Maserati Granturismo MC & Quattroporte Veloce<br/>海天本一色 - DRIVES - TopGear

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DRIVES

Maserati Granturismo MC & Quattroporte Veloce
海天本一色

Top Gear Team Published: 31 七月 2018

直至幾位海神的突然造訪,原本寧靜平淡的海島開始噪動了起來……

Words: Jason Yeh,Pictures: Peter Wang。


走下飛機,第一個迎接我們的就是熱情十足的大太陽,去過澎湖的朋友們應該都領教過它的威力,這個地方說大不算大,但真要開車走完整個區域也得花將近一整天的時間。澎湖位處台灣海峽正中央,四面環海的島嶼相較於台灣本島,可說是國內少數具有異國情調的地方之一,雖然這並非我第一次到澎湖,但試車卻是頭一遭。

整個澎湖縣由90座大小不一的島嶼組成,而我們所處的地方正確來說應該稱作馬公,但馬公實際上又是由西嶼、白沙及漁翁島、小門嶼等幾座島嶼串成,並由五條公路串成整個交通網。來到這裡遊玩,大部分行程規劃都是三天兩夜,而且還是包括搭船到離島在內,不過這次TG之所以有機會到澎湖,全因上次在瑪莎的Gran Tour活動中無意間聊到,沒多久我們還真的就到了澎湖,但想也知道我們怎麼可能照著廠家建議的路線走,這不是TG的風格,當然要讓這次的旅程有別於觀光客到此一遊,於是我們深入每一鄉、每個漁港,尋找從未見過的場景,這才切合我輩志趣並感受瑪莎對每一款車所賦予的性格與真諦,你說是吧。

五部瑪莎就整整齊齊排在那兒,當中有大部分先前已交手過,不過這次車上的配備設定都有經過調整,當中最新鮮且尚未體驗過的就是我們已拿到手的Quattroporte Veloce,這車屬於小改款的新版本,雖然我們眼裡最想開的還是前陣子剛在國內推出的GranTurismo MC,反正隔天就輪到我們了,不急不急。下午兩點左右,太陽正烈,海風一陣又一陣的吹,抬頭看雲朵形狀,那是氣候即將轉變的徵兆,這麼神?其實拿本最初淺的氣象學來看,就可以略知一二,但誰會這麼無聊去翻氣象學的書來看?這方面暫時不研究……

千萬記得別撕了它。

出發沒多久,攝影師彼得熟門熟路的帶著我們走,隨著起伏丘陵與途中經過的幾個不知名荒地,陽光透過玻璃照射在手臂上仍然會感受到些許炙熱,而且看著遠方彷彿整個世界快要融化了般,心想一大群騎著小綿羊的遊客是怎麼熬過這種天氣的……不過這樣的天氣相對也意謂著整個條道路都歸我們所有,正好用來印證這部改良過的Quattroporte Veloce。

過程中恰好行經一整段柏油刨光的砂石路面,如果是之前的版本,我相信在這段路會有點辛苦,照理說此時應該震的上下排牙齒咯咯咯的猛打架,上下跳動讓眼睛難以對焦視線撩亂,乘坐感一字記之曰震。不過新型Quattroporte Veloce讓我感覺已受過良好調養,避震器在標準模式下能夠輕鬆化解突兀衝力,凹凸路面對它來說卻有如走在地毯上那般柔軟,真是太不可思議,高速劈過幾個彎角,Normal設定面對起伏路面雖會彈個兩下,但我覺得無傷大雅,畢竟整部車的動線與穩定性並沒有受到任何影響。唯一需要擔心的只有測速照相機還有不時從路邊竄出的小綿羊遊客。

澎湖地方不大,馬路上車流並不多,只要一整天的時間就可以跑完所有道路與景點。

迷路?這裏的道路本來就寥寥可數,恐怕只有超級路痴才有本事走錯路。所以換言之改良過的Quattroporte Veloce讓我們大可安心享受那轟轟轟的引擎聲浪與海天一色的美麗景色,畢竟這次的V6渦輪引擎的能量湧現更為線性,動力帶刻意留到油門過了1/2之後才全數湧現,加上八速手自排傍身,整部車開起來變的更有意思,縱使未盡全力,Sport模式的唱功還是值得仔細聆聽,在平坦柏油路輕鬆快跑或直接來一段長途旅行有如家常便飯。

章魚哥的表親是也。

繼續往跨海大橋及西嶼的方向走,景色也隨之一變,跨海大橋兩側是茫無邊際的海洋,畫面甚美,低頭亦可看見橋下海流隨著大退潮而化為一條高速通道,出海打漁的船隻順著這道海流只需幾秒的時間已化為海上的小黑點,在這條全澎湖最筆直的道路上又怎能不好好舒展一下筋骨,二話不說直接連退兩檔加油門到底,這時你完全不必理會活塞、點火、爆炸與變速齒比之間的關係何其複雜,渦輪增壓器的能量彷彿直接轉為火箭推進器,只管一鼓作氣疾取路的盡頭。

我們來到了一個不知名的漁港,同樣因大退潮的關係整個海水完全退光,只剩下黑色怪石林立的地形,彷彿來到另一個星球,這種景色是我從未見過的,此時身後突然竄出不知打哪來的小綿羊觀光客呼嘯而過,一看旁邊的指示牌,原來旁邊有一條路可以直通另一個景點,數千數萬年前因火山噴發後凝結而成的玄武岩就屹立在那兒,雖然沒有文字,但這些地質型態正清楚訴說著澎湖列島的歷史。是到了該往回程走的時刻,由幾個連續高速彎所組成的路段當然是順便一探Quattroporte Veloce底線的大好機會,畢竟它可是以Veloce(義大利文Fast的意思)為名啊,這車即便少了Q4四驅,但下盤功夫仍如同老樹盤根,350匹的力道猛而不狂,且善於傳情達意讓我有更多餘裕空間,不會誘使你踏入險境。

