戈登·穆雷最新力作 – S1，可視為麥拉倫F1的重生之作。穆雷告訴TG:「這種事之後不會再發生了，就這樣」。好好享受吧……
正當你以為戈登·穆雷(Gordon Murray)和他的特別車輛部門憑藉S1 LM已經達到汽車設計的巔峰時，他卻又給純粹主義者們帶來了一款（或許更令人興奮的）力作。這款車名為GMSV S1，是對麥拉倫F1公路超跑——也就是史上最偉大的汽車——的直接致敬，這使得S1瞬間躋身超級跑車之列。
要了解S1，我們首先需要回顧一下去年發表的S1 LM。S1 LM是對1995年麥拉倫F1 LM的現代詮釋，是一款極為罕見的合法上路車型，旨在向1995年利曼24小時耐力賽冠軍F1 GTR致敬。 S1 LM是戈登·穆雷所勾勒的中置座椅、手排變速箱、後置V12引擎轟鳴設計理念的終極體現；這是一款可合法上路，但又充滿賽車靈魂的V12手排超級跑車，全球限量僅五台——其中第一輛在2025年底被直升機運送至拉斯維加斯大獎賽現場後，在拍賣會上以超過2,000萬美元的價格交成。
簡而言之，S1是S1 LM的舒適旅行版……這意味著它基於S1 LM的底盤打造，並針對舒適性進行了輕微調校，提升了隔音效果，同時取消了尾翼、前擾流板和側翼，使外觀更加簡潔。令人難以置信的是，除了車頂和後引擎蓋之外，S1的所有碳纖維鈑件都是全新設計的，與S1 LM截然不同，重新設計的頭燈也不例外。前保桿進氣口處的圓形頭燈和全新設計的輪圈，都致敬了戈登任職麥拉倫時期1992年麥拉倫F1概念車階段的摩納哥版本。
現在來說說真正的好消息，他們會造出64輛S1，而不像S1 LM只造5輛。若以先前已經發售的產品作為參考，T.50只有100輛，T.50S也只有25輛。這個數字相信很多強調限量的手工超跑製造廠看了都要自愧不如。不過接下來才是真正的壞消息－所有S1在價格未公開的情況下就已經全部售罄，若以S1 LM的行情推算，每輛S1的身價應該至少是以千萬美元計，這種神獸顯然可看而不可褻玩焉，希望這些車接下來不會一直放在於富豪的車庫中不見天日…….
「S1 LM非常受歡迎，但產量有限，」戈登解釋道:「由於S1 LM是客戶委託定制的，源於客戶的強烈要求才誕生了S1，因為大家都非常想要這款車。很多客戶都說「想像一下拿掉空氣動力套件會是什麼樣子」，畢竟不是所有人都喜歡那些賽車模樣的大尾翼、擾流板和前唇——這就是一切的緣起。」
S1的整體寬度、輪距、輪胎寬度和懸吊結構都與S1 LM相同，但在內部結構上進行了一些改進，使其更適合公路行駛：車身高度增加10毫米，避震器調校更加柔順，配備可切換式電動輔助轉向系統，以及帶有可升降玻璃的新型鷗翼車門。此外，它還整合了主動式空氣力學套件，該套件位於後擴散器中，即便其下壓力顯然無法與S1 LM相媲美，但隨著速度的提升，車身仍能保持高度平衡性。
與S1 LM一樣，它也搭載了排氣量更大的4.2升自然進氣Cosworth V12引擎，最高轉速可達12,100rpm，最大功率為681馬力，峰值扭力為50.7kgm，經過重新調校後，最大扭力在2,500rpm的低轉速即可達到，更符合其舒適旅行的定位。六速手排變速箱配備齒比更疏的第六檔超比檔，引擎室更是精美絕倫，拋光的Inconel排氣管和24K鍍金隔熱罩相得益彰。
「64輛的產量相當可觀，這已經非常接近100輛T.50的產量了，」戈登承認。 “這並非我們最初為SV車型設定的目標，但我認為這輛車，因為它所代表的意義、它的造型以及對原版車型的致敬，值得破例，而且這樣的機會絕不會再有了。這就是最後一款。”
