話，而配置迴旋標日型燈的雙LED魚眼頭燈確實一絕，正面車頭我左看右看確真落落大方玲瓏有緻，雖說身後不若前方吸睛度十足，卻也同樣掛上迴旋標LED尾燈以示誠意，好吧，就此物體態比例劃分來說，再加上主打的熔岩紅新色塗裝，不得不說在這群頭重腳輕的競敵中，確實日產在產品包裝及品牌規畫，是有一把刷子並且刷的洗帥帥。
走入艙內小編倒是有種似曾相似的懷舊感受，原來跟去年底駕馭過的自家房車Sentra有幾分神韻相似，雖說在細節及排列上還是有所區別，但大致上設計風格採一個模子印出，而坐在X-trail上有種將Sentra修正拉高的滋味，眼前則是日產旗下首次採用的D型方向盤，大小適中之外盤上按鍵一粒也不少誠意十足，而這次改款重點還有自家的NIM智行科技，白話一點就是本田的Sensing或是豐田的Safety Sence一樣，將時下最潮的智慧跟車定速、主動式防撞煞車系統、車道偏離輔助及油門誤踩輔助皆列入在內，而這套NIM系統調教的可說相當吹毛求疵，外界稍有躁動立即介入調整，可說安全第一做到盡善盡美。
跟改款前一樣用上代號QR25DE的2.5升四缸自然進氣引擎，想當然輸出效能也一樣來到167匹馬力及23.6公斤米，配上以節能為訴求的CVT變速箱， 關於引擎性能客倌看著看著便知一二，難得一見的是，看得出輕度越野是X-trial可以吸引愛好者的一項特點，可視行車路面狀況手動調整前驅或四輪驅動，至於167匹馬力在經過CVT天生的損耗個性，即便在2.5升這樣的較大排氣量卻也溫文儒雅對待，稍加油門轉速緩緩升起卻幫助不大，強調全車隔音工程強化過的改款X-trail，引擎騷音卻自防火牆遠處魔音傳腦，下盤倒是出乎我意料外的爽朗，過彎帶點軟Q卻不軟腳，路過拉力路面卻也從容應對，高速行駛下盤肅靜性可說相當甜蜜，轉向雖不精準卻多點人性溫暖非常合宜，除了官方強調的低阻力節能胎哀聲遍野不斷之外，我想在整體車台剛性堪稱合格過關。 其實外觀美麗內在質感俱佳的前提之下，改款X-trail確實有其迷人的基因分子在，但本日駕馭的2.5升旗艦款預計售價高達118.5萬，而在這個價格區間，除了它廠勁敵選擇性不少之外，而無論在性能或稅金上相比卻又少了那麼一點贏面，看來日產想出頭需要在產品規劃上須多添點心力才是上上之策。