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Mercedes-Benz EQC 400 | 全力以赴

Mercedes-Benz EQC 400

Posted 05/09/18

 

不像它廠大為喧嘩自家美好,Mercedes-Benz這招可高招的很,旗下首款電動品牌EQ早在各大車展大祭造車理念,就在今日,這汽車產業龍頭正式推出首款電動車EQC 400,據官方釋出照片看來車身尺碼與GLC相當,不同旗下其他汽油車款的設計,大量用上有別以往的設計語言,大膽的創新為求就是讓各位有種耳目一新的感受,但官方依然強調,即便如此,開起來絕對依舊是輛賓士。

就外觀而言,EQC 400定位為跨界SUV,跟現今大多品牌操作無異,延伸的車頂線和車窗佈局採用低腰線及後部的雙門轎車式車頂凹槽,EQC 400不免遊走在休旅及跑旅之間,車頭則是用上浮誇的黑色飾板包圍頭燈及水箱護罩,當然,頭燈用上自家法寶MULTIBEAM LED傍身。

車後可就精彩許多,雖說小編難免對這一眉設計感到眼熟,但看來這個設計無論座落誰家,嘗起來都相當可口萬分,而這一切皆源自Progressive Luxury的設計語言。

看的出來賓士對EQ花費相當大心思,砸下上百億歐元全力研發,內艙設計也有別以往其他兄弟姊妹的新感受,大量用上肋狀設計,而中央鞍座整合的更是已達巔峰,當然,10.25吋雙螢幕已是賓士基本配備,採用MBUX多媒體系統放大駕駛體驗,還針對EQC客製專用功能,包括了EQC充電狀態、充電效率、EQ優化過的導航系統、專用駕駛模式,皆可透過MBUX進行設定。

EQC採用全新的驅動系統,每個車軸都配上電動傳動系統,為EQC提供了四輪驅動特性,為了降低功耗,前後電動傳動系統配置不同,前馬達經過優化,可在中低負載範圍內實現最佳效率,而後部馬達則提供了高輸出效能,簡單來說,前輪馬達提供中低速扭力驅動,來到高速領域則交由後輪全力輸出,預計共可輸出約402匹馬力及78公斤米扭力,零至百公里只消5.1秒,最高極速則來到每小時約180公里。

EQC配備了最新一代的鋰離子(Li-Ion)電池,作為前後馬達的能源,電池模組由384顆電池所組成,位於前後兩個車軸之間,電池系統採用模塊化設計,由兩個模塊組成,每個模塊有48個電池,每個模塊有72個電池,額定容量約為 218 Ah,能量含量為80 kWh(根據NEDC / WLTP),據官方規格表示,EQC 400的續航力可達450公里之遙。

EQC提供集團內完整主動安全系統,包括了Distronic主動距離輔助、主動車距輔助、主動制動輔助系統以及車道偏移輔助系統。

EQC 400發表後,預計於2019年正式進入生產排程上,賓士為求保全,EQC 400在上市前,預計將200輛原型車和排定的生產車送往四大洲(歐洲,北美,亞洲和非洲),體驗高達500多項的嚴格測試,更表示EQC 400測試車須經歷約數百萬公里的測試課程才能畢業出世。

至於價錢到目前為止尚是個謎,2019年預計會在德國的不來梅工廠起跑,之後轉由北京接續生產,而美國預計在2020年正式銷售,台灣的朋友們要在路上看到EQC上路,恐怕還需等等~~

 

各位不如來看個由TG幫各位配上中文字幕的VCR先~