福斯集團旗下品牌眾多，組織架構更是複雜，目前蘭寶堅尼隸屬奧迪傘下，但據傳為因應次世代產品技術走向並充分將研發預算效益發揮到最大，蘭寶將會轉到保時捷旗下，甚至連賓利與布加迪也可能涵蓋在內。
先不管這樣的安排對誰會有幫助，是否引發集團內的權利鬥爭，主要的整體戰略考量是次世代電力系統的技術運用，以保時捷為火車頭，已接進完成階段的純電跑車Taycan為先鋒，該品牌的跑車油店複合動力及電力技術將會運用在蘭寶、賓利及布加迪的次世代產品上，據聞包括911、Aventador與Huracan的後繼新車都會使用Hybrid複合動力系統，在維持傳統中置及後置引擎動力的情況下，於前輪加裝電動馬達及電力系統，提供同時運轉的四驅效能及純電前輪驅動力，如此才能同時兼顧強大動力與環保要求。
實際上目前蘭寶旗下的Urus已經使用來自奧迪的MLB Evo平台，跟Q7為相同機械架構，下一個階段有機會推出Urus PHEV油電版選項，而隨著現行Aventador的產品線發展至終極版Aventador SVJ，大家應該都清楚後繼車的研發工作早已啟動，蘭寶執行長Stefano Domenicali在稍前於古德伍德活動受訪時亦不諱言指出Aventador後繼車將會使用油電複合動力，但V12引擎仍會繼續沿用，此一說恰好符合這次集團組職調整的用意。
據傳有機會在明年現身的Aventador後繼車，同樣採用全碳纖維單體車身架構，但前輪軸會配有兩具電動馬達，電池會置於座艙跟前輪軸之間的底部，而Getrag生產的變速箱當中會設置第三具電動馬達，結合大排量的V12引擎後，整體綜效最大出力預估將可達到1000匹馬力的水準，成為速度超快又環保的新世代頂尖超跑，且據傳已快要接近大改款之際的Huracan後繼車也會採用同一套油電複合動力技術，但引擎會是現在的V10或改為V8?現在談都太早，但可以確定的是這些技術將來自保時捷。
來自義大利的蘭寶堅尼與德國保時捷的組合會對超跑市場帶來哪些影響?是否可以擠下多年來的宿敵法拉利?讓我們繼續看下去。
PS. 所有圖片皆為蘭寶概念車Terzo Millennio Concept