一個全新汽車品牌誕生了，有請Foxtron首款全新都會新秀Bria！！
Words：Jason YEH Pictures：Jackal WU
在都市環境中使用電動車，向來容易留下極佳印象。寧靜、暢順、操作直覺，就算沒有刻意為之，綠燈起步時也能輕鬆擺脫那些自認無敵的小塑膠車，善用電動馬達瞬間輸出的寸勁與速度優勢，在繁忙車流中從容穿梭，駕駛樂趣自然而生。此外，城市往往擁有相對完善的充電網路，即便家中沒有安裝壁掛式充電設備，補充電力也不會是太大的麻煩。
作為Foxtron品牌成立的第一款招牌作，Bria就屬於這類都會用途的產品，純電動力五門掀背設定，提供Elegant、Emerge及Pioneer三種價位等級，前兩款為單馬達後驅，後者為頂規雙馬達四驅。這次TG試駕的是單馬達後驅高階版Emerge，若就104.9萬元的售價而言，乍看之下稱不上便宜，但放眼如今動輒破百萬的燃油車市場，想要配備豐富齊全的頂級款往往還需再加個十幾二十萬元，這個價碼其實並不算過份。更何況Bria光看外型就已經相當有個性，我們要做的只是弄明白首次下海的Foxtron是否真能複製IT產業的成功方程式。
Bria的體態像是掀背車與跨界車的混合體，實物也比我預期要更為高大寬闊，外型醒目但不具威脅性，透過大量特色細節而跟早一步推出的前輩Luxgen N7劃清界線。最令人驚訝的，是隱藏於線條之中的空力巧思，設計師在筆挺車頭之中居然加入與超跑雷同的低風阻氣流通道，從前艙蓋以及保桿兩側可以穿透的光線就能看出端倪。C柱及車尾亦以同一手法處理，車頭與尾門正中央刻意貼上了FOXTRON七個英文字母，以防閣下認不出它姓甚名誰，至於車名Bria是疏漏還是刻意忽略？這個就留給廠方自己說明吧。
為減低風阻的氣流通道讓Bria散發出濃郁超跑味。
一馬平川的後座地板搭配挑高座艙，讓4.3米的掀背車營造出如跨界車的大空間。
就如一開始所說，Bria看起來雖小但其實並不小，車廂足以容納五人，尤其後座乘客擁有一個地板平坦的挑高空間，坐定時膝部仍有多出兩個拳頭的餘裕，大腿及椅背支撐也都能輕鬆找到最舒服的角度安坐於後方。之所以先提後座，當然是因為前座沒什麼特別之處，不過由於外形四四方方，倒是很容易掌握車身四周的位置和距離感，停車非常方便。尾箱的320公升容量相當實用（摺起後座會增至1,043公升），足以應付日常採買與小型家電的搬運需求，甚至前艙蓋底下的小空間還貼心設置了鹽酥雞專屬掛勾吶……。
遮陽簾跑去哪兒了？
剛炸好的鹹酥雞掛這裡如何…….。
內裝鋪陳確實帶有較濃厚的塑料感，但還好有15.6吋的觸控螢幕坐鎮中路，此外方向盤及螢幕下方也設了幾個實體按鈕，唯獨Start/Stop啟動鈕不見了，對初次接觸的駕駛者可能會產生一些困擾。這次Bria採用的是全感應啟動技術，所以只要鑰匙在身，一坐進車內就會發現車輛立即轉為紅火待命狀態，直接入檔就能上路。至於其他功能，中控台與鞍座上備齊了你會用到的充電孔（USB-C），許多地方也都設有凹槽和層架以便收納各種物品。
看似花俏但重點仍在於15.6吋觸控螢幕，如果能轉個90度就更好了。
車內最重要也是讓人花最多時間研究的就是15.6吋觸控螢幕，娛樂、通訊、空調、行車安全與聲控輔助功能全都整合在裡頭，功能可謂琳瑯滿目，支援手機連線的Apple CarPlay及Android Auto就先掠過不談，光是Foxtron自家介面就能像手機那樣自訂桌面快捷鍵，甚至連空調系統都可以比照家用冷氣執行自動擺頭，通風座椅就更不用說啦，標配吶。不過除此之外，反觀其他內裝配置則顯得相對簡約，只有方向盤正前方的9.2吋小儀錶板裏頭提供一些重要行車資訊，這樣的取捨確實有助於成本控制，也呼應入門版89.9萬元的市場定位，果然是一分錢一分貨啊。
這樣的風力調配滿意嗎？有沒有需要加強的……。
底盤懸吊開起來靈巧犀利，續航力也能滿足中長程旅行的需求，再來就等時間證明……
Bria Emerge的官方續航力約為516公里(NEDC)，57.7kWh電池能有這樣的表現算是超乎平均值的，從10~80%的電力補充時間為30分鐘。實際取車時儀表顯示的續航距離猶能超過400公里，動力提供三種駕駛模式選項，而且切換變化的效果差異還不小。油門反應就229匹馬力的電動車而言雖未至於十分爽快，但6.8秒內直搗100km/h的加速成績，就這類小車來說仍在水準之上，而且下盤屬於有些偏硬且靈活的類型，轉向手感並不含糊，過彎動作直來直往，勝在開起來有趣，即便避震器的吸震能力算不上精緻，不過無傷大雅，能有這樣的火候真是出乎預料。此外，駕駛者也可以用方向盤上面左右兩側的按鈕調校五級煞車能量回收力道，擁有One-Pedal單踏板控制車速，加上Leval2半自動駕駛輔助系統傍身，水準不俗。
2.8米軸距配上1.87噸車重，操控靈活性超乎預期。
五段動能回收力道控制由按鈕決定，拜託裝個撥片好嗎。
實話實說，這部車的表現比預期要好。或許它沒有顛覆性的工程突破，但能效出色，開起來過癮，裝備又豐富，外型未必一眼討喜，卻擁有獨特性格與辨識度，是一款略為高出大眾期望的都市型電動車，應付中長途旅程亦不成問題。
開起來如何?臉上表情已經露餡了啦。
當然，缺點還是有的。以104.9萬元的Emerge來說，已經是後驅車型的高規版本，但車內居然看不到手機無線充電，實在令人費解。再來致命一擊則來自於頭頂，原本全景天窗是為了營造高級感，但在氣溫約十度、陽光乍現的環境下，即便將冷氣催到底仍然擋不住熱氣讓我汗水狂噴，OMG！那遮陽簾躲哪兒去了呢？
如今正處於對美關稅即將揭曉的前夕，這個問題從2025年中一路到現在都讓汽車市場顯得混沌不明，Foxtron選擇此時切入市場，用跳脫於傳統汽車業的手法，塑造出一款造型獨特、性格鮮明且實力不俗的小型電動車。接下來，除了等待市場回饋，真正的考驗與風浪，恐怕才正要開始……。
葉子板後方是真的開了一個洞啊。
開純電車跑山？大聲說出來!!
<規格表>
| 車型名稱 | Bria Emerge |
| 馬達型式 | 永磁同步馬達 |
| 馬力輸出 | 229hp |
| 扭力輸出 | 35.7kgm |
| 傳動配置 | 後置後驅 |
| 鋰電池總容量 | 57.7kWh |
| 最長續航距離 | 516km (NEDC) |
| 充電時間(快充) | 10~80%約30分鐘 |
| 車重 | 1870kg |
| 0~100km/h加速 | 6.8秒 |
| 極速 | 180km/h |
| 建議售價 | 104.9萬元 |