全新Flachbau RS是一款獨一無二的保全新時捷911 GT2 RS，其模樣有點像Moby Dick，當你第一次看到這部最終成品，相信所有人都會為之瘋狂。
如果你聽過一款保時捷911被稱為Slantnose(德文為Flachbau)，這款數量比純日製壓縮機還稀少的氣冷911，擁有獨特的斜車頭及跳燈造型著稱。因此當去年在有人在紐柏林北環捕捉到原型車測試的畫面時，大家就相當期待，而實際上保時捷也在2025年5月向歐洲專利局註冊了「Flachbau」和「Flachbau RS」這兩個名稱，如今終於答案揭曉。在蒙特利汽車周首度現身的這輛全新Flachbau RS，算是保時捷給大家的一個驚喜吧！！
這輛Flachbau RS是由一輛已經掛牌的991.2 GT2 RS所改造而來。它本身就是一輛性能卓越的機器——這次經過層級比Porsche Exclusive Manufaktur還要更高的Sonderwunsch特別需求部門進行改造，讓它變成一部看起來神似“Moby Dick”賽車的街道用車。如果你是第一次聽到這個名稱，在保時捷字典中所指的不是鯨魚，而是過去擁有輝煌戰績的經典「怪物」級賽車。
保時捷個人化客製部門副總裁Alexander Fabig表示：「我們的目標是在不犧牲安全性、技術或道路合法性的前提下，重新詮釋935的標誌性外觀。」是的，你沒看錯：這輛車可以合法上路。
巧合的是，這款獨一無二的車型的設計者與2018年935重新詮釋版正好是同一人——Grant Larson。保時捷告訴我們，Grant現在已經退休，但他談到自己的新作時說道：“新款Flachbau RS是對經典935 Moby Dick的現代化所採取最恰當的重新詮釋。”
顯然，將自身的資產活化再利用確實合情合理，不過將現代化的GT2 RS改裝成斜車頭並非一朝一夕就能達成。它配備了全新設計的前保桿、更低的前葉子板、額外的通風口，以及一套非常漂亮的三層LED頭燈，分別直行遠光燈、近光燈和日行燈的照明功能。
保時捷的「好朋友」Manthey也參與了這個項目，這意味著新車配備了比標準版更出色的空氣動力學套件，包括全新的前擾流板、後擴散器以及一個碩大的尾翼。這個尾翼可以手動方式調整下壓力，依用途與需求擁有三種不同角度的下壓力選擇。沒錯，它不只擁有獨特造型，還是一輛性能非常強勁的保時捷。
為呼應原本就極為強勁的性能，尾翼處於「高角度」時可產生554公斤的下壓力。此外，它受益於原本就選配了的輕量化Weissach套件，比基本版GT2 RS輕了31.6公斤。
保時捷沒有對這部New Flachbau RS的動力系統進行任何改動，為什麼？因為它原本就已經擁有接近700匹馬力、76.5kgm的扭力，零百加速僅2.8秒的衝刺能力與340km/h的最高時速。就這樣一具如此強勁的3.8升雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎來說，真的夠快了。
這輛車採用名為「Grand Prix White」的專屬定制塗裝，搭配黑色對比元素、條紋裝飾、空氣力學輪圈蓋，還有徹底拆空的內裝。真的是拆得精光。客戶要求保時捷拆除了PCM系統、音響系統，甚至連隔音材料和地毯都拆掉了。
現在車身全部都採用金屬漆和裸露碳纖維材質。就連線束也暴露在外，這就是保時捷的作風，甚至透過移除「不再需要的多餘個別線組」來減輕線束的重量。要知道這跟換上「輕量化排檔桿防塵罩材質」完全是兩碼事。
在車內你會看到一些精緻的“Flachbau RS”縫線、碳纖維賽車桶椅以及紐柏林賽道標誌。後者可不是擺設－保時捷曾駕駛一輛驗證原型車（三輛原型車之一）在紐柏林賽道上跑了50圈。保時捷資深試車手Lars Kern表示：這輛車在紐柏林賽道上「即使在極高的速度下仍舊保持極佳的穩定性和精準度」。舊現在來看，測試任務確實已經圓滿完成。
