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KTM 390 Duke vs. BMW G310 GS
錯亂 假想敵

BMW G310 GS & KTM 390 Duke

Posted 23/07/18

兩者的利害關係,一切都由印度開始這段不解之緣。

Words:Ray Chao / Pictures:Jackal Wu


 

繼上期TG報上忍者400及幼獅500回應熱烈滿點,緣由在美麗寶島只須掛上那四方黃黃的鐵牌,花小錢即可以享同紅牌的路權,又無需在前方貼上那醜陋無比的偽防水貼紙,各方騎士更並非靠打殺過日,以現今科技的進步則有別當年習陋,即便中小排氣量也早已效能過剩,看來這第二波黃色警戒宣告再度上岸。

這次我輩可說是翻箱倒櫃請出這兩位始作庸者,畢竟市場上選擇可說是五花八門,請上目前當紅炸子雞來嘗嘗其甜美滋味,一是來自日耳曼民族的BMW G310 GS,其二則是KTM的全新改款390 Duke,相信390 Duke各位必定不怕生,在台灣早已銷售多年的390 Duke在2017年來個修修臉大翻身,先不看裏子光看面子,小編深感這奧地利小黃蜂瘦身修容可說相當有感,至於G310 GS算是近年新同學,而它的啟發也是源自於機車產業相當盛行的印度,與TVS聯合開發反置引擎,如果對TVS小有研究的朋友,必定知道同顆引擎裝載的TVS RR310吸睛度可謂相當高。

其實在講G310 GS之前早有G310 R出頭,恐怕官方自己都沒想到會上演自相殘殺戲碼,原本下好離手的G310 R街車版本,就在看到這小小鳥釋出官方照時,改頭換面套上越野裝扮的G310 GS意外爆紅,而當初以原型車K03也是以KTM 390 Duke為首要對手,而這演化而來的鳥族血緣看的出來從R1200 GS借鏡而來,但不得不說這家中新生代,練的可只有半套功夫,並且還是上半套。

當然映入眼簾最為亮眼就是頂上那對鳥嘴,配上身上那看來稍顯臃腫的盔甲,看起來可說相當威武兇猛,但這一切止於不往下探個究竟,有別於大鳥上的鋼絲框,這小小鳥的鋁圈協調二字概已拋開在腦後就算了,還以相當令人匪夷所思的鍘刀式造型亮相,而這棵與TVS聯合開發的反置式引擎組裝在大尺碼身形上看來些許空洞,好在鳥嘴風潮迷思深植人心,前方那兩支金黃著裝的41mm倒立式前叉添了幾分風采,當然因應越野身份的下護板及鋁合金踏板倒是準時入座開席。

經歷四年沉澱過後的全新改款390 Duke,在義大利首次揭開序幕,雖說KTM一直在滑胎及越野圈圈中聲望一直保有相當盛名,卻同時也飽受組裝品質待需努力的風聲不斷,原廠大概也嗅到一點氣味,決定來個絕地大反攻下個馬威,就我輩看來此次可謂脫胎換骨無誤,但也不得不說,KTM這種大無畏精神,單看待鑰匙孔上印製的On/Off字樣,猶如小學生上美工課刻印章一樣潦草無章,看這景象我可是一時半刻不知所以然,到底是KTM過於真性情或過於隨便,不然,小編大可引薦自家巷口印刷廠給貴司參考參考。

好在此次好料給好給滿誠意相當十足,精縮成更適合亞洲人駕乘的身形,前後懸吊冠上WP知名品牌,一輛重量不過149公斤的輕量級,卻過份越矩的配上前43mm倒立式前叉,後輪則搭配多段調整單槍避震,5.2吋彩色資訊儀表資訊豐富之外還相當細緻,較為可惜的是在390 Duke上並不會配上導航功能,原廠提供加裝KTM My Ride功能,道的是能用上藍芽連接載具,控制音樂及相關通訊功能,前方那對看起來像放大版的螻蟻LED頭燈辨識度相當高,煥然一新的全新感受可說相當壞心。

BMW G310 GS身懷一粒由TVS代工的313c.c.反置式單缸水冷引擎,擁有33.5匹馬力及2.856公斤米扭力的輸出,引擎表現倒也符合預期,只是對應接近170公斤的G310 GS身上,並且擁有著190mm的前叉行程,再加上BMW並沒有因應小小鳥修正齒輪比,車身加速反應只能說相當保守溫吞啊,當然以一台多功能車來說,引擎出力表現倒也無須強求,實際駕馭起來倒是有著純正越野多功能車穩紮穩打性格,身旁Jason表明跟他的CRF騎乘起來有種異曲同工的熟悉感,至於下盤功夫可說專為台灣拉力級別路面量身訂做,前後避震因應長行程的天生特性,吸震猶如倒臥在水床上軟軟綿綿好不癢癢。

KTM 390 Duke用上373.2c.c.單缸水冷引擎,身懷44匹馬力及3.77公斤米扭力,以12.6高壓縮比搾出高馬扭力,而這跟G310 GS相差約60c.c.排氣量的差距看來不小,不到150公斤的390 Duke油門灌底可說相當快活,導入線傳油門反應上更為迅雷不及掩耳,上代390 Duke至今不過4年光景,這演化過程卻好像過了40年之久,調教過後的引擎及齒比確實厲害,轉速無論中尾段皆一氣喝成毫不拖泥帶水,前後懸吊過彎不軟腳堪稱硬朗,怪的是或許小編天生骨骼亦與常人,過於前傾且詭異的三角坐姿,一路上找不到甜蜜點之外還混身不對勁,這恐怕有待時間澄清一切。

說到底G310 GS的原型車當初對上390 Duke預作假想敵,看來也已經是過去式,不論是G310 R或GS的完成車型皆與390 Duke定位上有所差別,至於這BMW期下有史以來最好入手的入門車款,雖說效能及操控上跟小編一開始預期的有點落差,但看待一輛通勤用車可說盡善盡美,更何況它還冠上BMW美名,至於390 Duke可就真的跌破小編眼鏡,連跳三級的跨級演出令人稱奇,售價雖說破三字頭屬實亦屬划算,但390 Duke比例上過於狹小,恐怕自身心寬而體胖的朋友,可能還需有點自知之明才行。