隨時可以下場的新舊兩代越野跑車面對面囉。
Words: Ollie Marriage
Photography: Mark Riccioni & Richard Pardon
Translation: Tony
喔,Rothmans對ROUGHROADS,進展不是應該一目了然嗎?
香煙品牌如今也許令人不以為然,可是大家很難反駁這些公司四十年前很擅長炮製精彩奪目的賽車花紋。953在保時捷與Rothmans聯手的鼎盛期問世,車身花紋在達卡賽車和956利曼賽車身上同樣賞心悅目,不過關於賣相就說到這裏吧。就四驅保時捷而言,953可謂開山鼻祖,早在Cayenne之前便橫空出世,既是一款賽車,又是為1985年959鋪路的移動式試驗台。
成功嗎?
十分成功。保時捷在1984年派出三部953角逐全長七千里的巴黎達卡大賽,最終由René Metge和副手Dominique Lemoyne奪得總冠軍。這款賽車與標準型911街車有許多共通處,除了降低壓縮比以便使用劣質燃料,3.2公升引擎幾乎與原裝規格一樣。不過四驅功夫顯然有別於以往的911,能夠做到31:69前後動力分佈,中央差速器可以用人手鎖上,並且採用了雙A臂前懸吊和高蹺下盤,車輪垂直行程達到270mm。
新型911 DAKAR也有這等本事嗎?
鑑於離地距只是比常規911增加了50mm(最多可以升高至191mm),應該不太可能。不過911 Dakar並非賽車,而是街車,旨在利用953賽車的江湖聲望做其生意,並非那麼熱衷於闖蕩撒哈拉。尤其是車上只有一個67公升油缸,953賽車卻有兩個,車頭和駕駛席後邊的油缸容量分別達到120和170公升。
那一方速度較快?
靜了十倍的一方較快。絕不沉默的953注定成為保時捷歷來最吵鬧的作品之一,聲浪之響幾近搞笑。但這款體重1,235kg的越野賽車其實動力重量比不外乎每噸180hp,1,605kg的911 Dakar卻憑著473hp雙渦輪增壓3.0公升水平對臥六汽缸引擎修得每噸295hp的境界,配合瞬間變招的雙離合變速箱,0-100km/h加速只需3.4秒,保時捷還在車底下了許多功夫讓911 Dakar應付越野場合呢。說句公道話,用911 Dakar踏破South Downs國家公園時,我們覺得它的功夫整體上練得相當好。
越野賽前輩的越野功夫又如何?
貨真價實。去崎嶇小路以外一兩里的地方一嚐車頂搭營樂趣,新型Dakar確是本領十足又開化的恰當選擇。至於953嘛……你只會一心一意用它撕裂洪荒大地。說到底,953是史上第一款贏得沙漠馬拉松天下第一大賽的跑車。開起來雖然很花體力,卻勝在豁達大度,下盤能屈能伸,精力無窮無盡。