習慣了Range Rover總是溫良恭儉讓？看到這輛狠角色的模樣，你肯定會清楚知道，這回不一樣……

Words：Shawn ZHANG  Pictures：Ray CHAO

「救人喔，」

「原本只想舒舒服服跑個山路，怎麼現在卻出現在這裡？！」我透過對講機透露著我的不安。「你開的不是Range Rover嗎？帶來越野怎麼了嗎？」此時Jason倚在前方的橋上一派輕鬆地答道。「……」，是啦是啦，此車的越野能力確實不俗，就像我現正處在不知名的溪流水路，行駛高度業已經由氣壓避震升高成越野狀態、手邊螢幕舉凡越野定速、陡坡緩降與關閉循跡等選項一字排開，海拔、方位、車身側傾及俯仰姿態等資訊一目瞭然，行進間還可看到3D環景與顯示周遭與車底光景，懸吊的做動與兩把差速鎖忙著開開關關應付腳下地形，這樣的我簡直形同以身高一百八站在水深30釐米兒童池裡大聲呼救那樣荒謬。但請看看車外吧，特殊的消光星系藍、大幅外擴的進氣壩面積，加上全車在葉子板、引擎蓋、水箱罩邊框、排氣尾飾管等處嵌滿鍛造碳纖維飾件，都說明著這可不是尋常的Range Rover Sport。

撩溪時能看到兩把鎖頻繁地開開關關

沒錯，它是碳纖維引擎蓋下暗藏波濤洶湧V8雙渦輪引擎與海量動力的SV Edition II，現在除了有635匹馬力、750Nm扭力作伴，在特殊的十字布局對向八活塞卡鉗、超大尺寸(前440/後390)碳陶瓷煞車內部還有氣壓、液壓系統雙管齊下，用以抑制側傾與俯仰的6D Dynamics懸吊。再加上後方那多達7.4度的後輪轉向，聽起來真的頗有一回事，那麼開起來又是如何呢？還來不及發動引擎見真章，打開車門又送來一波震撼：潔白的溫莎皮革配上鋼琴飾面看似幽靜典雅，但下方印著Edition II的置物盒蓋卻是大理石紋般的霧面鍛碳。四片門板亦是鍛碳妝點，而且打開後車門，兩塊大面積的鍛造碳纖維椅背就這樣大辣辣地呈現在全景天窗帶來的明亮車室裡。

當你真正置身其中，柔軟細緻的皮革表面、迎合背脊的塑型，加上每張座椅裏頭都暗藏四具震動聲學轉換器、全車28+1(重低音)支MERIDIAN揚聲器帶來富有層次與空間感的樂聲，前座椅內在乘客耳際還埋有兩具負責輸送反向聲波的揚聲器，消弭風切、以及來自底盤與輪胎所發出的雜音；特別的是這項降噪技術顯然懂得哪些是噪音、那些則屬於天籟，像是前方V8引擎狂妄的呼嚕聲響依然在靜謐的車艙中猛刷存在感，卻又不致影響乘坐時的感官舒適性，稍早在MERIDIAN音響跟V8唱腔間猶疑不決的想法顯然純屬多心，現在不就一網打盡了嗎？

欣賞V8引擎之餘別忘了抬頭看，整片引擎蓋都是碳纖維喔

讓我們先回到眼下的狀況吧，雖然透過河水一時間難以看清下方砂石確切狀況，不過車輪輾過卵石的收縮、抑或滲入底沙產生的輕微空轉，我那高高在駕駛座上的屁股卻是感知得一清二楚。一番遮騰騰後回到較為”正常”的路面上，我這邊指的是那種依然狹窄陡峭充滿高低差、不過已經有粗糙水泥鋪設的那種環境，在後輪轉向的幫助下，再窄小的急彎竟然都能一把通過，簡直不可思議嘛。
再度開上舖面上的光景就幾乎如同過往Range Rover的體驗，路面碎震與落差經由輪胎懸吊的做動化解後，座上的感受既沉穩、一邊帶著滾阻極低的輕飄滑行，還有過濾顛簸時那種切中肯綮又不過度反應的溫柔詮釋。但當你按下方向盤中央的SV按鈕之後，這顆按鈕本身、還有兩片採用LED邊緣照明的透明換檔撥片，乃至於環艙燈光都會瞬間變得紅通通；在車高降低15mm的同時，前頭的儀表亦轉為轉速置中、一旁帶有G值顯示的SV專門模式，向你證明一輛汽車也能瞬間面露凶光。

