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Swift Sport vs. Up GTI | 偷得浮生半日閒

Posted 22/08/18

何不關上電視做一些不是那麼悶的事呢?

Words: Craig Jamieson/ Photography: Mark Riccioni/ Translation: Tony

你上個週末怎麼過?讓我們猜猜,是蜷在沙發上後悔前一晚多喝了那一杯嗎?幸好世上有其他方法排解埋首工作了一週的悶氣,而且此法對肝臟健康比較好,開銷卻不見得貴多少。這個方法就是租用Swift Sport和Up GTI。

每月花250英鎊,便可以租用這些有心有力為你掃除繁重工作壓力的袖珍火箭。若能放下燈紅酒綠的週五夜生活,你就可以趕在週末黎明前起床,去北威爾斯這個英國遊樂場放開懷抱玩樂一天。

對,為了尋找真正的駕駛天堂,請務必一路向西,直到沿途城鎮的名稱不知該如何發音。假設你手上的鑰匙屬於一部純粹為了尋樂而設計的汽車,實在沒有甚麼比週末早上出門兜風更美好。手上有兩支鑰匙分別屬於兩部純粹為了尋樂而設計的汽車當然更妙。

福斯Up GTI深得TG青睞,而且大有理由。它是調皮愛玩的青春派GTI,生於Polo和Golf變得斯文穩重的年代,是實至名歸的TG年度大獎得主。鈴木Swift Sport自2005年闖蕩江湖以來,便一直是我們最喜歡的輕型掀背跑車之一。最新的第三代Sport比上一代扁、寬、輕,大致上已盡得箇中三昧。

兩者之中,鈴木易於達到較高速度,無論彎速或加速力都相對高。95kg的重量優勢和容積較大動力較強的引擎無疑是一大原因(Swift的1.4公升渦輪增壓引擎力能產生138hp,比自然進氣的上一代僅僅多了4hp,扭力卻從16.3kgm大增至23.5kgm),加速也因此充滿拚勁,引人入勝,抗傾能力略勝一籌的下盤則代表車手用盡抓著力之前能夠知所進退。加上最高轉速中規中矩定於6,000rpm,下盤黏勁的極限又較高,感覺上比上一代來得成熟穩重。

Swift抗傾能力略勝一籌的下盤則代表駕駛用盡抓著力之前能夠知所進退。

話雖如此,Up仍然比Swift好相處。它身手穩妥調皮有趣,卻不會唆使駕駛在彎道下重手,不會誘使人覺得進一步試探其動態性能會有大收穫。以上是試車員慣用的說法,用淺白中文翻譯意思就是趣味性較低。不過Up在引擎聲浪方面倒是扳回一城,三個汽缸合唱起來居然頗像迷你V6。從低轉速一鼓作氣加油,一邊聽著引擎蓋下強似旋風的渦輪嘯聲,滋味尤其有趣,幼稚得來叫人欲罷不能。

事實證明北威爾斯同樣引人入勝,尤其是這天有暖暖朝陽照遍大地,正好說明我們放棄工餘買醉到此一遊的決定完全正確,何況很快便出現了一個令我們進一步確信此行大有意思的佐證,那就是成群結隊出遊的保時捷964和993——我們顯然已經來到真正的車痴樂園。我馬上產生一股同道中人的親切感,因為大家都是出於對汽車和駕駛的愛好而有緣在此相遇。於是坐在Swift駕駛席上的我向著其中一位保時捷駕駛頷首示意,對方卻回了一個木無表情。哼,原來是飛車黨,算我倒霉。幸好這支車隊很快便朝著不知名的地方(或二手價領域)揚長而去,把B4391絲帶一般的完美駕駛路線全部留給我們獨享。

建於Capel Celyn村外和Ffestiniog之間的B4391全長只有八英哩,卻位處斯諾多尼亞國家公園風光最壯麗的心臟地帶,道路本身更像專為這類火力剛好夠你快意恩仇而不至於嚇破膽的小鋼炮而設。這兩部掀背跑車實在太隨和太容易親近,駕駛大可以放膽做盡笨手笨腳的蠢事而不怕對身體或車牌帶來沉重傷害。

前路乾爽通暢,視野又良好,是時候賞它一些樹果。

今天的汽車大多抓著力勝似患有分離焦慮症的鮑魚精,卻經常令人覺得尚差一步才修成正果。鈴木沒有此弊,一舉一動莫不高度透明,讓人格外放心,甫鑽進車廂便覺得舒適稱意,完全不需要花時間適應。車手要做的只是調校方向盤(可伸縮升降,比Up優)和富有承托力的深邃座椅,之後便可以拍馬上路。踏板的間距就連執著於跟趾動作的人也無從挑剔(反而會滿載而歸),總之每一方面都是那麼合情合理,直接了當,駕駛可以透過方向盤、踏板以至緊貼座椅的褲子接收四方八面的反饋。你若跟我一樣心理年齡只有六歲左右,難免會在它唆使下發揮輕狂本色狠腳煞車使得煞車燈以高頻率忽明忽滅。

Up也是趣味盎然的作品,在這種道路獨舞的話堪稱上上之選,只是這天的對手畢竟……一言蔽之就是既生瑜,何生亮。相對於Swift,Up的轉向流於太輕,煞車略嫌僵硬,減速效果也沒有那麼立竿見影。它毫無疑問調皮有趣,套路卻有別於鈴木。舉例說,在彎中突然煞車的話,Swift不會馬上判你死刑,反而會跟你翩翩起舞,車頭恍似追魂箭,車尾則樂於隨風擺柳。用同一手法挑逗Up嗎?它會堅定不移死守原有軌跡,基本上維持著你毛手毛腳之前的原有狀態。

Swift Sport的確不像上一代那麼年少氣盛,但作為駕駛利器仍然比Up GTI稱職,反饋既清晰,又明顯,總是非常積極地回應車手的指示。你可以跟它一起成長,享受學習的過程,從而發現駕駛和通勤之間的分別,這一點對任何汽車來說也許就是無以上之的讚揚。

不過Swift Sport並非每一方面都富有鈴木本色,譬如18,000英鎊的標價便有嫌漫天索價,尤其是考慮到Up GTI的售價低於14,000英鎊。除了划算,Up的引擎聲浪也比較悅耳,轉速極限又相對高,車廂更加簡煉,條理分明,車身大小放諸任何道路都得心應手。守規矩駕駛的話,它們又有本事用出奇寧靜的步法在車流中滑行。

照這樣說,Swift作為週末消閒座駕理應比較稱職。它銳氣較盛,實用程度卻又足以應付工作日的需要。若說這兩點是高趣味小型掀背的要義,選擇Swift的確錯不了。所以吶,閣下打算怎樣渡過下一個週末呢?

Up GTI的大小放諸任何道路都得心應手。

Volkswagen Up GTI
售價:£13,750
引擎:999c.c.三汽缸渦輪增壓,113hp,20.5kgm
傳動:6速手排,前驅
性能表現:0-100km/h 8.8秒,196km/h
燃效:4.8L/100km,110g/km CO2
重量:1,070kg

Suzuki Swift Sport
售價:£17,999
引擎:1,373c.c.四汽缸渦輪增壓,138hp,23.5kgm
傳動:6速手排,前驅
性能表現:0-100km/h 8.1秒,209km/h
燃效:5.6L/100km,135g/km CO2
重量:975kg