這真是令人驚豔的時刻，歡迎來到法拉利Luce的世界，這是該公司首款純電動車，也是一款真正的顛覆之作。不知道你對Luce的期待是什麼？我很肯定不是你想的那樣……
以往的超跑明星電動車都沿用傳統的中置引擎佈局，但市場反應卻冷淡。法拉利從未打算走這條路，這家世界頂尖汽車公司之所以能達到今天的成就，絕非因為保守。他們做出了一個天才的決定：聘請由前蘋果首席設計官喬納森·艾維爵士(Jonathan Ive)領銜的設計公司LoveFrom來負責外觀和內裝設計。創意人士喜歡把這種做法稱為「融合」，而法拉利則將其描述為「一種非傳統的、跨學科的視角」，這話一點也不誇張。
歸納一下：這款車配備四個電動馬達，每個車輪各一個，功率輸出為1050cv馬力，0-100km/h加速為2.5秒，0-200km/h加速6.8秒，最高極速310km/h，充滿電後續航里程約為530公里。它採用122kWh的電池組，800伏架構，車身總重為2260公斤；對於一輛五米長的電動車來說，這相當不錯。
除此之外，這款車的重點在於多功能性和實用性。拋開動力系統不談，Luce擁有可容納五人的寬敞車廂和一個掀背式尾門。這一點，加上對高效空氣動力學的車身需求，解釋了Luce的太空船造型和獨特的設計語言。此外，順便一提，Luce 的意思是“光”，就像“照亮前路”或“看到光明”一樣。
法拉利執行長貝內德托·維尼亞(Benedetto Vigna)表示：「我們堅信，一家公司只有勇於嘗試並迎接新技術的挑戰，才能展現其領導地位。[Luce]是我們60多項新專利的結晶，也是我們與傑出技術合作夥伴共同構建的合作生態系統的核心」。
在一開始的構想初期，法拉利確實思考過F80風格的電動車，但正如車輛工程主管馬泰奧·蘭扎韋基亞(Matteo Lanzavecchia)所解釋的那樣，他們認為這是一條哲學上的死胡同。「如果你有一輛中置引擎的汽車，你移除引擎和油箱並用電池組和電動馬達來代替它們，那麼在重心或改變轉向慣性方面，你並不會獲得任何好處」。
「但透過打造更大的車身，我們得以提供可容納五人的空間。重心更低（比Purosangue低95mm），而且透過將電池組整合到車身中，我們提高了抗扭曲剛性。我們對所有部件都進行重新設計。因此，95%的部件都是全新的。」Luce 擁有前所未有的車輪三軸控制能力——橫向、縱向和垂直方向——尤其注重橫向車身動態。全新的「車輛控制單元」（VCU）統籌全局，每秒更新目標值200 次。前輪馬達輸出282匹馬力，後輪馬達輸出831匹馬力，扭力更是驚人——後輪瞬間峰值扭力高達790.3kgm。
效率、能量密度和熱管理也都是優先考慮的因素。前置馬達最高轉速可達30,000轉/分，並且能在不到一秒的時間內從靜止加速到全速運轉。底盤和車身採用75%的再生鋁材，顯著降低了二氧化碳排放。駕駛者的坐姿比您預想的更靠近前軸，因此即使車身尺寸較大，也能更好地掌控方向盤。
此外，法拉利首次採用獨立的彈性副大樑，有效降低了噪音、振動和粗糙聲振（NVH）。它擁有純正的聲浪，這對任何一輛法拉利而言都至關重要。 「位於車軸中心的精密加速度計能夠捕捉旋轉部件的動態紋理和振動，」並以類似於電吉他的方式對其進行均衡和放大。此功能在Luce處於效能模式時運作。
