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DRIVES | 日式濃縮 MAZDA 2

Posted 01/08/18

尺碼最微、價錢最秀,心目中喜愛程度卻不亞於MX-5。

Words: Ray Chao/ Pictures: Jackal Wu

我輩近來與Mazda緣份深厚,馬家上下一家老小眼看就快被我湊齊牌咖,再加上這次試駕的Mazda2,即告功德圓滿。話說這2018年式Mazda2改款就跟Mazda3一樣令人匪夷所思,外觀看來與改款前一模模一樣樣,領車時若非經過再三確認,還以為日頭赤炎炎,廠方公關頭殼曬得發慌。按照前例,Mazda講究的是人馬合一,到底魔鬼是否藏在細節裡,我輩倒要來個細嚼慢嚥大快朵頤一般。

外觀跟哥哥姊姊們一樣用上「KODO魂動」家族語言點綴,雖說與改款前看來相差無幾,好在本來就生得很得人疼,倒也無須擔憂。Mazda也因應小改款為Mazda2加上幾項標配,諸如自動收折LED方向燈後視鏡和倒車顯影,這次試駕的頂規版本除了配上16吋鋁圈之外,亦將LED霧燈及鯊魚鰭天線奉上,整體短小精悍猶如Mazda3的縮小版,雖銷量受到空間偏小實用性較弱影響,但我覺得吸睛度卻比Mazda3來得靓眼。

內裏絕對穩坐此級距前三,我輩在此可非出言狂妄,原本就注重內裝設計鋪陳的Mazda,在Mazda2上像是一杯濃縮咖啡般香濃,一杯不過30c.c.的Shot就可道出其酸甜苦辣,Mazda2便是體會箇中滋味的最佳寫照。以皮革加上金屬飾板的巧妙融合,配上黑棕雙色點綴的鞍座,身後這張用上皮革及麂皮混搭的座椅,觸感良好之餘包覆性也很實在,更免講前方富有性能口感的小徑方向盤,內艙整體設計大幅超乎我所預期,七十餘萬元能得百萬水準,實屬難得。

用上1.5升四缸自然進氣引擎,身懷107匹馬力及14.2公斤米扭力,裝在一輛僅1,049公斤的小車上,原以為開起來應會力不從心,實際上卻將一切疑惑排除在外。調教至12.0:1的超高壓縮比,加上六速手自排變速箱搭配Sport Mode變招綿密,雖稱不上電光火石迅雷不及掩耳,但跟跟前方Tomi悠然自得的SQ7倒也稱頭。

2018年式Mazda2最關鍵的改款之處可不只這樣而已,用上家族最新科技G力導引控制技術(G-Vectoring Control),能主動式調整引擎出力,搭配動態穩定系統調節車輛重心比例,藉由這樣增進車輛引導循跡能力,這點我可是感受深刻,精準的轉向表現搭配輕巧靈活車身比重,添點油門大刀闊斧砍彎也算輕鬆。再者原廠經由NVH減音減震工程強化隔音效果,整體乘車品質恐怕早以完滅同價位帶各競爭對手,不得不說,這杯Espresso值得細細品嘗一再回味。

MAZDA 2
排氣量 1,496c.c.
引擎型式 L4自然進氣
馬力 107hp/6,000rpm
扭矩 14.2kgm/4,000rpm
驅動配置 前置前驅
變速系統 6速手自排
重量 1,049kg
售價 74.9萬元