二戰前的銀箭故事，訴說著那個年代人們勇於挑戰的熱情，為追求速度極限而奮鬥不懈的過程，如今這個故事因為這部概念車又再度被傳頌著。
這一次的圓石灘經典車活動，賓士所發表的Vision EQ Silver Arrow純電銀箭概念車，在設計上特別向80多年前賓士挑戰極速記錄的老銀箭賽車致敬，單座的座艙及圓弧線條，許多部位的概念都取自1937年的W125賽車，車身當然必須是亮銀色，呼應當年賓士賽車之所以被稱為銀箭的典故，只差幾百公克就能通過賽會規範，為此乾脆將車漆拋光以全裸金屬的鋁合金車身上場比賽，自此而得到銀箭名號並成為賓士賽車多年來的傳統。
以EQ Silver Arrow為名，想當然這車採用了賓士純電車的技術為主要動力，再以追求最高極速的銀箭賽車造型為出發點，設計出這部車長達到5.3米的大尺碼車款，渾圓的纖細線條透露出這部單座賽車追求低風阻的意圖，且為將車重減到最低，全車的主結構與車殼皆採用碳纖維材質製作，此外為了讓這樣的車身線條符合現今空氣力學及下壓力的要求，前保桿下方的進氣口與底部都加入往前延伸的翼面，不過大家最好奇的應該就是輪圈了，為了讓輪圈保有跟當年老賽車相近的觀感，採用高達168根細輻條的極端設計，但視覺呈現出來的效果相當好也符合對輕量化的要求，倍耐力供應的255/25R24及305/25R26輪胎也是一絕。
內裝帶有強烈的衝突感，座椅與座艙帶有非常重的古典風味，但是當那座艙蓋升起，還有儀錶板裡頭所顯示的資訊，卻又讓這部車看起來充滿了未來感，細膩皮革配上裡頭的木紋飾板、皮革把帶還有金屬配件，這樣的視覺呈現老實說相當可口又有著強烈戰鬥感，而且方向盤裡頭及儀錶板都採用大螢幕的多功能呈現方式，可以取得更豐富的行車資訊之外，廠方說車上還提供引擎聲浪的選項，你可以透過方向盤螢幕裡頭的行車模式及功能選擇，讓車子發出AMG F1賽車或AMG V8街車的引擎聲，這個功能可以模擬出像在開F1賽車或賽車遊戲的感覺，讓人同時處在現實與虛幻之間，相當有趣。
至於動力方面，車上雖然具備模擬傳統V8汽油引擎或F1賽車的引擎聲浪，但實際的動力來自一套有著750匹最大馬力的純電系統，電池組就裝在車身底部，電力儲存規格為80 kWh，最大續航力可達到400公里，而車身兩側的通風口就作為電池散熱之用，並非只是裝飾效果。
前面一直提到Vision EQ Silver Arrow的造型設計概念取1937年的W125賽車，老實說概念車就只是概念，尤其是像這種樣子的概念車，通常只是秀一秀就收起來擺倉庫，是絕對不會有機會變成量產車或拿出來賣的，說的再多都跟大家無關，既然如此那不如來說說80多年前的故事，當時德國賓士與Auto Union(Audi前身)兩大車廠在賽車方面拼的很兇，尤其在爭奪世界最速記錄這部分，賓士在1937年打造的R125賽車，在開發時特別向當時德國航空大獅Ernst Heinkel及Willy Messerschmitt(梅賽施密特)請益，最終設計出短前懸及圓弧的流線車頭造型，藉此大符將低了車頭在高速行駛時的揚升力，並在Rudolf Caracciola駕駛下於A5無限速高速公路創出432.7km/h的極速記錄(一去一回的最高均速)，這項紀錄一直維持到2017年11月才被打破。
