起亞剛推出現行的Sportage(獅跑特急)時，其運動化的前衛造型是一大賣點，甚至還博得小Macan的暱稱，在日系休旅當道的市場中被視為一股清流，如今小改款推出了，戰力更上一層。
由起亞位於德國法蘭克福、韓國南陽及美國加州三個設計中心所共同規劃的新一代小改款Sportage，除了頭尾造型經過重新規劃之外，更特別著重在新世代動力系統的革新，除了兩款新型柴油引擎加入之外，更有48V系統的輕油電動力，幅度之大完全超乎預期。
先從造型切入，新款前保桿兩側的霧燈與進氣口有著全新造型，並以一道鍍鉻或鍍黑的亮面飾條貫穿其中，此外最具代表性的獅鼻水箱罩也有微幅變動，內部格網還特別提供霧黑與亮面黑的個人化選項，一對頭燈也隨技術趨勢改為全LED照明，裡頭的四顆獨立LED日行燈仍被保留但排列的相對位置有些改變，應該是為求與P品牌車款更容易做出辨別。至於車尾，極具特色的細長條尾燈仍舊被保留下來，不過裡頭的燈組功能排列方式有所不同，位於保桿下方的倒車燈、方向燈及反光片也是新的，串連兩側的鍍鉻飾條也被沿用。輪圈有16、17與19吋的規格選擇，為強化GT Line的視覺呈現，使用有別於一般版的專屬水箱罩，配上頂規19吋跑胎，質感大幅提升。
再來就是這次獅跑特急的改款重點了，新車追加了EcoDynamics+的2.0升R版柴油輕油電動力，還有一具全新1.6升U3柴油引擎，前者更是同級距前所未見。這套EcoDynamics+的主要技術在於運用48V電力機構，將驅動馬達與引擎啟動馬達整合為一並置於引擎及變速箱之間，讓內燃機引擎與電動馬達可以無縫切換或同步運作，這套稱為Mild-Hybrid Starter-Generator (MHSG)的裝置配合48伏特的鋰電池，馬達本身有12KW的最大功率輸出，可同時做為輔助加速力道，減速轉為發電機的雙重用途，跟標準的油電車差只在於車上安裝的電池容量大小，畢竟電池載的愈多車重也更高，雖然輕油電系統無法提供純電行駛功能，不過對降低油耗減少碳排放提供非常大的幫助。這套系統配上全時四驅之外也有六速手排或八速手自排變速箱，最大馬力輸出185匹，扭力40.8kgm，碳排量手排版僅138 g/km，八速手自排為149 g/km。
原本的1.7升柴油引擎會被新的1.6升U3柴油引擎所取代，這具引擎可產生115匹至136匹的最大馬力輸出，136匹版本可搭配全時四驅及七速雙離合自手排變速箱。汽油方面則有1.6升渦輪增壓引擎，可輸出177匹馬力與27.0kgm的峰值扭力，同樣可選擇全時四驅與七速雙離合自手排。
原本Sportage最容易被拿出來指指點點的主動安全及駕駛輔助裝置，在這次小改款也大幅補強了，包括智慧型定速巡航車距主動控制、環景攝影鏡頭與停車輔助，還有車頭撞擊預警、車道偏離警示、遠燈自動切換與盲點偵測等許多避免意外事故的主動控制與警示功能都可以在這次的新Sportage身上看到。
外型變更帥了，動力也變更強了，主動安全讓人更安心了，配備也大幅加碼的獅跑特急何時有機會與國人見面? 就小編私下打探的結果是:目前才剛收到消息，所以還只是處於了解產品的階段，說到引進時間及售價都還太早……。所以，短時間內應該是沒有答案的，不過就新車大幅加碼的動力與主動安全配備來看，若新車導入欲增強戰力勢必這些都得在標配選單中，一分錢一分貨，售價是否還能維持現在的標準? 這些都是一場考驗，如果你依然想當一位清新的休旅客，只能再等等……。
