這是一輛VW Polo。即使你把所有車標都撕掉，它看起來仍然是一輛VW Polo。這正是全新福斯ID. Polo的精髓所在，而且這次廠方在價格上還顯得相當有誠意……
福斯並沒有像對ID.3那樣，把它打造成流線型的未來盒子。這款全新的電動ID. Polo有引擎蓋，有擬人化的臉孔，外形也和普通Polo一樣。沒錯，後窗車門把手被藏起來了，這確實有助於降低風阻，但這並非一款以「空氣動力」為訴求的車型。福斯的工程師表示，得益於電池和馬達效率的提升，意味著不再需要像ID.3那樣打造所謂的「環保」車型了。這個新的身分定義或許是個好兆頭，下一位Golf請準備……
不過這次的主角是ID. Polo，Golf的事還是晚一點再說吧。這款純電的前驅五門掀背車，比你熟悉的Polo略高一些，因為電池組要塞在底盤下方。不過整體比例看起來不錯。車頭造型親切友好，車尾則略帶現代Ioniq 5的影子。高階車型配備了LED燈條，看起來就像在對著你「微笑」，整體印象顯得溫文爾雅，魅力十足，而不是近期純電車通常會有的張揚酷炫。
內裝方面，ID. Polo延續了福斯從ID.3 Neo開始的「對，我們希望你多用一些實體按鍵」的概念。方形方向盤摒棄了所有觸覺回饋的繁瑣設計。主觸控螢幕旁還配備了用於調整空調、警告雙閃燈等功能的實體按鍵。車窗升降開關的數量也恰到好處。嗯，這個小世界正開始逐步回到正軌……。
而且由於車後下方沒有排氣管，所以後座腿部的空間非常寬敞，後行李箱也很深，你甚至會覺得可以讓家中寵物住在這裏面。
好吧，那性能數據呢？每一款ID. Polo的最高時速都是160km/h。哦，電力相關數據呢？嗯，廠方目前提供三種動力規格，37kWh電池組有114匹馬力及133匹馬力的規格選擇，容量更大的52kWh電池組則擁有208匹馬力。而且不久之後，還會有更強大的ID. Polo GTI純電小鋼砲。
電池充電功率最高可達105千瓦，令人印象深刻的是，據稱此版本的重量僅比充電功率最高90千瓦的小電池重8公斤。但老實說它依然不是一輛輕型車——所有版本的電動Polo重量都超過1.5噸。
至於大家所關心的最高續航里程數字，廠方公布為454公里，這個數字相信是大容量電池的成績。如果是做為都會用代步車，那應該夠了吧？
福斯汽車首次將一個「經典」的名字用在一款全新車型上，內外設計走的也是傳統路線。這顯然與ID.系列最初推出時的態度截然不同，也讓人感覺福斯正在重回正軌。但最關鍵的還是市場因素，入門級距的純電車競爭態勢更為艱辛，畢竟比的不只是性能、配備等因素，售價更是錙銖必較，不過這次廠方公布入門款價格從24,995歐元(德國當地售價)起的價格來看，居然比現行汽油版Polo還便宜，若屆時引進國內也同樣比照辦理，那銷售數字應該會非常非常出色……
