Citroen C5 Aircross & Peugeot 3008
法式假期

如同精彩的情節需要畫龍點睛的配樂烘托，優美的風景配上風格各異的法系車兩員，那感覺一下子就對了味。

Words：Shawn ZHANG  Pictures：Jackal WU

火車駛出山洞，眼前花蓮的海在晴空的映照下呈現出一種不可思議的漸層藍；不斷刷過窗邊的綠樹也被陽光照得金黃，呈現出一幅典型的夏日風景。問題是，為何我出現在這裡？大約去年此時，我們迎來了3008與5008的上市試駕、C5 Aircross更是今年春夏交際便已結緣的熟面孔。那究竟今日此行究竟所為何事？

答案一直到出發前簡報才揭曉，在我們跟前的其實是一系列26年車款，其中肉眼可見的變化是……沒有。這回的主角著眼在動力本身，也就是2026年式的P2 Hybrid車款，如今已經全面採用最新的動力系統軟體基準。在這輕描淡寫的一句話背後所蘊藏著的，其實是整組動力單元分工的全面優化，引擎、變速箱以及48V Hybrid系統都隨之因應調整。在油電分工協作的現在，引擎管理、變速箱以及48V牽引電池的三具ECU，透過分別的控制系統進化，針對何時做動、以及如何做動等課題重新理了頭緒，從電動馬達的放電起步、引擎動力的啟停與銜接、變速邏輯，再到動能回收、電力介入補扭的時機等等，同時逆變器以及最攸關雙離合變速箱表現的閥體也進行設計變更。出發當下接過C5 Aircross的車鑰匙，午後則將換上帶著俐落美背的3008，眼下天氣正好，雖然不是身在法國鄉間，但憑此旖旎風光騙騙身體五感倒是能以假亂真，畢竟如今歐洲熱浪氣溫已直逼這座亞熱帶小島……

我很喜歡花蓮遊走在市街盡頭就有崇山俯瞰城市的感覺，哪怕你眼前正經過著一處人聲鼎沸的當地早市。而在繁忙人車間穿梭中，C5 Aircross發揮了這套P2 Hybrid新年式設變與調校的優勢，低速的走走停停間潤物細無聲。原先的設定其實也並沒有不好開，只是新的調校在馬達、內燃機與變速箱的配合間更加細膩溫柔，像是父母輕輕推開房門、輕手輕腳為你蓋上被子，體驗過這番操作才會知道原來油電車可以到這番境界。不知道是否也因為如此，當時試駕C5 Aircross 時曾經感覺到內燃機在負載較重時，三缸引擎的震動會透過踏板傳到右腳(雖然車內乘客渾然不覺)；不過這一次，右腳除了這股更加細緻的加速腳感外，震動甚麼的早就消失無蹤。為了無負這車引以為豪的魔毯懸吊，我決定將它帶往具有法國特色的鄉間道路…..別以為它坐起來舒適等於軟綿綿，PHC在依照平時台灣用路人的和緩速度，行進時其實能保有一定的支撐性，唯有在離開柏油鋪裝的碎石地表與凹凸草地，減震筒在面臨突如其來的衝擊時，末段液壓阻尼才會即時出手緩衝，鬆軟舒適的座椅下”咕咚”一聲卻無衝擊傳上來的滋味總歸一句就是有趣，忍不住就在這個風景如畫的濱海野地越跑越深。

有魔毯傍身，自然更敢到奇怪的地方追求美景。

空間寬敞、座椅鬆軟舒適，懸吊與操控感雖無太多激情，C5 Aircross 卻能支持你在這片美景裡毫無壓力地一開再開。換上3008，運動化的座椅塑型與打洞Nappa皮革鋪陳與眼前太空船一樣的立體內飾鋪陳馬上帶來另一種心情，小巧俐落好握持的方向盤、緊實手感與更加低伏地面的動態馬上起到收心之效，自動就從上午的鬆弛感，開始勾出一點駕駛玩心。

吸引了在地人的好奇目光。

觸感與固定性俱佳，亦有通風功能，儘管我覺得C5的好像比較涼…

嚴格來講3008其實不算山道利爪，主要勝在手感輕盈、指向快速聰慧且側傾現象不甚明顯，上路不久很快就會忘卻自己正開著一輛中型SUV。大小剛好的儀表與螢幕兼具帥度與辨識性、i-Toggle猶如成排快速，鍵可讓乘員根據習慣自由設定。然而開著腳勁較為直接的3008，仍能感受到動力輸出經過重新梳理後的滑順。除了低速檔仍能感受到變檔間的些微波動，在和緩的加減速狀態下，這套動力已經可以達到看著檔位顯示上下游移、平順的加速度卻讓人渾然不覺有任何一絲頓點。相對於稍早在山路盤旋時積極的拉轉變檔，顯示此車確實懂得在適切的時機為所當為。在造訪山脈、縱谷與以及綠意盎然的市區收錄好些美不勝收的照片之後，還車時還是會不免回頭一下環顧一下這些長得十分有型的汽車。雖然這趟法式小假期般的邂逅來去匆匆，細想身處在車中的光景倒都顯得不浮不躁、令感官對周遭環境與生活充滿如繽紛車色般飽和的體悟。

講的不是邏輯清晰分層淺白，但勝在能輕易系統熟能生巧。

證明就算擁有美背，大後方依然很能裝。

<規格表>