簡而言之，這是BMW迄今為止最重要的車型，i3 Sedan是BMW迎向純電世代的技術精髓的代表作。
全新BMW i3房車——本質上就是新一代的3系列純電版。看到它的車頭，沒錯，我們都可以鬆一口氣了，總算不會因為鼻孔的大小而讓人鑽牛角尖，這次新一代純電3系列看起來……很帥。真的，太帥了。
這次車身採用“2.5 Box”的車艙配置，加上前後短懸，輪拱外擴，車頂線條流暢，整體比例優雅又充滿力量。雙腎型格柵和四眼頭燈的設計別出心裁，視覺上十分協調。細長條形的尾燈造型也十分迷人。
不過，純電車最讓人在意的還是動力系統，這次光看數據就非常出色，正如我們先前在iX3推出時所看到的那樣。以這次i3首波推出的50 xDrive車型為例，前後軸都配備效率更高的馬達（相比之前的e-BMW車型），採用800伏電力架構，擁有469匹馬力、65.8kgm的扭力，還有驚人的900公里續航里程，是啊，你沒看錯，900公里，而且是WLTP的數值哦！
這續航里程簡直驚人，不僅得益於更優秀的電力控制模組，還得益於全新的電池組設計。這種設計不再像以前那樣將電芯分組再放進電池內部的模塊中，而是直接用螺栓固定，減輕了重量並提高了強度。此外，電池的控制系統也採用了全新的整合式控制軟體。
此外，BMW表示，使用功率夠強的直流電快充（400kW），大約10分鐘即可補充可行駛400公里距離的電力。當然，目前國內符合此標準的快充站還不算非常普及，但畢竟有這樣的效能對吸引買家購入純電車是不錯的誘因。
能夠出現如此大幅度的進化，就如先前在iX3推出時所提到的，全面革新的整合式控制介面由四個「超級大腦」分工合作幫你搞定一切。如我們前面提到的電池有一組專門負責的控制晶片，當然還有負責所有駕駛樂趣的“操駕核心”，負責轉向、煞車、能量回收和懸吊等所有相關的系統運作整合。甚至還有一套控制模組只負責半自動駕駛輔助功能，目前雖然只提供L2等級的駕駛輔助服務，但實際上它能涵蓋的範圍更廣，造成限制的是法規還沒跟上。此外，它也配備了雙向充電和OTA更新等許多新一代技術，光看就覺得它非常出色，會是一款非常優秀的產品。。
說到內裝，就如同我們先前已經接觸過的iX3，這次i3比照相同的手法，剛接觸的時候或許會讓你感到熟悉，但真的開始動手操作就會顯得有點不知所措，尤其因為車內有很多新追加的功能需要花時間慢慢熟悉，首先就是“BMW Panoramic Vision”系統，它將大量資訊投射到前擋風玻璃的底部，而且橫跨在左右A柱之間，光是這個新奇設計可能就要耗掉你半天的時間。
此外如選配的3D抬頭顯示器（HUD）、17.9吋中央螢幕、多功能方向盤，當然還有人工智慧（AI），至於這人工智慧的程度會到哪邊？就要等實際試駕時才有辦法找出答案。
接下來大家應該會好奇iX3與i3 Sedan的登台時間，首先iX3因為全球熱銷的關係，預計要等到第二季之後才會在國內展開新車上市與試駕活動，i3 Sedan最快要到年底才有機會登台。此外，BMW在新車發布會的最後也預告，運用在全新iX3與i3 Sedan的最新技術也會下放至其他車款，預計到2027年為止，會推出40款運用此技術的全新或改款車型，當中最快與消費者見面的就是i3 Toruing旅行車，看到這裡是不是很興奮啊!!
BMW i3車身尺碼:
長4,760mm / 寬1,865mm / 高1,480mm
軸距2,897mm
前輪距1,606mm / 後輪距1,614mm
