你很難找到一部小敞篷車可以像它這樣十項全能，可以滿足你心中的各種不滿足……

Words：Jason YEH        Pictures：Jackal WU

最近Mini已經展現出一番新氣象，不是嗎？新推出的車內使用介面讓人印象深刻，即便有人對於調性柔和的外型風格無法苟同，但坐進車艙打開螢幕很少不被那可愛的Spike與七種模式體驗所吸引，而且這次敞篷版Mini Cooper Convertible S的外型依舊養眼，S版204匹馬力看似與先前試駕的Mini JCW有段差距，但加速反應明快並結合機靈狡黠的底盤與操控手感，擺明了就是讓看扁了它的對手嚐嚐吃灰的滋味。

你是電、你是光、你是一頭的亂髮……。

視覺方面毫不掩飾其多年一貫的濃妝豔抹路線，這次神情呆萌無辜的前臉依舊，靈感來自英國旗的車尾燈已成為招牌，較特別的是這次後保桿已經看不見排氣管的出口位置，這顯然是打著與純電版本共用零件的企圖。不過光是衝著200萬元級距唯一的4人座敞篷車這個身分，除非遇到下雨，否則實在沒什麼理由可以不開篷上路。

至於頭頂那套活動軟篷或許一如以住，延續自當年New Mini第一代Convertible的結構設計，到現今仍維持雙模式啟閉功能，第一段先開啟頭頂的類天窗模式能提供40公分的空間，第二段才是全開模式，車速30km/h以下可執行開篷時間為18秒(兩段式)，關篷時間15秒。那麼開起來合乎水準嗎？從規格表實在看不出個所以然，其最大馬力204hp（峰值扭力30.6kgm）的2.0升渦輪增壓引擎或許不算勁暴，0-100km/h加速6.9秒，極速237km/h的成績還算中庸，不過新款7速雙離合自手排擁有更密的齒比、更短的換檔時間，給我的第一印象是動力銜接效率更快，貼背感相當強勁，讓駕馭過程無時無刻散發活潑好動的性格，亦比過往更具侵略性。

雙模式活動軟頂獨步車壇，至今無人能出其右。

其他法寶包括優化的車身穩定控制系統和剛柔並濟的底盤，讓操控反應更精準、甜美，火候更可謂達到另一境界。每次轉動方向盤都可以領略到車身剛性提升所帶來的好處，下盤扎實得來亦能夠兼顧轉向和吸震效能，牽引功夫非常了得，步法輕似騰雲駕霧，簡直令人無法相信它的基礎架構延續自上一代。從全新風格的外型到動力系統及醍醐味更濃的下盤，看似變動不大的Mini Cooper Convertible S卻有著幾近脫胎換骨的感受。

另一個讓人難以忽視的特點就是舒適性與抑噪功夫，這次除了剛才提到注重整體剛性、吸震和彈簧反應，輪胎越過路面坑洞時傳來的撞擊聲微乎其微。這時若搭配駕駛模式從Sport撥到Comfort，會馬上察覺到劍拔弩張的殺氣隨之消散，油門反應轉為溫馴且順著心意悠哉前行，那種更寧靜怡人又帶著幾分軟綿綿的乘坐感覺，正好符合大眾對家用車的要求，這也是此次新型Mini Convertible S最得我歡心的地方。

轉向反應沉著而漸進，整部車不會突然發難嚇你一跳，操控精準度雖未至於到JCW那般俐落，但短軸距與低重心架構並不受開篷的影響，跑山挑戰過彎的靈活度，車手可以期待一以貫之的抓地力和可靠反應，而不是擔心被轉向不足出賣，或者入彎時太似跑車而令同行寵物或小孩陷入尷尬處境，顯見這套底盤的設定十分精良，而且勝在乘坐感覺給人更加豪華矜貴的印象。

劈彎如刀切豆腐，讓你嘴角不禁露出那一抹淺淺微笑。

新型Convertible S將敞篷小跑車的角色發揮得淋漓盡致，性格多重卻又讓人難以抗拒。

當然這車也並非百分百完美，真要挑剔的話，就是車廂精簡到有些過了頭，即便有直徑達24公分的圓形大螢幕坐鎮中路，但老實說就如我或普羅大眾的開車習慣而言，正前方即便沒有儀表也就罷了，多少還是需要有個抬頭顯示器之類的配備提供車速或基本的資訊，即便廠方有提供選配的HUD，不過我覺得應該列為標配才對。另一個老問題就是OS9介面裡頭暗藏的玄機，內建了幾個看似與手機相同的APP，不過內建APP跟CarPlay的呈現方式卻有所不同。此外在方向盤、中控台或內門板的裝潢手法就如同先前所熟悉的新世代風貌。

若車內安裝了可上網SIM卡，能觀賞YT頻道。

怕車上無聊？可以玩遊戲吶。

刷碟功能同樣僅限內建Spotify，但可別選錯歌曲了哦……

這次新型Mini Cooper Convertible S無論關篷或開篷，都能任其自由發揮就能笑逐顏開。引擎或許有些許渦輪遲滯反應，但邁開闊步之後便威力無窮，保有卡丁車駕馭致癮性兼且多項駕駛模式讓人玩興不減的同時，四人座敞篷的可愛造型又引人注目。如果你覺得MX-5是個太過順理成章的選擇嗎？或許Mini Cooper Convertible S會是你尋求的另一個答案。

<規格表>