大約一個月前，安東向外界預告將代理義大利重機品牌Fantic的消息。而今天顯然就是各位終於等到的那一天，除了釋出首波上市Caballero 500與Caballero 700的上市消息外，25-26這兩年內亦會有帶有整流罩的跑車、與越野發燒友鍾情的Enduro車款陸續引進國內，客倌們大可慢慢期待一下。
雖是義大利車廠，這Caballero (請念作”卡巴頁囉”，不用謝了)之名卻是源自西班牙語中的”騎師”、”紳士”之意。這款車型最早源自70年代時的同名車系，當年以其僅50cc的排氣量，是部瞄準歐洲市場中14歲左右青少年、或是尚無考取駕照的消費者作為目標的車型。身為入門摩托車中的入門，當年的Caballero以具有Scrambler風格的側繞排氣管、高位前土除等設計迷倒一眾青少年，不信？連今日與會的義大利在台辦事處大使Marco Lombardi都承認自己年輕時都曾經歷坐擁Caballero的歲月吶。
時間拉回2025年的台灣市場，Caballero 500這次一口氣引進了Scrambler、Delux以及Rally三款車型，前兩者除車把中央的造型略異之外，同屬前19/後17吋胎的胎圈設定，外觀與騎姿上的差異其實不大；Rally版則透過加長且可調整的避震行程，足蹬前21/後17吋胎圈，搖臂也改為鋁合金材質。不過三款車型都同樣具有鋼絲框、電子油門、可調彎道ABS與循跡的兩種騎乘模式、帥到不行的ARROW排氣管以及僅160公斤的「裝備重量」，你沒看錯，是已經加入油水後的Curb Weight哦，夠輕吧。
全車系都有喔，越野仔都知道這玩意有多好用
Rally
Deluxe
Scrambler
出自ARROW的管哦，帥吧
頭燈並未未用傳統燈耳固定，反倒以上下三角台為固定點，外觀更簡潔
Caballero 500煞車採用Brembo麾下子品牌Bybre製品
採用463cc單缸引擎的它有著44hp、4.3kgm的最大動力，小騎一下後發現這顆引擎在全轉速域都相當順暢、步入高轉地帶亦鮮有麻震情形。目前Caballero 500各車型的售價尚待公布，預計在今年六月左右、車輛到港時就會有進一步消息。
另一邊的Caballero 700則是各位已經知悉地使用689cc 並列雙缸CP2引擎，並帶有74匹最大馬力與7.14kgm最大扭力。目前Caballero 700僅引進Scrambler車型，售價54.8萬。
覺得貴是嗎？這對於一部中排量街車來說確實不是十分便宜。關稅與貨物稅或許在其中佔了大多因素，不過此車上有著Marzocci的前叉、Brembo煞車，全身上下大小零件都無不充滿義大利改裝與零配件商的影子，甚至在握把套上直接表明domino的身分；打開儀表，圓形的全彩TFT螢幕裡可調整兩段循跡、三段ABS，還可配對手機使用音樂、通話功能，不過按鍵手感、車輛與系統軟硬整合的操作邏輯依舊有進步空間就是了……
對小編來說，Fantic 在Caballero車系上呈現出的是一個在美感、配備堆疊上體現出義大利國家隊的氣勢，同時無須進一步改裝，使你在牽車當下便能十分有型有款的選項；而Fantic品牌過去在MX、Enduro以及Rally等各領域賽事的經驗累積，似乎也讓這款新復古重機不只是一只花瓶，而是真正具有可玩性的大玩具。是否願意花費此番價錢將此渾身充滿義大利氣息的689cc史坤伯納入囊中或許端看個人的鈔能力，但小編希望已經吸引到我注意力的Caballero 500屆時能憑藉更入門的定位，開一個更具吸引力的價格呀~尤其是Rally版本，860mm座高、霸氣的離地距與單缸車集中緊湊的視覺，真心過目難忘。
有誰抵抗得了這種緊湊身型？
| CABALLERO 700 | |
| 引擎變速箱 | |
| 引擎型式 | CP2 水冷並列雙缸, 8汽門 |
| 排氣量 | 689 c.c |
| 缸徑x行程 | 80mm/68.6mm |
| 供油系統 | EFI Technology, 38mm節流閥 單點噴射 |
| 壓縮比 | 11.5:1 |
