Aprilia 總代理摩托之星這回在車主賽道日上發表了兩輛跑車的2025改款車型，內外進行若干調整的同時售價皆保持不變，有人下一節就想牽新車去繞兩圈看看的嗎？
是的，而且在這個最直接面對所有最熱血Aprilia車主的場合上，摩托之星賴董事長、Piaggio 亞太區售後經理Nicholas以及Piaggio 亞太區銷售經理 Justin 共聚一堂主持這場街車大典。而據Justin所述，台灣是Aprilia在亞太區當中銷售表現首屈一指的市場，無怪乎每一回新車上市時，諸位長官總是親臨現場一同共襄盛舉。
這次的RS660披著一身鮮艷的馬林魚藍色，配上橘紅的拉線與輪框烤漆看起來十分高調。在好看的漆面處理下，全新的前整流罩帶來雙層翼面設計，整體設計亦使風阻面積降低6%，同時在相同馬力下，時速可提升6公里之多。況且這次Aprilia 還在引擎細節做出改良，52mm的節氣閥加上新的進氣凸輪軸，水泵模組改良、機油噴嘴孔數增加等改變，也為此車帶來的動力上的提升，如今已有105hp/10,400rpm的最大動力與70Nm/8400rpm扭力輸出。由把手上背光按鈕控制的電控系統亦新增了三段可調的ALC彈射起步功能，在Race Mode之下還帶有APL：PIT limiter的限速功能。除了今日展示的Blue Marlin車色之外，另有黑底黃拉線搭配橘紅輪圈的Venom Yellow車色選項。
RSV4這邊則同樣在車頭空力方面做出改變，前端的定風翼改為更接近RS-GP賽車的一體式設計，效用則分別是降低6%風阻、前輪浮舉程度亦減少8%。後端的設計也做出了調整，由後牌照支架上延伸出的兩支方向燈如今同時具備煞車燈的功能。在氣流優化的同時，欲下賽道時的拆裝也變得更加容易。而且原是尾燈位置的車尾下緣則做出靈感源自魟魚的導流腮裂開孔。另外RSV4換上了輕量化130g的三角台，煞車卡鉗亦改使用Brembo Hypure，在輕量化、散熱效率與扣動手感等方面都有顯著提升。動力方面換上了喇叭狀的52mm節流閥與全新觸媒設計，RSV4的最大馬力亦微幅提升至220hp/13,000rpm，扭力峰值則為127Nm/10,800rpm。
這次Aprilia也為RSV4準備了三項可供選配的組合包，分別是Track Pack、Comfort Pack以及Race Pack。Track Pack內含彈射起步、Pit Limiter限速功能、Slide Control側滑控制等電控功能，車輛模式除了Race Mode之外，更有Track 1、Track 2兩種模式選項。Comfort Pack 則是有定速巡航及彎道輔助照明這兩項功能。到了Race Pack多出的東西可多了，除了ATC循跡的即時動態調整功能外，還有AWC車輪防浮舉、AEB引擎煞車等電控對應；而在擁有GPS模組下，不僅讓RSV4能自動識別賽道，更能紀錄走型參數，進行進階賽道分析。
兩款車型都在內外做出有感的升級，不過好消息是兩車型的建議售價在市場低迷、義大利母廠壓力漸增的情況下分別維持51.9萬(RS660)、88.9萬(RSV4)的原有建議售價。另外同場也加碼公布白牌運動休旅速克達SR GT 200披上自家motoGP賽車：RS-GP的貼花特別仕樣，建議售價亦為15.9萬元。
