新世代大鋼砲動輒三、四百匹的馬力，速度愈來愈快，但這樣的軍備競賽是你我所樂見的嗎？
Words: Jason Yeh，Pictures: Jackal Wu。
我不這麼認為，鋼砲最初之所以受歡迎，是基於大多數人能負擔的價格下，具備靈巧車身、容易駕馭且舞起來激勵人心，跑起來無須快如閃電，但只要路對了、感覺也對了，隨時都可以讓你樂的笑呵呵，無須把自己逼到極限就可以讓內心獲得最大滿足，這才是小鋼砲的本質。
現在我手上的這部車，雖然價格不是太貼切基本原則，但其他項目都非常稱職，置身於座艙內的感覺雖然沒有太多差異，但討你歡心的設計與配備一項不缺，如非常醒目且色彩豔麗的觸控螢幕，功能操作簡單易懂，儀錶布局與一些小細節修改的更加精緻，即便Cooper S的雙離合七速自手排並未跟著一起搬到JCW身上，原因?當然是考量到效能與性能，不過八速手自排更綿密的齒比配置，加上底盤的優化調校，讓這次小改的Mini JCW開起來迅速確實、劈彎安定，妙的恰到好處。
事實上從引擎發動的那一刻，這輛車便給人磨刀霍霍的印象，引擎聲渾厚有力，231匹馬力不是特別威猛，零至百公里加速6.1秒算水準之上，全力加速不會嚇的你喘不過氣，油門到底也無須擔憂是否煞不住、停不下來，即便一開始在高速公路上總覺得避震器有些過硬，不過隨著車子一轉進連續彎路開始左砍右斬，懸吊反而變了個樣，緩衝及吸震效果變的較為柔和且帶著一股韌性，並不會震的全車嘰嘰喳喳作響，這手下盤功夫算是漸入佳境的那種風格，也許一開始並非那麼樣的激勵人心，但幾番交手過招後會發現其內涵相當豐潤。
下盤十分扎實，鑽進彎心四平八穩，反應爽快敏銳，處理路面的功夫與火喉相當足，引擎的能量輸出和懸吊配合得宜，舉手投足間始終保持一派淡定，變速箱在入彎前也能適時提供檔煞效能，讓你感覺這部車在待人處事方面相當圓融，即便犯錯也不會過於苛責，無形間化為一種助力，鼓勵你勇於挑戰，且分寸拿捏得恰到好處。
行車模式同樣有Green、Mid、Sport選項，只是這次隨著改款動作，控制開關已經移到空調面板右下方，一切入Sport模式瞬間變的活力充沛，引擎運勁爽朗，無須退檔直接油門到底，扭力源源不絕湧現，八速手自排果然貢獻良多，讓速度來的那麼自然且無須過多防備。改用純手排模式在彎路間一來一往，轉速拉至6000rpm紅區並於入彎前收油帶煞車再退一檔，後頭便傳來興高采烈的連環砲響，這樣的聲光效果完全對了我的口味，誘使我一而再再而三的猛拉轉及退檔，光聽那碰、碰、碰的聲響可以讓我玩一整天都不膩。
它的身手比我預期更敏捷，更硬朗，開起來充滿自信且延續了JCW一貫的基本道統，每一方面都達到絕佳的平衡性，我給予工程部門非常高的肯定，但就私心而言我覺得廠方的產品策略可以再大膽一些，太過謹慎反而讓New Mini JCW在競爭如此激烈且百花爭鳴的環境下，總感覺它少一些可以力壓對手的獨特賣點，有時並非完美的產品就是好產品，就像人都有缺點，但有時就是因為這些缺點才造就出每個人的獨特性，我覺得New Mini很好，但New Mini JCW就少了一些說服力，讓性能狂非它不可的說服力。或許，我覺得New Mini JCW有必要把火力增至250hp以上，車重可以再減個幾十公斤吧……
說到最後，我還是喜歡這款掀背鋼砲的，即便有些地方其實可以做得更好，但它畢竟不是定位在Civic Type R或A45 AMG之流，而是重視設計與個人風格強過於性能數字的車款，只要New Mini JCW駕馭起來趣味盎然且不失本性，相信依然會是多金公子挑選人生第一輛快車的好選擇。
MINI JCW
排氣量 1,998c.c.
引擎型式 L4渦輪
馬力 231hp/5,200-6,000rpm
扭力 32.6kgm/1,250-4,800rpm
驅動配置 前置前驅
變速系統 8速手自排
重量 1,330kg
0-100km/h 6.1秒
極速 246km/h
售價 193萬元(試駕車199.4萬元)