好巧,可以在澎湖遇到一樣開瑪莎的……

回程路線在地圖上乍看好像幾分鐘就能回到家,但這段路其實一點都不短,我們在途中遇見夕陽西下的景色,面對一望無際的蔚藍大海、點點漁船及海岸線構成的輪廓,如此低沉色調對攝影師而言是絕對難以抵抗的最佳時機,儘管眼看集合時間一分一秒逼近,但還是忍不住停下車再拍個幾張。在這裡,每一個風景、每一個事物及人,都有著自己的故事。

隨處都可以找到值得停下來拍照的好地方,這就是澎湖最引人流連忘返的地方,唯獨紫外線超強的太陽之外。

經過前一晚海上花火節的浪漫洗禮後,第二天跟著我們上路的是Levante GranLusso及GranTurismo MC,我們決定一早直奔西嶼的最盡頭-外垵,走203線奔向整條公路的盡頭,到了最後階段必須先爬上一座山頭才能眺望整個外垵漁港,這條道路有點曲折,或許還不到錯綜複雜的程度,但對澎湖來說已算是挑戰底盤能耐的最佳路段,而且居高臨下之勢,毫無疑問是澎湖最有趣的駕駛勝地,對Levante GranLusso來說,切入Sport模式的同時懸吊也會同步降低高度並調硬阻尼,過彎抓勁十足,但休旅車劈彎的樂趣再怎麼說還是比不上GranTurismo MC來的有趣,這段路就留待回程再好好享用。

開進外垵漁港的時間還算早,差不多才九點多,尚未吃早餐的我們肚子已開始咕嚕咕嚕,忽然餘光瞄到熟悉的字眼-早安XX城,那股興奮之情讓我們完全無需討論便一致通過決議,直接停車進門大吃一頓,此時的庶民餐點比高檔飯店珍饈更加美味。兩部瑪莎進了一座小漁港又怎能不引發騷動,有幾位當地居民特地騎著小綿羊過來拍照,他們早就聽說有瑪莎車隊出現澎湖,據說整個澎湖就只有一部瑪莎Levante,因此這次行程早已在澎湖傳的沸沸揚揚,沿路不時聽到有人大喊瑪莎拉蒂!

回程終於換我開GranTurismo MC了,雖然早在去年已於義大利伊賽奧湖交過手,相隔一年多再度重逢更是倍感親切,出發的同時順勢按下Sport鈕,MC專屬排氣閥門讓瞬間炸裂的高壓廢氣宣洩而出,繼而信手拈來降至二檔油門大開,V8馬上運勁爆出十成內力,轉速錶指針應聲一彈直逼7200rpm紅區,這令人銷魂的V8音浪讓整段203線隨之風雲變色。在多彎山區路段,硬橋硬馬的懸吊讓轉向回饋更直接,以扎實馬步配上氣勢如虹之姿擺平每個彎角,每次出彎一逮到機會就加足油門誘發V8引擎咆哮,在這段彎路上大顯英雄身手。但我也必須提醒各位,這段道路的外側只隔了一道厚度僅十公分的水泥牆外就是一落千丈的懸崖,這段旅程雖然精彩又痛快,但車速都還在安全的容許範圍內,別只顧著享樂而忘了該注意的事。

最後的義大利NA V8。

朝著最後一段的行程走,地勢又回到了平緩的柏油路面,天空的雲層雖然阻擋了一些太陽,但完全無助於擺脫高溫,唯一讓我可以提振精神的就是在途中停下車吃冰,當地才吃得到的仙人掌冰口味確實特別,而且能夠吃到的不只是冰,還有仙人掌冰淇淋、仙人掌酥呢,有吃過嗎?

用兩天時間環遊一個由海島組成的城市,你可以從蔚為奇觀的玄武岩石層紋理看出幾千萬年前熔岩活動所形成的地形,許多地方都還散發著一股許久不曾改變的原始風味,然而跟大部分的古老事物一樣,澎湖也在不斷的改變與演進之中,或許下一次再度造訪,有些景觀可能又有了改變,好還是不好,老實說我也沒有答案,但至少此行對瑪莎而言,雖然是第一次踏足此地,然而面對彎路也好,荒僻鄉徑也好,它還是那麼樣的如魚得水。

GRANTURISMO MC
排氣量 4,691c.c.
引擎型式 V8自然進氣
馬力 460hp/,7000rpm
扭矩 53.0kgm/4,750rpm
驅動配置 前置後驅
變速系統 6速手自排
重量 1,873kg
0-100km/h 4.7秒
極速 301km/h
售價 838萬元起

QUATTROPORTE VELOCE
排氣量 2,979c.c.
引擎型式 V6渦輪汽油
馬力 350hp/5,500rpm
扭矩 51.0kgm/1,750-4,500rpm
傳動配置 前置後驅
變速系統 8速手自排
重量 1,860kg
0-100km/h 5.5秒
極速 270km/h
售價 578萬元起


澎湖車輛運送相關資訊

車輛往返澎湖的運送目前皆以台華輪為主,上船地點為高雄/馬公,單一船次最多僅運送約20部汽車左右,需事先預定船班與車位。

費用:

高雄-馬公:排氣量3.0升以下2,244元,排氣量3.0升以上2,939元,排氣量500c.c.以上重機(人有搭船)1,746元。

馬公-高雄:排氣量3.0升以下2,158元,排氣量3.0升以上2,825元,排氣量500c.c.以上重機(人有搭船)1670元。

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