標題四字同時說明了試車遇雨的複雜心境、以及我對Tiger Sport歷經全面成長之後的讚揚之情。
Words：Shawn Zhang
Pictures：Jackal WU
Bike：Triumph Motorcycles Taiwan 安東
Tiger Sport是我私心非常喜歡的車款，從若干年前的Tiger Sport 660開始，以一副與Trident 660共享的引擎與主車架，卻擁有舒適騎姿、長行程懸吊與各式利於長途旅行的相應設定，前後17吋胎圈的配置又保有了在鋪裝道路上的操控性能，輕輕鬆鬆就能享受打檔重機的樂趣、同時又具有一車走天涯的旅行能耐。如今Trident、Tiger Sport雙雙推出了排量、動力與配備一齊升級的800車款，在台總代理安東更為這一對新車開出相當有吸引力的49.9萬均一價，一看就讓人躍躍欲試。
還是那副精緻的雙燈面容，與Tiger Sport 800 本尊初見面的當下，除了車頭新增的那兩道日行燈、以及將車身下半部更完整包覆的車殼，一時間還真的分不太出與Tiger Sport 660 的分別，座高依然維持與660車型相同的835mm，甚至牽行、跨坐起來的輕盈緊湊感都十分相似。不過升級其實充滿在細節中，這面單手可調高低的風鏡依舊、底部兩側卻多了兩片導流裝置；懸吊外觀看似直徑一致，41mm的前叉上座卻多出了壓縮、回彈可調旋鈕。而後方除了可徒手旋轉、方便在單騎/雙載/加掛行李間快速切換的遠端液壓預載調整旋鈕外，亦多出了回彈阻尼調整功能。煞車部分也從單向雙活塞升級為對向四活塞輻射卡鉗，而且電控部分也做出了升級，因配備電子油門下所具備的騎乘模式新增了Sport選項，搭配原有的Rain、Road兩模式如今達到一個恰恰好夠用的境界，模式間無論是動力反應、電控介入等都還可以進去做微調，算是在相對簡單的功能裡做到相當大的設定自由度。另外除了加入能在過彎時偵測傾角、配合控制煞車力道的彎道ABS列為新配備，牽引力控制系統也進行過一輪優化，同時加入了定速巡航功能，是我認為此回這輛Touring Sport車型在配備上最恰如其分的更新，可惜只能透過單一按鈕設定當下速度，一旦開啟後就無法調整車速高低。
坐上那片以特殊弧形接住我大屁股的舒適坐墊，過去騎著Tiger Sport 660的美好回憶又全回來了。車把一如660的相對纖細易握持、175公分的身高跨坐騎上腳跟雖仍會微微離地，不過在大半腳掌面積著地的情況下仍能感覺車輛重心大局在握。而腳邊這顆798cc引擎乃是凱旋所推出的全新貨色，釋放離合的瞬間，三缸引擎的飽滿卻滑順的扭力有如熱鍋奶油一般，逐漸引領動力傾瀉而出。在細膩充沛的低轉扭力鋪陳後隨著轉速上升，引擎的歌喉也逐漸轉為粗聲粗氣發出風琴般的獨特共鳴。猶記得Tiger Sport 660當初的短板便是行到高轉時聲嘶力竭、動力卻像是力有未逮般與聲浪不成正比。不過這回當轉速一過六千轉，此車突然個性丕變帶著另一段湧現的扭力向前撲，猶如毫無預兆突然間發飆的吉娃娃。115匹動力帶來的加速感瞬間讓視線只能對焦在遠方中心點，好在就算反應不及夾不住油箱，這座墊的弧度恰巧也能接住往後飛的屁股，不致在車子向前猛衝時把你丟包在原地。另外原廠就標配的TSA(Triumph Shift Assist)打檔腳感微微偏硬，退點火角與自動補油的坐動相當細膩，不僅換檔間頓挫極小、維持了加速度的綿暢，那種換檔的體感就像是強力磁鐵緊緊吸附的一瞬間。
挺直的坐姿帶來開闊的視野、纖薄易夾的車身配上扭力與延伸性唱作俱佳的動力表現，在道路上既舒服愜意又充滿操控性。懸吊前段保有一段柔軟的行程吸納衝擊，之後便能憑藉借足量的支撐性協助騎士或煞車減速、或翻身入彎，在傳統定義的Adventure Bike與街車之間拿捏到一個合於道路的甜蜜點。原廠的阻尼設定在以低速行駛時調性略偏硬朗，待到將速度提升至中高速巡航狀態後便開始展現極佳的平穩度與貼地性。
此時身後的雲層開始累積，些許雨絲開始飄下。此時在將風鏡拉至最高的情況下猶能透過將相對風導至掠過頭頂來排開這些小雨，僅有零星打到面罩上的雨珠順勢滑落身上。不過這場雨很快就變得一發不可收拾，既然已經渾身濕漉漉，那就乾脆一不做二不休順勢拍點雨中過彎的畫面吧。這不是我要賣可憐，而是即便面對雨天與低抓地力環境時保守如我都能感覺到IMU所負責感測速度、傾角並據此發號施令的彎道ABS確實隱約有在暗中控制後煞車的力量調度，確實相當有感。即便或許有些人會認為這樣的介入程度稍嫌雞婆，但對於這麼一部講求長途騎乘的車來說，在漫長的旅途裡少一事總比多一事好，你說對吧……。總歸來講，Tiger Sport 800就像是實現了Tiger Sport 660車主們最天馬行空的升級願望，更大更完善的動力呈現、電控輔助的齊全完善，加上對於旅行車相當重要的定速巡航……於此同時卻在體積、重量與操作性上保持身輕如燕。儘管電子油門初段的細膩程度依然存在進步空間，此車所集合的動力、舒適性、操作就手度與機能性對於台灣擁擠的道路環境可說相當服貼宜人。至於氣候條件嘛…….只能說聽到雷聲時就請提早進入室內吧。
<規格表>
| 車名 | Triumph Tiger Sport 800 |
| 引擎排氣量 | 798 c.c. |
| 引擎形式 | 水冷4行程直列三缸 DOHC 4V |
| 馬力輸出 | 115ps / 10,750 rpm |
| 扭力輸出 | 8.57 kg-m / 8,500 rpm |
| 座高 | 835mm |
| 變速系統 | 往復式六檔 |
| 裝備重量 | 214kg |
| 前懸吊 | Showa 41 mm 倒立式前叉，可調壓縮與回彈阻尼，行程 150 mm |
| 後懸吊 | Showa RSU 中置單槍後避震，可調回彈阻尼與遠端液壓預載，行程 150 mm |
| 輪胎尺寸 | 前120/70 R17；後180/55 R17 |
| 油箱容量 | 18.6L |
| 建議售價 | 49.9萬 |