賓士終於公佈了AMG GT SUV一系列畫面。看起來有點震撼對吧？實際上的性能數據還更誇張……
當然，它和它的轎車版兄弟車型一樣，都是基於全新的AMG.EA平台打造，前後燈組的設計也十分相似。取消貫穿式尾燈讓前臉看起來更簡潔，當然，如果你願意，也可以點亮格柵上的金屬飾條和賓士三芒星標。車尾依然是六個圓形渦輪尾燈搭配橫越全寬的黑色面板。不過，我們不太確定AMG的工程師們是否真的寄望他們的首款SUV是一款"典型"的SUV。 「運動化的座椅位置、低重心和低矮動感的車身輪廓定義了它的特性，」賓士表示。這些特徵看起來與傳統SUV並不完全相符嘛。
作為繼 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 後，第二款採用 AMG.EA 高性能純電平台的車型，全新 GT SUV 這下有著三台軸向磁通馬達所提供的 1,169 hp動力、0-100 km/h 僅需 2.5 秒的加速表現，傳統SUV通常不會擁有1169匹馬力對吧？頂級版AMG GT 63 SUV就擁有如此強勁的動力。而如果選裝“Driver’s Package”，最高時速可達270km/h。標配的碳陶瓷煞車系統能夠確保車輛的平穩煞車。至於電池方面，你可以選擇與那款轎跑車相同的 106kWh NCMA（鎳鈷錳鋁）電池，或利用 SUV 的額外空間升級到容量更大的 128kWh 電池。前者 WLTP 續航里程最高可達 585 公里，後者則可提升至 700公里。
打開前蓋空空如也還有額外置物空間，現在該叫 One man , one motor嗎？
對了，這兩款車型都採用 800 伏特架構和 F1 級冷卻技術，因此你可以用 710 千瓦的功率將電快速充進 128 千瓦時的電池，在 10 分鐘內為即可增加450公里的續航里程、從 10% 充到 80% 也只要 12 分鐘，最長續航則可達700公里(WLTP)。另外還有106kWh容量配置電池選項。
至於前軸上的單馬達實際上只在必要時才啟動，正如你所料，它搭載了大量先進技術。其中包括主動式後軸轉向、後輪間扭力分配、全可變四輪驅動系統、主動式空氣力學套件，以及一項名為「 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+」的酷炫功能。這項功能本質上是將三段可調式空氣彈簧與主動式液壓減震器結合，取代了傳統的防傾桿，並同時控制車輛的俯仰和側傾。
與四門轎跑車型類似，這款車也提供七種不同的駕駛模式、類比V8引擎聲浪、類比換檔、圈速追蹤技術以及AMG Race Engineer功能。不過，我們之前誤以為後者是指車主隨時可以聯絡一名喚作Bono的客服人員；實際上，它指的是中控台上的三個旋鈕，可以讓你隨時調整油門反應、彎道動態和牽引力控制設定。
車內其他區域配備一塊14吋資訊娛樂螢幕、一塊14吋前排乘客螢幕以及一塊10.2吋數位儀錶板。此外，還可選購Burmester 4D環繞立體聲音響系統和AMG高性能座椅，後座標配三座長椅。賓士也將提供全景玻璃天窗，以及三款人工智慧助理（ChatGPT、微軟Bing和GoogleGemini）。
賓士也發布了低配版55和53的詳細資訊。 55仍配備三電機、Race Engineer系統以及碳陶瓷煞車碟盤，但最大功率降至816hp， 0-62英里/小時加速時間為3.1秒，兩種電池組均可選擇，續航里程與上述相同。
入門級GT 53 SUV配備標準鋼製煞車碟盤，僅搭載兩台馬達驅動四個車輪，但動力輸出"只"有544匹馬力、零百加速時間4.2秒。真是讓人提不起勁(？)。