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TG每日講 | 東洋四大銘機

Top Gear Team Published: 27 九月 2018

話說這幾年,隨著環境變遷亦是時代潮流,無論是四輪或二輪市場,都大吹風向球,例如過去的中大型房車式微,轉向現在夯到一拜的SUV浪潮,就二輪來說,數年前的街跑車,騎士們穿上沉重的防摔衣的意願也逐漸降低,買家慢慢地將矛頭針對講究風格且愜意的復古車狂熱。

而復古車一向是歐美品牌的操作強項,但閣下不可不知,日本四大車廠雖說在這新時代動作慢了些,錯過了先機但經過後天努力,這幾年也趕上了歐美車廠腳步,至於這最後一塊拼圖,則是由Suzuki拼湊而成,不如就讓TG帶各位來個大閱兵,探究四大經典車款的前世今生。

Suzuki Katana 

如果閣下是二輪老司機的話,必定知道近來Suzuki終於將Katana原型車公布於世,這初代日本刀在1981年正式上市,熱銷20年後便以限額1100輛的Final Edition收工,然而這由歐洲設計師Hans A. MUTH所操刀的Katana GSX1100,至今卻鬧得風風雨雨,以獨樹一格的外觀設計,喜愛刀的車迷數量眾多,當然,因為外觀而厭惡它的人卻也不在少數,但無論如何,Katana確實在Suzuki二輪歷史中佔有一席之地。

甚至在80年代,台灣甚至有人甘為它犯下搶案,只為一親芳澤,各位可參考以下歷史畫面,內容便有當年搶匪購入Katana 的相關畫面。(影片來源來自中華電視公司,請拉至1:00)

自去年在Motociclismo展示了一台名為Katana 3.0 Concept後,引起各界高潮不斷,日本四大經典銘機終在Suzuki的成全之下圓滿,Suzuki設計團隊用上GSX-S1000F為研發基礎,大量用上油土塑出當初80年代Katana的樣貌,就在不久之前,官方更是露出Katana全車影片,今天就讓小編來見識見識何謂日本四大銘機~


 

Honda CB

本田CB系列一直飽受各界喜愛,以易於駕駛且親民的地位深植人心,當中最為突出的便是CB750,70年代本田為了參與美國賽車盛會,甚至研發出僅有四部的CR750廠車,而750系列更是在眾多賽事獲得佳績,也因此同級距的CB750自然成為當紅炸子雞。

雖說CB系列擁有眾多子弟兵,但其中要沿襲CB750的經典精神,便是本田在2013年推出的全新CB1100,以富有復古車氣味的空冷4缸引擎,配上承襲CB750老味的CB1100,自然是本田迷心目中的首選。


Kawasaki Z

相較於本田的CB750,最強的競爭對手Kawasaki自然也有旗下經典車種,便是廣為人知的Z1,1972年推出的Z1在當時可說跟本田殺得難分難解,Kawasaki也因本田推出CB750,甚至延遲當時Z的發布時程,硬要調教出一具903c.c.DOHC雙凸輪軸四缸引擎鎮壓四方,同時也打破當時量產車最速紀錄,也就此立下Kawasaki Z1的不敗傳說~

但看來手腳依然慢上一步的Kawasaki,就在本田推出全新CB1100數年後,才在2018年初推出後繼車款Z900 RS,經過這45年的沉澱後,沿用Z900的水冷4衝程直列4汽缸DOHC 16汽門引擎及高拉力鋼管車架,雖說Z900RS看來相當漂亮,卻也因為沿用Z900的後單槍設定,就小編認為少了些當初Z1的老味。


Yamaha RZ

RZ250是延續RD的後續車款,同時也是80年代山葉在國內販售的250c.c.專用車型,R最初是山葉350cc的起源,Z則代表水冷。RZ裝載著水冷二行程雙缸引擎,在當年被廣稱為400殺手,在當時更是四衝程400c.c.級距的頭號公敵。

至於XSR900雖說用上MT09的三缸引擎,但其實設計語言向RZ借鏡不少,以強大的動力輸出及傑出的操控實力見長,甚至在東京車展上還推出XSR900 RZ版本。


回歸正題,總之在這復古熱潮帶動之下,日本四大車廠已相繼到位準備開戰,最後湊齊的牌咖Katana,依舊我行我素走自己的路,客倌們是否買單也只能代正式發行才能見真章,課程到此為止,TG二輪教室下次見~~

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