咕嚕咕嚕嚕
Hyundai Inster EV450

等了很久，終於等到百萬元內的純電車現身了，而且還是個小可愛吶……

Words：Jason YEH        Pictures：Jackal WU

大家原以為會放颱風假但沒放的這一天，我們依然在風雨中開著Inster出門了，換個角度想，正好可以藉此感受車室隔音還有高架快速道路上會不會被吹的東搖西晃……。

還記得之前第一位百萬元電動車挑戰者嗎？MG4以99.9萬元的定價搶下頭香，可惜出師未捷，原因大家應該都知道就無須多談。畢竟同時符合大眾需求、售價又甜的純電車在國內本就屈指可數，而就在大家都已經不抱希望的時刻，它出現了。這部融合了掀背車、都會車、跨界車等多重角色於一身的Inster，顯然抓到了竅門，畢竟有Ioniq 5的成功經驗加持，任何明眼人看到Inster，就知道它會成為萬人迷。

造型雖然談不上獨步武林，但若細看會發現一些日系K-Car的影子，讓整部車散發著可愛又討喜的形象。車室細節同樣處理得精緻到位，既摩登又帶點復古味，完全命中當前的美學潮流，許多地方都值得細細欣賞。至於Inster的115匹馬力前置永磁同步馬達表現還算得體，維持跟燃油引擎幾乎相同的油門控制反應與線性輸出，甚至連體重也沒有因為純電而顯得笨重遲緩（此次試駕的EV450體重僅1338kg），還有比照油車的標準操作介面，彼此距離立刻拉近。

油門反應屬於溫和一類，轉向感覺輕巧，煞車從善如流，還能用方向盤撥片微調動能回收力道，但前提是必須先切入Sport模式，此功能的力道調整對於習慣了單踏板模式開車的朋友來說，有時收油的減速反應會稍嫌突兀，不過多試幾次就能找到甜蜜點。至此給我的印象是，動力反應講究迎合日常需求多過於創造樂趣，即便動力模式切到Sport火力全開，力道回饋依舊像薛丁格的貓，介於有跟沒有之間，不過好處就如同前面提到的方向盤撥片，是可適時調整動能回收力道並與煞車相互配合，不管是溫和駕馭或劇烈減速，都很容易找出最佳的因應力道。

排檔桿可惜會被方向盤擋到，但質感還不錯。

8吋的資訊螢幕實在有點小，只比手機大一點點。

乘坐感覺舒適，舞起來雖非渾身是勁的小鋼砲類型，但並沒有因此犧牲懸吊化解路面凹凸和接縫的緩衝能力，不過畢竟後懸吊仍屬扭力樑型態，真要挑剔的話，行經平整度不足的路面時可以明顯感受車身傳來的不規則擺盪，關於這點，即便可以感受工程師在炮製懸吊時已盡可能將軟硬度維持最中庸的範疇，仍有些顧此失彼。但即便如此，開著純電車在高架快速道路的車陣中突圍而出，那直接又明快的能量湧現，還是能獲得一些爽快感，而且並沒有傳來明顯的風噪。

車艙內部的配色與外型相呼應，而且這次提供的六種車色中也只有鵝黃色是搭配米棕內裝，整體設計標榜復古和機能性，不曉得各位對多年前的第一代國產March是否還存有印象，我一坐上車就覺得Inster有些神似，這絕對沒有貶抑的意思，而是稱讚啊。頂級EV450版搭載了琳瑯滿目的創意設計，如貫通式的前排座椅，內門飾板甚至還提供數種製物空間的個人化選項，這些都頗具創意，不過只有8吋的觸控螢幕是較為可惜的部分，如果有更大的尺碼選擇就更好了，另一個需要花時間適應的就是排檔桿，被放在雨刷撥桿下方又剛好被方向盤擋住，然後排檔桿還有個問題是D、N、R檔採扭轉方式切換，在狹窄路段掉頭總會慢半拍，愈急愈容易出錯……。至於對純電車頗重要的充電站圖資，這個就請用戶自行手機下載APP吧。

內裝配色還有造型讓我聯想到March，這可是讚賞喔。

少見的一體式前座，米棕內裝為鵝黃色專屬。

空間變化方面絕對是Inster的強項，真要帶著大包小包旅行，甚至是在車上睡一宿也不成問題。其實除了車門內的置物盒比較小之外，其他儲物空間都編排得井井有條，後座更因為可前後滑移16公分的同時，椅背角度還能前後28度的調整，讓行李與後座腿部空間都能兼顧並找出最舒適的平衡點，肩部和頭部空間更因為挑高車艙，就算沒有天窗也絲毫感受不到壓迫感。至於車上睡一宿，前座椅背可完全前傾平整化，與第二排搭配後可造就完全平坦的車艙空間，看到這裡是否對這車產生更多想像空間呢？

平整化的座艙很棒，在車上睡一宿也不成問題。

綜觀上述表現再回頭看Inster，三車型搭配EV400與EV450兩種動力規格，EV400的42kWh電池NEDC續航達413km，EV450的49kWh則到465km。為搶攻市場，首批500台推出降5萬元優惠，入門EV400-A僅89.9萬元，而最值得入手的其實是配備更豐富的B版，99.9萬元就給你前座可折收、後座滑移、皮椅、Pixels LED頭燈與V2L車內供電，與本次試駕的EV450相比只差電池與馬達。據說目前已收訂單中，EV400-B占五成、EV450占四成，但不管如何，這款車無疑會十分好賣。

畢竟只有115匹馬力，就算切至Sport模式，動感氛圍還是有限。

80%電力可提供303公里的行駛里程，而且電力消耗比預期要少，不是快樂錶哦。

後座有16公分的前後滑移功能，椅背傾角調整有28度的範圍，營造出大空間。

<規格表>

原文出自《TOPGEAR極速誌》2025年12月 第122期。