光是一個座椅的S字樣刺繡，居然使用超過16公尺的絲線及2500針製成，不難看出這個英倫跑車品牌的執念有多深……。
Words：Jason YEH Pictures：Jackal WU
很難想像吧，那個S字刺繡，居然使用超過16公尺的絲線及2500針製成。
新推出的Vantage S，看起來似乎差異不大，但上車之後所感受到的變化之大，真可謂脫胎換骨。不過在進入主題之前，我想先來科普一下關於Vantage與S這兩個名稱，在Aston Martin歷史中所代表的涵義。
Vantage這個名字最早出現在1950年，當時它只是DB2的「高性能升級套件」名稱，之後於1964年成為車系之下附屬的高性能版本名稱，直到1977年才正式升格為車名。而S型號最早則出現在1953年的DB3S，定義與Vantage雷同，因此直到Vantage升格為車名後，才於2004年的Vanquish S重新復出。
就整體印象而言，Vantage S顯然更加矜貴高檔，在維持Vantage既有的蹲伏姿勢、極具曲線美的輪拱與勻稱線條同時，引擎蓋上多出了兩個通風翼片，藉此優化V8渦輪引擎「Hot-V」區域的散熱效能。此外，前葉子板兩側崁入的紅色「S」徽章，也是辨別其真身的特徵之一。別小看此徽章，可是以黃銅手工打造，紅色區域則採用琺瑯工藝填色。
驗明正身。
接著就是車尾最吸睛的翹鴨尾，這副S版專屬的後擾流尾翼，在延續滑順視覺印象的同時，曲面處理功夫亦十分上乘，下壓力因此提高至111kg。上述更動幅度雖小，卻有畫龍點睛之效，恍如給人一種沉腰坐馬、緊扣路面的魄力，彷彿能善用動力長驅直進。這時如果你從後視鏡之中看到Vantage S那對炯炯有神的雙眼，千萬別妄想輕易擺脫它。
內裝向來是Aston Martin的看家本領，車廂編排佈局堂皇華麗，以Alcantara、真皮與碳纖維營造出S版該有的濃郁氣質及純粹運動氛圍。還有一開始提到的座椅S字樣刺繡，以超過16公尺的絲線並耗費2500針所製成。加上試駕車選配了Inspire Sport真皮運動座椅，以人字飾紋結合細緻打孔工藝，令速度意象更為鮮明。而看似低調的Titanium Silver鈦銀色塗裝，居然來自Q部門客製選項。果然馬丁就是馬丁，態度總是低調，但英雄就算再低調，那股氣概又怎能壓得住呢。
國內第二部配有CarPlay Ultra系統的車。
你可能會驚訝於這股力量居然來自同一具V8引擎，只不過施了一些小魔法，最大馬力便提高至680匹境界。
須知Vantage一向長袖善舞、矯若游龍，其實有兩大原因，一是牽引功夫了得，二是體態不算沉重。呃，後面這一句其實不太正確，Vantage S還沒有到身輕如燕的境界，但重點在於，看似不變的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，彷彿被撒上了魔法粉。
即便功率輸出看似「只有」小幅提升15匹，來到680匹的層級，但運勁吐勁依舊輕而易舉，全無渦輪遲滯之弊，讓你大可盡情乘著這股線性推力，一鼓作氣直搗7,000rpm紅區，而且引擎聲浪澎湃嘹亮、拚勁十足。顯然這次4.0升V8雙渦輪增壓引擎的威力更猛，瞬間爆發力亦更加動人。在引擎轉速偏低時，並不會經歷渦輪車動力突然湧現的突兀過程，而是隨時都保持在待命狀態。要知道，Vantage S的標準行車模式直接從Sport起跳，若切入Track模式，更是精力旺盛到油門一觸即發。
如果從後視鏡裡頭看到這張臉，懂的人就懂。
充沛能量無需顧慮檔位與轉速，只要補下油門，就有足夠動力供你揮霍且得心應手。加上它的車身控制功夫簡直無懈可擊，特調的Bilstein DTX雙閥門避震器軟體，帶來足夠流暢的伸縮特性，令駕駛者的屁股覺得舒服受用，這些都讓你在鞭策Vantage S時，有絕對信心妥善控制大局。
Vantage向來以長袖善舞矯若游龍見長，S版在敏捷身手中更帶著幾分優雅。
整體性能的提升幅度非同小可，細膩的溝通能力讓人百試不厭，駕駛魅力更勝一籌。
是的，這次Vantage S的下盤進行了一波優化，特別將後懸吊副車架改採「直接鎖進車體（Direct-mounted）」的工法。由於取消原本的橡膠襯套，大幅提升轉向精準度與路感回饋，底盤的溝通能力亦被琢磨得更細膩，讓駕駛者與車輛之間的互動更加密切，同時提供無可取代的速度張力與性能魅力。加上煞車性能強大且踩踏層次分明（碳陶瓷煞車為選配），從彎心開始就可以大開油門，領略前後均衡配重讓輪胎用盡柏油路摩擦力的本事，有助將它塑造成一部招招精準、近乎百步穿楊的公路霸王。
招式狠辣的Vantage S，依然保有Aston Martin紳士的一面。
但實際上這樣一部看似招式狠辣的英倫跑車，依舊保有Aston Martin紳士的一面。將避震器放軟後，乘坐感覺四平八穩，跑長途的舒適程度亦十分足夠，齒比綿長的第八檔在巡航時，又能營造相當寧靜甜蜜的駕駛體驗。不過這部Aston其實更喜歡劈彎。使用Sport Plus及Track模式增加避震器硬度後，號令車頭鑽進彎心的服從性既精準又可靠，溝通力十足，轉向不足從來都不在需要顧慮的問題清單之中。前輪只管按照你指示的方向直搗黃龍，加上車身短而寬，下盤能夠飛快騰挪改變方向。牽引威力一旦施展開來，速度感便更為強烈。因為所有動力皆經由後輪施放，加速感自然較為洶湧霸道，不過並非壞你好事的那種霸道。
Vantage S風趣且本領非凡，只懂得開懷大笑。它本該如此，在車身控制功夫與人車合一方面，相當容易取悅駕駛者，聲浪、劇力與刺激性唾手可得，令它成為一款極具說服力的跑車，誠是江湖一絕。我覺得車主會樂得每天用它代步，開車前願意花些時間欣賞它的漂亮造型，令人覺得有車如此，夫復何求，然後帶著笑容上車……。
攝影師說：裝個詹姆士龐德的眼神來看看……
<規格表>
| 車型名稱 | Vantage S |
| 引擎排氣量 | 3998c.c. |
| 引擎型式 | V8渦輪增壓 |
| 馬力輸出 | 680hp/6000rpm |
| 扭力輸出 | 81.6kgm/3000~6000rpm |
| 傳動配置 | FR前置後驅 |
| 變速系統 | 8速手自排 |
| 車重 | 1605kg |
| 0~100km/h加速 | 3.4秒 |
| 極速 | 325km/h |
| 建議售價 | 1198萬元起 |