別問E53是否能帶給你足夠的激情，反倒在此車選配與功能 一口氣全數啟用之前，建議先確認自身具有足夠的感官承受能力……

Words：Shawn ZHANG  Pictures：Ray CHAO

「嚄！要確定這是全原廠欸」

在開車接球褲上工時，他一邊把攝影家私往後廂裡擺、口中一邊兀自唸道。他的懷疑確實有理，畢竟眼前這輛行政房車車頭高懸直瀑水箱罩、下方夜色套件與瓷釉白車色相互交織的兩座大大進氣口正貪婪地向前延伸，氣勢硬是與AMG One有幾分接近；碳纖維後照鏡蓋、Diffuser與兩旁的四出尾管，加上後廂蓋上高翹的鴨尾襯著暴凸且開孔的葉子板，輪拱裏頭還塞著四具鍛造輪圈、大大的碟盤以及難以忽視的紅卡鉗。當手持鑰匙靠近解鎖，四支鍍鉻的隱藏門把一伸，與水箱護罩一同發出亮晶晶的光芒，兇殘中透著精緻氣息的面相氣場的確震懾得讓人有些不知所措。若你這時候才看見鴨尾下高調鑲著紅邊的三個英數字母，沒錯，這一番騷操作可是全數來自Affalterbach的精心安排。歡迎光臨首款披掛PHEV的E-Class性能車型，Mercedes-AMG E53。

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開起來肯定兇殘至極吧？老實說，在行經市區的這一段路上……還沒體會到。

如您所見，這一次E53同時掛上直六引擎與21.22度的電池，提供額外163匹動力的馬達則盤據變速箱前端形成P2架構，101公里的WLTP純電續航能力現已能在Comfort模式下以純電狀態應付大多數市區低速環境，因此剛才的市區行駛幾乎全由電動馬達代勞。當然，偶有超車需求時一腳kick-down，前方的M256M引擎依然會立即甦醒過來助你一臂之力。開過電車的人都知道嘛，電能驅動在市區的走走停停間，其腳感與反應有多即時且靈敏；加上2.5度後軸轉向系統，讓一度誤入窄巷的我透過360度環景，見證E53的車肚子是如何巧妙閃過一旁大喇喇停放著的摩托車，要是少了這區區2.5度可就有得頭痛了……。

對此最感困擾的大概是加油站員工

因此比起性能，此時更深刻感受到的反而是環繞四周的花俏鋪陳：3D儀表旁展開的是在E53上成為標配、一路延伸至副駕眼前的MBUX Superscreen，四周環艙氣氛燈依舊是氣韻十足的Mercedes作風，這些燈條甚至還會隨著Burmester音響與脊椎後的4D座椅的輸出忽明、忽暗。哎唷，或許在打開舒活模式、將車內充作私人Lounge時挺有意思，不過開車時對我來說就有點多了，我呢，還是把它關掉先……

當然除了花個五分鐘打開第三方app裡的憤怒鳥假公濟私摸魚一番外，這片大螢幕也透露出一些有關此車的端倪。各項模式調整、AR導航、5G連網服務以及第三方應用等已無需贅述，值得一提的是剛才提到的舒活套件能結合Routines例行程序，依照預先設定的時間轉換燈光、座椅等各項舒適設定，自動變換車內的心情；另外在電池資訊裡，也能發現此車竟也可支援功率最高可至60kW的直流快充，10-80%的補電只需約莫20分鐘，在使用上顯然更具有彈性，實際上近百公里的純電續航里程在都會區內的移動顯然已可全然交由馬達代勞，同時視電量焦慮如無物，聽起來是不是挺讚啊？

嘛，與駕駛本身無關的瑣事已講了太多，也不代表AMG忘記了性能本業。此車選配AMG Dynamic Plus套件內含的高性能煞車反應真是犀利又直接，而腰部支撐與兩翼開合可無段調整的賽車座椅一開始確實深得我心，不僅能妥妥將臀部固定在椅面上，承托在肩胛下緣的側襯墊既能自然維持駕駛姿勢且不致使肩頸僵硬、亦不會干擾轉動方向盤時的身體操作，佐以肩上的紅色安全帶讓車內熱血指數大幅上升。不過隨著駕駛里程的累積，即便身懷4D座椅與加熱通風功能，這對賽車椅就是賽車椅，偏薄的椅墊讓較直接的路感透過氣壓懸吊傳遞上來、配上周圍五光十色的鋪陳總覺得存在一股衝突感。老實說，就此車的定位與動力安排，選擇跑車座椅搭配豪華前座椅選配似乎是更雍容自在的選項，但如此一來就沒了我愛的多重支撐功能，你會如何取捨呢…..

與其描述成扮豬吃老虎，不如說是西裝革履的浩克顯得更貼切。

既然試駕車有諸多硬核選配，不試招一番說不過去吧。轉動旋鈕開啟Sport+模式，倏地開啟的直六渦輪引擎彷彿透過拉得高高的轉速表示它有嚴重起床氣，右腳踏板此時彷彿成為通往下個彎道的任意門，電、油、渦輪齊力發招585匹綜效馬力讓這只將近2.4噸的大鐵塊宛若凌空騰起，氣勢之猛讓我瞬間懂了為何煞車配置非要如此犀利。大腳煞車之後撇頭入彎，路線精準的同時依然傾向大而化之的懸吊使車身呈現些微而穩定的側傾姿態。轉向過程中前後配重倒十分平衡，智慧四驅、動態引擎腳、氣壓避震與電子後軸限滑差速器齊力讓轉向過程順暢俐落似街機電玩；加速出彎之後緊接著是反方向的連續彎道，收油、轉向、再加油，重心轉移間車尾忽有一記龐大的G力自右反拋至左方，警鈴大作的大腦還不及告知手腳收油並修正舵角，E53卻將這股力量化解於無形，車尾動態立刻穩似軌道車，而你能感受到在這一氣呵成的動態，其實是車輛各項單元各顯神通的成果。即便如此，E53此時狂躁的動力依然大到右腳不敢太過輕舉妄動，我的老天鵝呀……。

帶著來到約100 bpm的心跳、以及微微滲汗的掌心踏上返程，正當我還在試圖平復剛才的情緒時，模式退一階來到Sport Mode的E53卻在九速手自排快如彈指、順似絲綢的進退應對下，在邁阿密玫瑰氣氛燈以及隱約傳來的直六運轉聲中恢復輕快平順的乘坐品質駛回繁華鬧區，彷彿甚麼事也沒發生過……就這樣，E53一來一回儼然雙面人般的表現，證明這部豪華轎車能在平時扮演減碳尖兵、鄰里關係的守護者；真要開呸時，鋪天蓋地的動力與滿車黑科技亦高機率呈現車比人強的態勢。有著能夠一車多用的八面玲瓏、再匹配上一個485萬的漂亮起跳價，在理性、感性上都是一個好棒的選擇。AMG幹得好呀。

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