滿足了左前座位上的熱血需求， Kodiaq RS是輛真正能討好一車大小的七座家庭SUV

Words：Shawn ZHANG  Pictures：LIN

從去年的1.5 TSI、再到今年初的2.0 TSI 4×4，如今變得更大、更雅緻的二代Kodiaq終於輪到RS版本上場。各位可能猶記得Kodiaq RS可是曾在2018年，在紐柏林北賽道寫下9分29.84秒的最速七座SUV成績，如今在更加斯文豪華的外表下又會是怎樣的表現呢？

你好，可以借個過嗎？

不過外頭現正下著颱風過境帶來的強降雨，不得已下只好放棄原先安排的行程；這樣也就算了，偏偏此時在尖峰時刻誤入田間窄巷，難容二車順暢會車的狹窄路幅加上曲折路線，直接在現場玩起1:1大小汽車華容道，我的老天鵝！所幸此車引擎蓋雖高聳，高挑的坐點加上方正的邊角配合環景輔助在判位上還算輕鬆容易。直到逃出生天的空檔一出現，馬上手一伸戳戳中控下方的Smart Dials跳到運動模式，用噗嚕嚕的雄渾聲浪大力逃離現場。

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而是的，進入第二代的Kodiaq RS用上EA888 EVO4的2.0 TSI動力，在升級渦輪、高壓噴油嘴、可變汽門正時/揚程，與電子水泵與電控恆溫器雙管齊下的引擎熱能管理，動力來到265匹，零百加速相較前代再砍0.2秒來到6.4秒、極速亦推升至231km/h。帳面上看起來與不久前的Superb 2.0TSI 4×4 Sportplus相當雷同，事實上當一指喚出那多達七種的駕駛模式選項、並調至Sport以上的模式時，自那組優化排氣系統內呼出的音頻顯然雄渾低沉帶有挑釁意味，就連坐在雙層玻璃隔絕外界的車室內都能感覺到。等等，這是怎麼做到的？簡單，Kodiaq RS車內有著CANTON出品、最大功率可達725W的13+1(重低音)揚聲器，在提供樂聲的同時亦能根據車輛採集引擎轉速、汽門角度與渦輪壓力等參數，由車載電腦合成動態聲浪後根據駕駛模式推動揚聲器播放模擬音效，因此諸位不必把管子改到炸街就能在加速時提供助興音效，希望安靜開車？將模擬音效選項一關，車內又再度恢復一片安靜祥和。

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「俐落程度有如跳探戈，當腳跟一轉、身驅便順勢到位」

車內光景有別於上回2.0 TSI 4×4車型帶來敞亮愜意的空間感，Kodiaq RS被滿滿麂皮、黑頂棚與銀格紋飾板的車艙維持RS車型一貫的熱血氛圍外，紅色車縫線、10吋儀表上的RS專屬介面，乃至於麂皮/真皮混搭且帶有八向電調、加熱功能的跑車座椅，亦都隨著世代更迭呈現出更加細緻的質感。在這樣的環境之中，腳下那具7速雙離合變速箱在先前體驗2.0 TSI 4×4時就領教過它八面玲瓏的表現，現在有了265匹馬力下，加速發招又更顯得氣力充盈。而即便外頭的雨似乎完全沒有要停下來的意思，這車優異的四驅系統、加上15段可調且壓縮/回彈獨立調整的DCC Plus，讓這部渾身裝滿黑化套件的紅色大傢伙拐起彎來俐落程度有如跳探戈，當腳跟一轉、身驅便順勢到位，車內卻渾然不覺有任何不自然的擺盪，頂多就是在Sport模式之下，對於路面細節有著更清晰的體會……而且掌中的三輻平底運動方向盤竟有著漸進式可變轉向齒比，左打右打，死點分別就是一圈再多一點點，對於在市區環境穿梭挪移可是能起到大作用，無論雙手跟心態都能顯得更加從容。

冷氣旋鈕也是Smart Dials喔，長壓就能切換左右溫度連動與否

略多於一圈的轉向死點剛好就是轉到雙手交叉、放手、再接握那麼自然，窄巷迴轉也是輕輕鬆鬆

而且，請別忘了這本是一輛七座SUV。從豎直三排座椅下仍有340L的標準容積，到大至2,035公升的最大裝載能力、5/5分離的第三排與4/2/4分離且可滑移的二排，依然是Kodiaq自一般車型到今天的RS皆具備的拿手好戲。Kodiaq RS在精緻、豪華的基礎上，加諸更加令人點頭稱許的動力與身法，對於那些難以割捨運動基因、卻重視家庭需求的人來說，既可以安靜舒適、又能嶄露鋒芒戾氣的它，果然才是一輛真真正正滿足到所有七張座椅上成員的熱血家庭號嘛。

<規格表>