全新8代汽油版BMW 3系列(G50)來啦，讓我們有請新320和M350。
它是寶馬有史以來最暢銷的車款，也是迄今為止最重要的車型……，以上皆毋庸置疑。但它能否繼續保持這一地位，很大程度上取決於這次全新車型的市場反應。
我們已經見識過純電版BMW i3的全新造型與視覺風格，先不說是否得您的歡心，現在輪到汽油車上場了。內燃機動力的全新BMW 3系列充分運用其Neue Klasse設計語言，且兩種不同動力的外觀造型完全一致。和i3一樣的特徵，短前後懸、造型別緻的雙腎型進氣格柵、大燈、外擴輪拱及方正的尾部，巧妙地讓3系列展現出與純電車一致的視覺印象。
作為一款電力世代的寶馬，汽油版車型也加入了現今常見複合動力配置。上市初期，您可以選擇320（經典款），它確實搭載了一具2.0升四缸引擎，真是謝天謝地啊！這款引擎配有單渦輪增壓、48V輕油電系統，最大功率綜效211匹馬力，峰值扭力33.7kgm。0~100km/h加速為7.4秒，最高極速可達240公里，非常出色。
動力更強的是直列六缸引擎的M350 xDrive。依舊是3.0升排氣量，並配備了48V輕由電系統，它擁有更強勁的綜效443匹馬力和59.1kgm的峰值扭力，0~100km/h加速僅為驚人的4.1秒，儘管最高極速被限制在250km/h。即便如此，它的加速成績仍然比老M3還要快。此外，BMW也提前預告將在未來一年內推出插電式混合動力車款（PHEV）。
兩款車型均標配全新被動式軟硬切換避震器、更硬的車體結構支架、50:50的前後重量分配，並可選配自適應懸吊。M350還配備了“漂移時刻”裝置，該裝置可將動力“完全輸送至後輪”，從而實現“可控的轉向過度”。無論是在賽道上觀看還是親自體驗，都將樂趣無窮。
320標配18吋輪圈，M350標配19吋輪圈，20吋輪圈為選配。內裝方面，兩款車型與電動版i3基本上相同，但320和M350的後行李箱容積略大：燃油版為450公升，而i3為420公升。不過，電動版車型的後行李箱容積更大——足足多出1公升——這得益於其31公升的前行李箱容積。
汽油版3系列同樣配有來自i3的各種高科技配置，包括BMW的OS X作業系統、360度環景影像系統、可選配的3D抬頭顯示器、17.9吋中央觸控螢幕和多功能方向盤。而且車內也搭載了亞馬遜Alexa+，朝人工智慧領域邁進，是啊，如果接下來開車時可透過聲控與AI小助理對話並指揮辦事，這一點可是非同小可啊，接下來會不會出現駕駛與AI吵架的事鬧上新聞呢？(這一段尚未發生，純粹腦補，但很有可能……)
此外，關於電動版i3的動力系統，我們獲得更多消息－現在大家都知道BMW會推出i3的40 xDrive和50 xDrive兩種版本。40 xDrive版本擁有374匹馬力、5.4秒的0~100km/h加速時間、82.8度的電池、官方宣稱的710公里續航里程，以及最高300kW直流充電功率。
50 xDrive的性能提升相當顯著。其動力參數包括 469匹馬力、65.8kgm峰值扭力、4.7秒百公里加速、108.7度電池、912公里(WLPT)官方續航里程，並且得益於其 800V平台，最高充電功率可達400kW，充電僅需十分鐘即可獲的行駛423公里的電力。接下來很快我們會迎來更強大的i3車款——M60 xDrive。毫無疑問，它的速度會非常快。
正如我們前面所說，這是一款體量龐大、意義非凡的汽車：自1975年推出以來，寶馬3系列在全球的銷量已超過1800萬輛，「使其成為寶馬品牌歷史上最成功的車型」。至於這次以Neue Klasse所開發的全新3系列與i3能否讓你看的順眼並幫助它進一步發展壯大？請留言告訴我們。
