短暫小別後，阿罵不僅精壯一圈、還學了更多才藝，當前狀態豈止OK……

Words：Shawn ZHANG  Pictures：Jackal WU

隔了幾年時間，Amarok終於改朝換代回到台灣。這次歷經升級的阿罵同時帶來不少新氣象，此車乃福斯與福特手牽手樹立合作關係後，首輛開花結果的車型，採用Ranger平台作基礎、再加上VW的細部調校與鋪陳而成的二代Amarok顯然在車長與車高雙雙增加後擁有更強烈的存在感；同步拉長至3270mm的軸距亦為後排乘客帶來更好的乘坐空間，抑或是像我與攝影Jackal兩人一樣，利用這片更充裕的空間與既可掀起、又可倒下的後座椅面，放置好些隨身物品與工作傢私。在這個平日工作天裡，今日我輩兩人一車在一二級產業人士眼中純屬閒置村民，要如何才能彰顯這部身形偉岸、面塗X字戰紋大傢伙的價值？我們決定開上高速公路、打開ACC，朝著印象中的皮卡國度前進。

新款Amarok車裡大多以硬塑膠鋪陳車室，對於這樣一部功能性取向的汽車來說並無不妥，然而在扶手、方向盤與排檔桿等在駕駛時經常接觸到的表面，皆以柔軟的皮革材質包覆；加上12.3吋垂直排列、打開無線CarPlay時簡直像嵌入ipad的觸控螢幕，還有良好車室隔音下8具Harman Kardon環繞音響的輸出，在全地形胎加上後方葉片彈簧等設定下，除了空載狀態遭逢路面波浪免不了引發車身共振，同時輪胎的彈跳感雖有、但也不甚影響我與Jackal一路上的坐骨神經與心情，在高速巡航時保有舒服的乘坐體感。倒是未有車道置中、僅具備車道維持功能的輔助系統好似一刻不介入導正就不舒坦，憑駕駛自己雙手緊握方向盤、對準車道時，握緊方向盤的提示反倒不斷跳出、最後一口斷定肯定是駕駛疲勞，要我停車喝杯咖啡，嗯……

國道五號一下就開到見底，蘇澳，一個臨海小鎮，三面環山的地形讓此地擁有國家級港口條件；一旁地形開闊、底部平緩的海灘亦成為海洋活動的絕佳場所。由於環境使然，這裡果然充滿各式pickup四處爬來爬去。這些皮卡存在的目的是為了衝浪？工作？不知道，但此時外頭便陰風陣陣、烏雲從山的另一邊翻騰起來；過沒多久，到處都下著彷彿要淹沒世界的大雨。我隨著一一進港躲避風浪的魚船來到南方澳大橋下，即便早已過了上岸與拍賣的尖峰時間，正值黑鮪魚季的漁港拍賣市場依舊擺放著許多今日戰果；一棧板一棧板上過磅、分切好的黑鮪魚正散發著低溫保存的冰霜氣息，準備由堆高機裝載上車。Amarok的後方貨床在前代本就有突破一噸的載重能力，現在則增至1160kg、拖曳能力亦自三噸整向上推進至3500kg；帶有防刮表面處理、6組固定扣環、照明燈與電源輸出的車斗空間依然得以容納一板歐規棧板，無分橫豎。至於台灣常用的美規棧板，在數字上顯然亦能正常放置、再輕鬆帶上那扇帶有中控鎖的尾門。

老闆，可以先幫我切20片嗎

車室有一組、貨床再一組。

Amarok儼然將pickup這種兼具商用及乘用功能的車型發揮得淋漓盡致

結束了體驗討海人生的一陣裝忙，我們沿著林投樹的妖嬈姿態來到海邊。Amarok本就身懷3.0 V6柴油渦輪引擎，64kgm扭力的舉重若輕就好比郭婞淳拎著Burberry包包出門逛街；更何況4motion四驅大法可在2H/4A/4H/4L模式間隨意遊走，驅動模式旋鈕下方就是差速鎖、陡坡緩降與循跡開關等控制鍵隨侍在側，在砂、泥與石塊交雜的崎嶇路面爬上爬下、衝來衝去好收錄幾張幾張裝腔作勢越野畫面的同時、車內實則一片寧靜祥和妙趣橫生、又不至被震得七葷八素，腳尖輕點就能憑藉飽滿扭力攀上土丘，手中方向盤依舊連半點修正都顯得多餘，車上的驅動模式甚至還停留在4A自動，防滑/泥濘/砂地/雪地/拖曳等多種模式甚至未派上用場吶！

 除了鞍座旋鈕與開關，Amarok招數還多著呢……

回到柏油舖面，全地形胎與長行程懸吊的搭配在彎前減速需要更加確實，紮實的車身在拐頭入彎後仍能保持穩定姿態，與自掌中、座下傳來相對明確的回饋感；自2H切至4A後，在電子多片式差速器的動力調配下，即便地面依然存在些許濕潤，車輛依然保有高度對方向盤指引路線的服從性。面對龐大身軀與較長的迴轉半徑，Amarok這回也在碰撞預警、AEB、盲點偵測等主動安全方面做得更加完備，環景與自動停車功能的加入也讓此車操作起來十分自然順手。在紮實的車體操控、接近SUV的配備堆疊與乘坐表現，再加上它渾然天成的使用機能，讓二代Amarok開起來舒適、用起來給力，儼然將pickup這種兼具商用及乘用功能的車型發揮得淋漓盡致。我想無論是意圖用作生財抑或休閒用途，你都會希望有這麼一部迎合生活中方方面面的汽車。

<規格表>