一鍵支援輸贏

此時原先彷若魔毯的懸吊也開始以一種依然保有高度舒適性的方式向我透露更多路面細節，要一試此車操控能耐更待何時？光是藉由左右輕擺方向盤、通過幾個和緩的山間曲路時，就能早早驚覺在6D Dynamics懸吊支配液壓控制車身姿態的身法真是驚為天人，不僅車頭跟隨盤面左衝右突的反應極為聽話靈巧，側傾幅度更是穩若泰山。官方表明這套氣液壓合力的系統能帶來20%的橫向加速度成長，但實際開起來卻可是完全顛覆過往駕駛Range Rover Sport的三觀。

右腳一蹬，前方V8雙渦輪引擎源源不絕的動力在高科技懸吊細膩安穩的承托下，將這車以一種不可思議的加速度向前猛衝。眼看前方的髮夾彎、護欄與太平洋飛速往我臉上砸來，我算準了時機狠狠蹬下煞車。在十字布局的對向八活塞卡鉗推動史上最大張來令片緊咬碳陶瓷碟盤產生的制動反應腳感既好、減速力道亦是威力無邊，可想而知對於這組煞車來講我顯然太早踩下煞車；不死心的我在迴旋過後逐漸加深油門，讓即便在開啟循跡狀態，卻止不太住龐大動力慫恿側滑的車身再度衝出彎道，朝著下一處彎角奔去。然而在下一個、下下個乃至於後來遇上的每一處的彎角，都依然讓我難以企及抓準煞車點、全力煞車然後釋放入彎這個簡單的願望。至於安裝在這個近2.5噸的豪華休旅車上依然表現得如此性能過剩，各位就知道這組煞車除了能大幅減重34kg簧下重量之外，制動能耐果真的不是蓋的。或許真要在賽道上、配上一個夠大的駕駛膽量，才能發揮它的十成功力……。

有了這座卡鉗傍身，總感覺怎麼踩都太早煞……

除了加速快、煞車猛、懸吊對抗物理法則的功力跡近反科學，整體呈現的平衡功力更是身在一車豪華內裝中依然敢於恣意妄為的主要功臣。雖然在已經動用後輪轉向的彎中帶著輕微power slide滑出彎道的現象依然讓我大受震撼，不過雖然是諸多高科技輔助造就了這股流利身法，介入操作的功夫卻能隨駕駛動作一氣呵成，動靜之間控制車輛重心的過程依然純粹自然，全程只苦了下方的那組四季胎率先頂不住蹂躪早早衰退……。甚至在一整天的騷操作之後，這輛車還有本事回到舒適模式，重新以謙恭有禮的手法與靜悄悄的舒服車室，載著感官業已受盡刺激的我等舒舒服服踏上返程。儘管此車起跳價直接從730萬起跳，但說實在話，這種樣樣能打且項項精熟的本事真的很難不讓人對它意亂情迷，難怪國內的40輛配額已經早早全數名車有主，待下次機會來時諸位真的千萬別錯過……。

<規格表>

ZENITH真力時DEFY SKYLINE計時腕錶

要跟汽車搭配的話，一支擁有計時功能的腕錶便最好不過，以製造機芯而聞名的真力時，這支DEFY Skyline計時腕錶配備品牌最自豪的El Primero 3600型高振頻自動上鏈機芯，能夠做到1/10秒計時功能。外形上八邊形精鋼錶殼配搭藍色太陽紋圖案錶盤，跟這次試駕的Range Rover Sport SV Edition Two硬朗風格最是匹配。值得一讚是附送精鋼及藍色圖案橡膠錶帶，加上快拆系統，每天外出都可以有新形象，腕錶官方定價$469,500。

ZENITH真力時DEFY REVIVAL復刻版腕錶

Range Rover Sport SV Edition Two還有紅色塗裝，跟這支橙色的ZENITH真力時DEFY REVIVAL復刻版腕錶色系接近，加上黑色和橙色的錶盤，以及橙色藍寶石水晶鑲片的錶圈，在炎炎夏日更是耀眼。由於腕錶是復刻1969年首款DEFY潛水腕錶，因此防水深度高達600米，搭配50小時動力儲存的Elite 670型自動上鏈機芯，內外兼備，適合大部份運動需要，定價$269,300。