Citroen C5 Aircross MAX
平靜致遠

變了一張臉、身形變寬又變長，C5 Aircross開起來還會是那個相處起來輕鬆自在的那輛車嗎？

Words：Shawn ZHANG       Pictures：Jackal WU

如您所見，改款後的C5 Aircross一口氣多出15.2公分車長，如今帶著4.65米車長與1.9米車寬，硬是從都會CUV搖身一變進入市場熱門的中型休旅範疇。外型上也經過大破大立，配合Citroen換上暗喻人字齒輪的平面化Logo，雪鐵龍原先柔滑圓潤的產品面貌也開始向2022推出的概念車Oli EV Concept的外型語彙屈於一致。細長且具巧思的燈組排列照例充滿一種自由奔放的藝術感，分離式設計更串連起Matrix頭燈與下方保桿的開孔與色澤變化，將整個車頭視覺營造得十分具完整性；看似有稜有角的各種立面時則以各種柔順的線與面，堆疊出有層次感的外型設計，像是車尾那個從C柱伸出如桌板的平面尾燈造型遠看就像一片定風翼，同時又與緩和的腰線及熟悉的車窗輪廓與C柱設計構成雕塑作品般的美感。重點是這樣的設計不只好看，看似大膽妄為的設計筆觸，實際上卻造就了僅有0.29Cd的風阻係數表現吶。

車內的風格轉變也同樣會另初次見到的人驚訝到瞳孔地震，透氣舒適織布鋪陳加上橫貫左右的間接照明，13吋的直幅中央觸控螢幕、控制按鍵與排檔、無線充電手機座則以懸浮設計居中擺放，為下方騰出置杯置物以及電源連接埠等空間。不過認真講的話，杯架的位置使用起來是有一點刁鑽啦……。

前衛與舒適共聚一堂

坐在緞銀灰的親膚皮椅裡頭打開加熱通風座椅、加上按摩功能雙管齊下，身邊看得到、摸得到的都是舒服有質感的材質，淺色天蓬的空間通透感、加上控台兩端凸出的揚聲器設計巧思(背面還有高音譜記號圖案哦)，在無線CarPlay透過六組高傳真揚聲器的放送之下，這一塊出外時的私人空間著實被妝點得十足居家感。

歷代魔毯傳人列位於此

眼前的10吋全彩儀表與抬頭顯示、中央螢幕介面同樣和你手中的手機類似，可以行客製化版面與功能位置，不僅資訊齊全、畫質與操作流暢度也相當舒服，而且一旦切換儀表介面，導航、媒體以及行車資訊便會隨之在三個資訊窗口間自動流轉補位，不管怎們切換都能隨時看到各種資訊緊挨在身邊。而更重要的是，手機上的導航終於也可以投射到儀表上了，而且與其他資訊顯示和平共處、辨識上毫無衝突，好用好用。

而這副1.2三缸渦輪加上48V的P2 Hybrid動力已經在同集團不同的車上相處過好幾回，在C5 Aircross上，總覺得踏著油門的右腳與握著方向盤的雙手特別感覺得到運轉時的細碎震動？問了身旁的攝影Jackal，卻只見他回以一臉茫然的神情。不過說來也合理，在他坐著的加厚泡棉舒適座椅下方，可是有著整組魔毯液壓懸吊在承托。在做動行程的上下兩端有著液壓止點，這組多達20項專利的避震器正是藉此進一步吸收極端狀態下的衝擊與擺盪，使車身維持在相對平穩的區間。也因此這車的路面回饋其實算是清晰，駛過鋪面紋理與細小坑洞都能確實感知；在面臨較大的路面波動時，又感覺得到壓縮、回彈之間擺動被柔化、人車上下擺盪的衝勢也會因此被抑制住，在這套魔毯懸吊上得到的不只是當下的平穩，更可以減緩行駛過程中，因為這一些微小細節所累積出的疲勞感。哦，還在意剛才提到駕駛右腳與雙手感受到的運轉震動嗎？切到ECO模式，更柔的動力反應能很有感地解決這一點……。

憑著魔毯懸吊繞過坑坑巴巴的大街小巷、再上高架試過Level 2車道置中做動手法之細膩，讓我被相信這車真有本事在陸上移動時舒緩焦躁、製造穩定而且愉悅的移動體驗。除了更有質感的內飾鋪陳、魔毯懸吊與既有的省油本事，這次連關乎人機溝通的使用著介面呈現得更加懂得為使用者著想。C5 Aircross在體現舒服節能的同時，還成為科技輔助使用體驗的絕佳示範。況且在車格、內涵都變得更豐盛的同時，售價顯然相當對得起車輛本身帶來的價值。只是進入了熱門的中型休旅戰場，這輛法系新兵果真能打出一片天嗎？先讓子彈飛一會兒……。

651/1985公升的肚量，果真夠大。

<規格表>