| 最大馬力 | 74 hp |
| 最大扭力 | 70 Nm |
| 傳動方式 | EFI Technology, 38mm節流閥 單點噴射 |
| 離合器 | 輔助滑動式離合器 |
| 變速箱 | 往復式 6 檔 |
| 車身規格 | |
| 車架型式 | 單樑式鉻鉬合金鋼管車架搭配鍛造鋁合金元件 |
| 搖臂 | 鋼製後雙搖臂 |
| 輪圈 前 | 鋁合金鋼絲框( 2.5 x 19”) |
| 輪圈 後 | 鋁合金鋼絲框( 4.25 x 17”) |
| 輪胎尺寸 前 | 110/80 R19 |
| 輪胎尺寸 後 | 150/70 R17 |
| 懸吊系統 前 | 45mm 倒叉，行程150mm |
| 懸吊系統 後 | 單槍式後避震(預載可調) |
| 煞車系統 前 | BREMBO 前輻射式四活塞卡鉗,330mm 浮動式碟盤(單碟) |
| 煞車系統 後 | BREMBO 後單活塞浮動式卡鉗,245mm 碟盤 |
| 標配電控 | 3種騎乘模式、彎道ABS、循跡控制 |
| 尺寸重量 | |
| 車長 | 2164mm |
| 寬度 (車把) | 890 mm |
| 車高(不含後視鏡) | 1136mm |
| 座高 | 830mm |
| 軸距 | 1453mm |
| 前傾角 | 25.5° |
| 裝備重量 | 185kg |
| 油箱容量 | 13.5L |
| CABALLERO 500 | |
| 引擎變速箱 | |
| 引擎型式 | Motori Minarelli 水冷直立單缸DOHC 4汽門 |
| 排氣量 | 463 c.c. |
| 缸徑x行程 | 96mm/64mm |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 最大馬力 | 44 hp |
| 最大扭力 | 42 Nm |
| 供油系統 | EFI Technology 40mm電子節流閥,單點噴射系統 |
| 傳動方式 | 鏈條傳動 |
| 離合器 | 輔助滑動式離合器 |
| 變速箱 | 往復式 6 檔 |
| 車身規格 | |
| 車架型式 | 單樑式鉻鉬合金鋼管車架搭配鍛造鋁合金元件 |
| 後搖臂 | Scrambler/Deluxe 鋼製雙搖臂/Rally 殼型鑄造鋁合金雙搖臂 |
| 前輪框 | Scrambler/Deluxe 鋁合金鋼絲框( 2.5 x 19”)/Rally鋁合金鋼絲框( 1.85 x 21”) |
| 後輪框 | 鋁合金鋼絲框( 3.5 x 17”) |
| 輪胎尺寸 前 | Scrambler/Deluxe 110/80 R19 Rally 90/90 -21 |
| 輪胎尺寸 後 | 140/80 R17 |
| 懸吊系統 前 | Scrambler/Deluxe 41mm 倒立式，行程150mm
Rally 43mm 倒立式，行程200mm， 左-壓縮、回彈可調/右-預載可調 |
| 懸吊系統 後 | Scrambler/Deluxe 中置單槍避震(預載可調)
Rally 中置單槍避震器外掛氣瓶(壓縮、回彈、預載可調) |
| 煞車系統 前 | 單320mm 浮動式碟盤，輻射式四活塞卡鉗 |
| 煞車系統 後 | 單230mm 碟盤，單活塞浮動式卡鉗 |
| 標配電控 | 2種騎乘模式、彎道ABS、循跡控制系統 |
| 尺寸重量 | |
| 車長 | Scrambler/Deluxe 2152mm/Rally 2194mm |
| 寬度 (車把) | 868 mm |
| 車高(不含後視鏡) | Scrambler/Deluxe 1135mm/Rally 1202mm |
| 座高 | Scrambler/Deluxe 820mm/Rally 860mm |
| 軸距 | Scrambler/Deluxe 1426mm/Rally 1455mm |
| 前傾角 | 24.5° |
| 裝備重量 | 160kg |
| 油箱容量 | 11.5L |