雖然這部車的名稱是Micra，但懂的人就知道March在歐洲販售的名稱就叫Micra，這次日產推出的純電Micra被列為該車係的第六代車型，車雖小但續航里程高達408公里。
相信各位看到全新日產Micra的第一眼，很容易被那可愛的橢圓頭燈所吸引，緊湊又俐落的線條確實喚起已經快要被人們所遺忘的Mach。這款新車的開發上其實走了捷徑，使用來自新一代雷諾5號的「AmpR Small」純電平台，當然，在外型設計上採用全新手法並納入一些過去的Micra元素。
你看看那個頭燈，是不是跟第三代K12 March的造型相當神似呢，讓人很快就拉近與它的距離。不過隨著新世代車型的跨界元素，這部五門掀背車某些地方似乎又有點SUV，較長的懸吊與離地高，配上刻意勾勒的輪弧飾條，而前進氣口下方的導流下巴又帶點跑格，甚至連18吋輪胎都有別於掀背車那樣又低又扁。據日產表示新車有14種顏色可供選擇，並提供雙色調選項。
既然是純電車，就讓我們單刀直入吧，屆時販售的Micra提供兩種電池選項：40kWh版本，可輸出121hp（90kW）馬力與22.9kgm的峰值扭力，續航里程可達308公里。這款入門級e-Micra車重為1,400公斤。頂級款配備更大的 52kWh電池，以實現更大的148hp及25.0kgm功率值、續航里程408公里，整車重量為1,524kg。入門款的充電功率最高可達80kW，而頂級款可使用100kW的功率充電，半小時內可將電量從15%增加至80%。
由於底盤採用與雷諾5號相同的設置，前獨立懸吊搭配後多連桿以高效能的動能回收系統，駕駛模式有舒適、運動和環保共三種選擇，即便我們連雷諾5號都還沒摸過，但就英國總部的試駕經驗來看，相信其性能應該會非常棒，包括出色的動力及一流的乘坐和操控體驗。
至於座艙，不免俗的一個10.1吋的高解析度觸控螢幕坐鎮中路，儀錶板也是一個10.1吋數位螢幕，而且前座椅之間的儲物區甚至還能夠看到富士山的輪廓圖案，至於用意這還需要多說嗎。順便說一下，這些座椅有多種材質可供選擇，儲物空間就如同雷諾R5，行李箱容量326公升，如果將後排座椅折疊起來，則可擴展至1,106 公升。
操作介面則借助於谷歌，新款Micra從衛星導航到音樂、電話，甚至車輛功能，一切都由這家美國科技巨頭掌控。利用Google Assistant的服務，您可以聲控要求它改變空調溫度、加熱座椅或導航到特定目的地。此外，它也配備了大量的安全套件，如半自動駕駛輔助、碰撞預警煞車等等。
對於日產來說，他們當然希望能夠因為這款革命的電動Micra而獲得回報，畢竟現在正值這家陷入困境的日本汽車製造商為生存而戰之時。就在近期，該公司才剛宣布進一步裁員，關閉七家工廠，並暫停所有2026年後的新車開發計劃。由此不難看出新款Micra必須與即將上市的新Leaf、Juke 和一款新的城市車一起承擔這項重責大任。
新Micra預計今年第四季就會在歐洲開始銷售，至於日本及亞洲市場是否會以March之名重返？
