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DRIVES | 大冰美 FORD MUSTANG GT

真心希望Mustang GT這杯大冰美永世不受糖奶污染。

Words:Tomi Huang‭/ ‬Pictures: Jackal Wu

大家肯定不難理解,相比酷暑嚴寒,工作時我輩這類生物更怕打雷下雨。出發前詢過淑麗氣象和谷歌大神,幾經思量後,毅然踏上台61線一路向南。原因有二:其一,天氣小姐近日精神處於崩裂邊緣,一會面色陰沉凝重,淚水在眼眶打轉隨時可能潰堤,不一會又放任太陽探出頭來愚弄生靈,為免淋個落湯雞,降雨率一向較低的西岸海濱是個相對保險的選擇;其二,有道長直公路方為Mustang舞台,不來趟微長征未免太也失禮,豈不有愧尾廂蓋斗大的GT二字。

上月我輩已同Mustang交手一回,然而老派如我,對2.3升EcoBoost橙色小屁馬心裡總還是有些疙瘩。是啦沒錯,你我都該為地球延壽計畫投入一己之力,感恩福特將降排減碳這項重責大任交由四缸小馬一肩扛起,同一時間以近乎梟雄般的魄力排除眾議,將窮凶惡極的5.0升V8自然進氣引擎血脈傳承下來。你我心知肚明,美式肌肉車的宗旨無非就是要V8,要大排量,要自然進氣。試想駕著一輛肌肉車,卻聽不見身後轟隆作響,簡直就像喝下一杯不含咖啡因的咖啡。

前陣子讀到一篇報導,據說當今世上早已不存在純種野馬,那些所謂野馬其實都是逃脫的馴化馬。接過鑰匙一刻,莊嚴肅穆的情緒從心底油然而生,矯情造作?那倒未必,君不見在這個力求萬物皆綠的年代,自然進氣引擎早已成為稀有物種,有八個汽缸的更是瀕臨滅絕。說不定在未來某天,這些傳統意義上的Mustang終將走入歷史,只留下馴化過的EcoBoost小馬,取其食量節制友善環境,是故我對這次試駕感觸頗多,畢竟時至今日,這類尚稱原始的汽車試一次等於少一次。

車側斗大的5.0徽飾赫然在目,但它絕非對環保人士赤裸裸的挑釁,而是一枚正字標章,證明閣下用243萬元換來的確實是如假包換的正港Mustang。一旦進入隧道,只需彈指神功輕挑換檔撥片數下,右腳油門一踩 ,身後隨即傳來渾厚低吼,有若暴雨來臨前的陣陣悶雷,一波接一波在隧道中迴盪,震撼程度堪比巨型轟炸機低空掠過山谷,音浪衝入耳膜直搗神經中樞,提神醒腦好不過癮。它不似長靴半島工藝結晶那般高亢,也不像日耳曼食路獸那樣炸裂,鬆油未聞霹靂啪啦鞭炮響,品來更顯從容淡定,不如義式Espresso濃烈深刻,倒是無巧不巧,有幾分美式咖啡的味道。

它不似長靴半島工藝結晶那般高亢,也不像日耳曼食路獸那樣炸裂,鬆油未聞霹靂啪啦鞭炮響,品來更顯從容淡定。

或許你對這套十速變速箱頗有微詞,一個人到底要有多少閒情逸致才會想到把十個檔位放到變速箱裡?畢竟八檔已然夠用,九檔略顯多餘,十檔則有畫蛇添足之嫌。就算給了這麼多個檔位,用到的機會又有多少?實情卻是這具10R80自排系統可謂神器,只需區區90km/h即可掛入十檔,十檔冷宮論不攻自破,巡航模式下油門重踩,變速箱便在眨眼之間連退五檔,頓挫感雖有,但卻微乎其微。自五檔拾級而上,動力銜接順又順,手指一彈檔位切換於電閃雷鳴之間,速度之快較PDK更勝一籌。好一個黑科技?不如說它是一方巫術。快過PDK絕非無憑無據,福特膽敢白紙黑字公然嗆聲想必有所本,畢竟小數點後幾位的秒數之差體感實難察覺,我輩選擇相信。這具神器一手將0至100km/h加速送進四秒大關之餘,又有助即將見底的油箱撐到加油站,妙哉妙哉。

心情?好得很吶。
堅韌挺拔,雄赳氣昂。

西濱路面長年累月被卡車貨車油罐車不斷摧殘,坑坑洞洞凹凸不平堪比月球表面,正好得以試驗Mustang的下盤功夫。要說行車感受穩如泰山好似騰雲駕霧那般悠悠然,未免太過天真,畢竟座下Mustang來自大洋彼岸美利堅,粗獷不修邊幅的本性難移。感覺像被關在盒子裡搖來晃去?自然沒那麼糟啦。將原本的非獨立式後懸吊換成多連桿的確是善舉一件,好似為歇斯底里的精神病患注入一劑鎮定劑,行路質感和穩定性的功力較前代更為深厚,雖不及德製品那般四平八穩,但北美馬兒有這般成長已然值得獻上掌聲。

