我誠摯的跟M2說對不起，長期疏於維繫手排技巧的後果就是左腳已經不聽使喚……

Words：Jason YEH        Pictures：Ray CHAO

這是我第一次駕駛BMW M之後感到沮喪，跟車完全沒關係，而是對於自己的手排車駕駛技能居然會生疏到如此程度所致，左腳控制離合器的動作完全不聽使喚，連續彎路之間的檔位選擇也漏了好幾拍，讓我有些徬徨無助，這項原本已成為身體一部分的手排車技能就這樣不告而別，傷心啊。

球褲(攝影師)看我如此自責，問上一次開手排車是什麼時候？一時之間還真想不起來，GR Yaris？911 GT3 Touring？至今相隔都三年多了，確實手排車在市場上屈指可數，而且電動車都已經快取代燃油車了，更何況現今會開手排車的人愈來愈少，即將成為一門失傳的技藝，這時誰會想不開引進手排車呢？但沒想到還真有的如此充滿熱誠與傻勁的代理商，請受我一拜。至於主角BMW M2，2025年式看起來似乎介於有改跟沒改之間，但馬力卻增加20匹之多，手自排零百加速縮短0.1秒(4.0秒)，不過手次導入的限量30部手排版才是重點。

這部身形緊湊、轉向輕巧的速度機器在過去給我的印象是舞起來極為得心應手，方向盤的手感與回饋相當輕盈，渦輪增壓的動力輸出恰到好處，再配上M部門自家打造的主動電子式差速器，讓駕駛者與車輛之間的溝通管道通暢，速度超快卻又不會有任何壓力，充分發揚M家前置引擎後驅跑車的美德與獨特魅力。

而這次的M2手排，光是變速系統就已經少掉25公斤重量，加上480匹的馬力輸出，已經等同於G80 M3剛上市時的標準版性能水準，雖然售價多了幾萬元，但配備仍維持該有的水準，如HUD抬頭顯示器與皮革跑車座椅，OS作業系統升級至8.5，真要說改了什麼，最明顯就是冷氣出風口的調整桿吧，其他請恕我資質駑鈍。至於樣貌，習慣了就好，而且這部深灰塗裝的M2或許給人第一眼並不突出，但隨著光影變化，明暗之間反而讓前凸後寬的肌肉曲線更為顯著，愈看愈順眼。

雖然是M的入門等級，你看，配備還是不含糊啊。

薑薑，2025年式改款重點。

兼具敏銳轉向手感及動力傳遞效率如果可以用兩個字替代，就是M2囉，暢快程度很難在其他車上嚐到相似滋味。

油門一踩，車頭那具代號S58的3.0升直六渦輪增壓引擎又讓我戀愛了，即便我還在努力的讓左腳跟上行進節奏，但每次重踩油門與進檔的過程就是無法讓我滿意，還好原廠的退檔補油功能相當高明，車速愈快、檔位愈低，油門補的愈重，補足了技巧上的缺失，讓我重新找回駕馭手排車那種全心全意投入，手腳並用以求達到與車融合為一的境界。在過程中我發現多出的20匹馬力主要著眼於中高轉速，讓動力傳輸維持線性且易於掌控，換檔過程也能感受動力銜接效率極好，尤其在切入M1模式後，直衝7200rpm的渾厚咆嘯聲結合紮實下盤的靈活操控與手排檔，這時突然讓我想起了E36 M3，真的好像，早期M家族典型的駕馭感受就是如此讓人痛快淋漓。

方向盤的M1/M2按鈕設定對手排車更是重要，搞懂設定再來按。

BMW直六引擎的魅力從撩人的美妙歌韻開始，均衡配重與底盤造就的精準指向性與手感渾然天成，而讓我猶如穿梭時空回到年少輕狂的關鍵就是六速手排，控制油門、離合器與煞車的三個踏板需要靠兩個腳掌控制，換檔時更需靠左手握方向讓右手排檔，腦袋同時指揮雙手雙腳讓車子用最快的節奏在連續彎路間穿梭，要讓檔位能夠維持在引擎最佳工作轉速域，完全不能偷懶，否則整個節奏就會受到影響，這就是一開始我相當自責的原因，因為轉速攀升速度實在太快，但每次腦袋指揮左腳踩離合器的時間老是慢一拍，連帶換檔也跟著慢一拍，時間拉的愈長，動力銜接就會出現斷層而影響速度，試了好幾次還是跟不上，跟趾動作？別鬧了，以現在手腳不協調的情況只是找罪受而已……。

代號S58的0升直六渦輪增壓引擎這次多了20匹馬力。

真的很氣自己笨手笨腳，但又心有不干，狠心下重手後卻發現換檔補油功能成了這趟試駕的救星，原來我心心念念要憑自己雙手雙腳做出完美換檔操作的意圖全是庸人自擾，只要在入彎前記得踩離合器並將排檔桿擠入正確檔位，其他全交給電腦控制的補油功能就可以搞定一切，搞清處這點果然跑起來就順多了，節奏也更加流暢，讓心思可以顧及到底盤及整部車的手感回饋。懸吊的韌性相當好，身體可以感受坐鎮中路，重心轉移及懸吊作動的情資都會迅速傳至指揮中心，爪勁緊咬路面的強大抓地力讓我信心滿滿。

手腳並用的開車過程一旦充分感受其靈巧步法，愈投入愈是無法自拔。

克服了手排障礙的我，採取更積極的手法攻彎，以M2的馬力輸出、速度跟身型，面對這樣刁鑽公路是再適合不過了，猛烈進攻的程度甚至讓動態穩定控制系統不斷出手介入，車尾外拋的傾向愈發明顯，這時可以看出我正陶醉在M2靈巧步法所設下的迷魂陣中，持續在這條公路上激昂的來回跑好幾趟，直到額頭滴下汗來，這時才發現我的背因為全身冒汗而濕透，哇~~，好久沒有出現過這種情境了，我記得上一次開車開到全身冒汗濕透是Exige S(有開冷氣)，好一個手排M2，真是痛快！

是的，雖然大家都說燃油車已經走到末路，手排車更是有半隻腳已經踏進時代眼淚俱樂部的大門，但不是現在，多虧BMW這次引進的30部手排M2，讓我又想起了考駕照、人生的第一部車及第一次參加房車賽……，很神奇對吧，車就是有獨特的魅力，用375萬元找回人生值得紀念的回憶，似乎是一個不錯的好主意，只是機會只有30個，而且當你看到這篇文章時，可能已經進入售罄的最後倒數階段，趕快拿起電話，別讓這最後機會就此錯失……。

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