扭力換檔控制系統透過漸進式扭力分配，有效地實現了引擎煞車並增強了操控性。因此，您在過彎時能夠像駕駛燃油車一樣精準地控制車輛。電子模式旋鈕（e-manettino）與傳統的底盤旋鈕（badction one）結合，透過「續航里程」（Range）、「旅行」（Tour）和「性能」（Performance）三種模式，調整動力輸出、扭矩曲線、牽引力和車輛性能。
它配備了虛擬差速器、四輪扭矩向量分配系統和主動懸吊。法拉利令人驚嘆的側滑控制系統在此達到了第十代；事實上，它只是一個強大的底盤控制系統（以及一大堆縮寫）的一部分。動能回收煞車是其中的關鍵組成部分，但物理碳陶瓷煞車（前碟390mm，後碟372mm）也同樣存在，並且採用了一種巧妙的新型輪組軸承來降低滾動阻力。
稍後等我們有機會試駕，會更詳細地介紹所有這些細節。現在，讓我們先來看看Luce的外觀。喜歡也好，不喜歡也罷，當然全憑個人喜好，但請記住：它是一款經過深思熟慮、精心打造的傑作。它擁有對開式車門、獨特的駕駛艙（包括「拱橋」式C柱）以及十足的概念車氣質。後輪直徑高達24英寸，前輪也有23英寸。這出自當今最頂尖的設計大師之手，但如果說它是一款超級跑車，那它絕對是前所未見的。
“Luce是近年來最令人著迷的汽車之一"
「我們必須教育人們，」喬納森·艾維旗下LoveFrom的聯合創始人馬克·紐森(Marc Newson)曾在一次設計討論中說到，「如果你問消費者想要什麼，他們只能用自己的認知框架來思考。而他們所能做的，就是回顧過去。」（或者，他們可能會想要一輛速度更快的躍馬……）
在艾維任職蘋果期間，他和他的團隊徹底改變了我們與電腦乃至整個科技業的關係。原本笨重的米色盒子先是被改造成充滿趣味的物件，隨後又變成了通往全新世界的極簡主義入口。至於iPod，尤其是iPhone，它們徹底改變了一切。從根本上說，艾維是一個熱愛創作、精通創作、並且對粗製濫造的設計零容忍的人。
「我們當時很興奮能打造出一款靈活、多功能且本身就很豪華的五人座車，」他在接受TopGear獨家專訪時說道。 「當然，它的價格意味著它的獨特性，但也意味著它更容易被大眾接受，更符合大眾需求。這是一種全新的模式，也是最大的挑戰。」他指著車頂線條說：「想像一下，如果我們能把這個點降低兩英寸，我們的工作該有多輕鬆啊。」
Luce 的首要目標是實用性。雖然它的車身高度比 Purosangue 更低，但它採用了不同的設計方法，實現了不同的功能。其他廠商也嘗試過「單體式」車身造型，但這挑戰了汽車設計中根深蒂固的姿態和比例原則。Luce則試圖透過一個包裹著座艙的環繞式車身來規避這一限制。擋風玻璃與引擎蓋渾然一體，最終匯聚於懸浮式車頭下方，而擋風玻璃與引擎蓋之間的接縫更是設計和製造工藝的巔峰之作。
車燈是纖細的LED燈；下方有通風口，為空調系統供氣。前懸吊立柱與車身之間的間隙精確到毫米。注意雨刷的位置，它們停在擋風玻璃兩側，而不是通常的中間位置。我曾透露，他們原本想把整個前部都用玻璃做成，但這仍然只是概念車的設想。
" 我們敢斷言：Luce的內裝是世界上最令人滿意的汽車內裝"
他一直在與玻璃供應商合作研發「撥水」塗層。可惜的是，他們還沒找到最佳解方，所以只能用老式的雨刷。「我們非常尊重優秀的工程師，法拉利也知道我們不是隨便亂搞的」，艾維在談到LoveFrom的研發流程時說道，「這絕對不是那種任性妄為、蠻橫無理的設計師才會做的事」。