此馬鼻心冒痘,排氣卻通暢悅耳,怪哉妙哉。

轉向並不算快,但扎實精準。推頭的現象經過調教緩解不少,以往過不去的彎角如今已盡在掌握之中。帶有電子可調式動力輔助轉向系統的方向盤手感偏緊,感覺有點像是在家裡玩GT Sport,剛接觸方向盤是甚至有種現實與虛擬錯亂的感覺。噢,還有煞車,升級過的前六活塞Brembo卡鉗奮力減速效果非同小可,聽話程度相當於國小時班上的資優生。

桶裝的Recaro賽車座椅乍看之下似乎不如橘色小馬上那套運動皮椅舒適,沒有冷熱通風,沒有電動調節,卻勝在包覆性恰到好處拳拳到肉。攻彎掠角時兩側支撐遂輕輕托住腰間以免人仰馬翻,平時在公路暢遊也不會感到筋骨不適,一趟旅途下來腰不酸背不痛,這番修為實屬了得。

認命地撥呀撥,總有一天你會撥到一個可供閣下大放車胎煙火,讓你知道慘遭白眼與求偶成功僅一線之隔的神秘模式。

在61號公路上一路馳騁,神不知鬼不覺便已來到新竹境內。駛出公路向海濱行進,徐徐駛過杳無人煙的鄉鎮小路,身後重低音聲浪隆隆作響,肅殺場景讓人想起美國西部電影。Mustang一米九的車寬絕對不算窄,穿梭於巷弄之間倒也不至於將人逼出一身冷汗,只要不誤入死巷一切都好說,否則閣下最好確保自己倒車功夫了得,或是像Stoffel Vandoorne在加拿大站一樣不停練習三點式迴轉。

順著羊腸小徑七彎八拐,總算見得碧海藍天。按照攝影Jackal的指示將車停妥,接下來就交由大師施展快門魔法。這款野馬身上不乏向前輩致敬的經典元素,比如說三道直列式的獨立尾燈和與它遙相呼應的日行燈組,抑或是意欲復刻六零年代風格卻成效不彰的斜背式車頂曲線。不過最詭異的莫過於它的車身塗裝,福特原廠將它稱作Royal Crimson,用最簡單粗暴的翻譯方法可將其譯作皇家暗紅色。想到英國女皇在某某紀念日穿的那件長板大衣?非也非也。在強光照射下有時它的確會閃現出近似於熟成櫻桃的色澤,但更多時候它的顏色更像是每日早晨必來一杯的美式咖啡。

你我皆知美國車的內裝做工一直以來都難與精緻二字掛鉤,此物自然繼承了前輩們的百年豪放傳統。論設計,車艙內部戰鬥氣息濃又濃,三個圓形出風口和中控台下排撥桿研判委由戰機製造商代工。液晶儀表保留了傳統的雙筒式設計,然而色彩搭配堪稱災難,此藍彼綠好似某種在地球上生存了三十五億年的原核生物。縱然有多種顯示模式可調,但充其量只能降低心靈傷害。若欲駕著它策馬奔騰,又不想被災難級儀錶潑冷水,中控台下方那排金屬撥桿是你絕佳的救贖。儘管這排撥桿只給上不給下的操作邏輯同樣堪稱災難,相比藍綠叢中不見紅的佛系儀錶不過區區小巫。認命地撥呀撥,總有一天你會撥到一個可供閣下大放車胎煙火,讓你知道慘遭白眼與求偶成功僅一線之隔的神秘模式。

在海灘上嬉戲的小愛小雅紛紛離場,Jackal那邊的攝影工作也大功告成,是時候啟程打道回府。此時此刻,自然進氣V8的聲浪無疑是提神醒腦的最佳良方。沒有渦輪,沒有油電系統,真心希望Mustang GT這杯大冰美永世不受糖奶污染。可能如願嗎?未來並不樂觀,但至少我能樂觀看待眼前事物,誰想得到天氣小姐今日竟這般溫柔,直到還車前半小時我才撥動雨刷,Jackal得以一身乾爽打完收工。回頭再看Mustang GT一眼,我還是不懂欣賞它的顏色,卻非常肯定閣下多花的47萬元,還有那些可觀的油錢和稅金都不冤枉,但願一眾車廠群起效尤福特這手優秀操作,時興的妥協產品固然要推,卻不代表必須一併砸掉自家神主牌,剝奪後人瞻仰聖物的權利。

感恩福特以近乎梟雄般的魄力排除眾議,將窮凶惡極的5.0升V8自然進氣引擎血脈傳承下來。

FORD MUSTANG GT
排氣量 5,038c.c.
引擎型式 V8自然進氣
馬力 450hp/7,000rpm
扭矩 54kgm/4,600rpm
變速系統 10速手自排
驅動配置 前置後驅
重量 1,755kg
0-100km/h 4.3sec
極速 250km/h
售價 243.9萬元