2018古徳伍德速度節結束了，豐田已完成第一階段的Supra上市前行銷活動，但負責車輛開發的總工程師-多田哲哉受訪時也表示除了這部車之外，實際上還有另一款跑車也在開發之列。
多田表示，豐田章男先生(豐田集團執行董事兼社長和首席執行長)一直希望豐田旗下的跑車能夠由三個不同級距的產品構成，已經上市一段時間的86屬於中堅級距，而即將現身的Supra則是頂級款，由此不難推測這第三款跑車就是比86還要小一號的入門級距。
如果你還記得年初台北車展的S-FR概念車，這部於2015年東京車展首度曝光的車款，極有可能就是豐田旗下第三款新世代的量產小跑車，其產品訴求就是希望能吸引年輕世代重新愛上對車輛駕馭的樂趣，因此S-FR採用輕量化的小巧車身結合均衡重量分配，藉此提供輕鬆又負擔的起的購車成本，吸引年輕人重新燃起對車的熱情。這一點非常重要，目前新一代的年輕人普遍對車已經沒有像以前那麼熱衷，以本田S660為例，原本設定的消費群是年輕人，但實際購買的卻都是平均年齡40歲左右的大叔。
這部車的相關細節從2015東京車展到2016年初東京改裝車展的S-FR Racing Concept，並未有太多細節傳出，但並無須為此感到奇怪，畢竟就產品上市的時程安排來看，這中間有太多變數，不過這次總工程獅多田哲哉首度對外的發言，顯示這部車的量產開發工作已確實啟動，據目前掌握到的訊息指出這車會是2+2的座艙設定，有著均衡的前後配重及前後獨立懸吊，須具備超強的彎道操控性能，動力系統雖未明朗，但應該會搭配六速手排變速箱，藉此提供愉快的駕駛體驗，看到這裡，如果你是嘴裡經常脫口而出:有手排就買了的鐵粉，該開始準備購車預算了。
至於S-FR Racing賽車方面，相信隨著新車的量產，廠方也會同步推動統一規格賽事，藉此提升新車在性能方面的印象，從概念車的模樣已可約略想像這款車在賽道上奔馳的氣勢展現，前後大型導流翼，加上賽車懸吊將車身壓到貼地，還有輕巧的車身，跑起來的速度或許不是特別快(應該會搭載小排量引擎)，但競賽過程的激烈程度應該不輸給大型GT賽車，也能夠讓年輕車手從中學習到車輛及空力套件的運用與調校。
至於這車最快何時推出? 售價? 雖然多田先生並未透露太多，但若參考Supra的開發與推出時程還有日本車廠的習慣，預估最快在2019年的東京車展有機會看到量產版的概念雛形，2020年開始量產，售價方面當然會比86要低許多，可以想見百萬台幣以下絕對沒問題，關鍵只在於車身尺碼與引擎排氣量，若豐田將它設定為K Car輕型車，660c.c.直列三缸渦輪就只能在日本當地販售，但若是搭載1.2升直四渦輪引擎，就有機會銷售至海外市場，而這一切也只能繼續等下去……。