艾維在擔任蘋果設計總監期間的卓越成就，無疑是法拉利的一大賣點。法拉利認為，Luce的買家大多將是法拉利的新客戶，而其科技背景無疑極具吸引力。內裝設計也進一步強化了這個理念。 TG二月曾前往舊金山預覽，但當時各項功能是分開展示的，所以直到現在我們才有機會全面體驗。當時社交媒體上盛行理性討論，但我們現在可以斷言：Luce的內飾是世界上最令人滿意的汽車內飾（至少在我們體驗過布加迪Tourbillon之前是這樣）。
艾維的超能力之一就是能夠感知一件物品所傾注的心血。品質就蘊藏在細節之中。這輛車也不例外，而且觸感極佳。打開四扇車門，仔細觀察門檻和C柱周圍的組裝工藝。再看看鉸鏈本身，它們宛如雕塑般精美。關上車門，感受一下雙層玻璃的質感。
然後你會注意到三輻方向盤，這是對法拉利經典設計的致敬；它由再生鋁製成，包含19個獨立的CNC加工零件。儀表板的整個長度由一塊完整的鋁材加工而成，而非沖壓成型，因此沒有彎曲半徑。你甚至無需查看中央螢幕即可找到空調控制按鈕；實體開關配有小型保護桿，以確保控制鈕正常運作。風扇圖示會持續旋轉，並隨著其後馬達的運轉而加速。此外，還有一個掌托，因此操作撥動開關就像彈奏一架小型鋼琴。
駕駛者前方的儀錶板設計精美絕倫，速度表上甚至還配備了實體指針。 OLED 顯示器的顏色會根據底盤模式而變化，但真正令人驚豔的是色彩的漸層效果。彈射起步控制桿位於上方面板，其設計靈感源自直升機儀錶。後行李箱開啟按鈕上還印有一個小行李箱圖案。
中控台的設計宛如獨立的產品，玻璃材質成為其核心亮點。這塊玻璃由蘋果的長期供應商康寧公司研發，該公司曾參與iPhone「大猩猩玻璃」的研發，如今也得以在Luce車內打造出兼具視覺美感與實用性的堅固玻璃。車鑰匙收納於一個特殊的凹槽內，並採用「電子墨水屏」技術，當鑰匙插入時，法拉利標誌上的黃色會投射到駕駛模式選擇器上。這又是一個令人眼前一亮的亮點。
“這是一輛法拉利，即使安裝了車牌，其設計也絲毫不受影響"
中央螢幕上的時鐘/指南針組合也是如此，其複雜程度堪比高階機械腕錶。就連座椅滑軌也經過重新設計，而它們通常並不受重視。行李廂也是如此，其設計與車輛其他部分一樣精益求精。此外，還有一套全新的音響系統，配備21個揚聲器，輸出功率達3000瓦，並由法拉利專屬軟體進行處理。
LoveFrom公司內部有一位名叫Antonio的字體專家，他從小在馬拉內羅附近長大，常常能聽到法拉利賽車的測試聲。Luce車型採用了名為「LF Maranello」的專屬字體。後行李箱蓋上的法拉利標誌可以採用雷射蝕刻工藝，並且可以調節其亮度。此外，這款法拉利的設計也絲毫不會因為安裝車牌而受到影響。
「總體來說，我認為我們沒有什麼想做卻沒做的事情，」紐森總結道。 “沒有人操之過急，把事情做好才是最重要的。整個項目的意義就在於與眾不同，這是一輛五座電動法拉利，而你現在看到的這一切，也只有在電動平台上才能實現。”
當然，法拉利仍會繼續銷售搭載六缸、八缸或十二缸引擎的車款。所以，這並非法拉利的最終目標。相反，Luce是近年來最令人著迷的車型之一，它展現了法拉利在設計上的雄心壯志，可謂是傾盡全力。法拉利向來喜歡挑戰，而Luce無疑是個巨大的挑戰。
